MANE_84

Hallo Jungs. Ich habe bei mir ein e46 VfL LG verbaut und bin etwad unzufrieden über die Straffheit. Es ist einfach für meinen Geschmack viel zu leichtgängig, was vor allem bei höheren Geschwindigkeiten stört. Das war beim M52 so und jetzt beim M60 wieder. Spur ist eingestellt worden und auch 2 verschiedene Ölsorten hab ich schon probiert. Hat jemand ähnliche Erfahrungen damit gemacht? Gruß Manuel

Putzfrau 😂😂 Also die RS 2 finde ich sehen ganz anders aus.

Hey Dani ich glaub ich hab sie: http://m.ebay.at/itm/152169482529?rmvSB=true&ul_ref=http%3A%2F%2Frover.ebay.com%2Frover%2F1%2F707-53477-19255-0%2F1%3Fff3%3D4%26pub%3D5574856952%26toolid%3D10001%26campid%3D5336639804%26customid%3D%26mpre%3Dhttp%253A%252F%252Fwww%252Eebay%252Eat%252Fitm%252FBMW%252D18%252DZoll%252DUX3%252DTiefbett%252DAlufelgen%252D8%252D5x18%252D5x120%252DET35%252DSilber%252Dmit%252DStufentiefbett%252D%252F152169482529%26srcrot%3D707-53477-19255-0%26rvr_id%3D1172459607338&_mwBanner=1&ul_noapp=true

Hat sich erledigt

Ist ja jetzt egal. Darum geht es nicht. Ich möchte gerne wissen, was das für Felgen sind auf dem Bild in meinem Eröffnungspost. Keinen LM- Nachbau oder sonstiges. Ich kann den Typen auf seiner Facebookseite leider nicht direkt kontaktieren. Sonst hätte ich das als erstes gemacht 🙁

Was hat das damit zu tun ob sie 3-teilig sind oder einteilig? 😊 Ich hatte auf meinen e36 M3 auch LM-Replikas, allerdings mit Gutachten. Preis war ähnlich. Keine Probleme. Qualität ist natürlich mit den originalen nicht vergleichbar. Aber die Karre wurde auch nicht grad geschont und mit nem 30er Gummi auch nicht unterbelastet. Ist halt immer auch ne Sache wie man damit um geht. Ich halte dieses Bild, schon mal alleine deshalb weil es das einzige seiner Art ist, als Panikmache.... Aber darum geht es hier auch nicht....

Kennt jemand diese Felgen? http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/screenshot20177qrusb2i3e.png

Hallo Leute. Vielen Dank für eure Mithilfe. Ich werde dann nochmal alles neu machen. MfG

@vokuhila: Keine Sorge. Wurde alles verschlossen. Ich hab das so gelernt vor 15 Jahren und seither mache ich das auch bei jeder ZKD so. ZKDs habe ich schon oft gemacht. Aber vor dem Problem mit der etwas dickeren ZKD stand ich noch nie. Ich frage mich eben ob nicht schon ein Teil der von den 0,3mm durch das Abschleifen von Block und Kopf ausgeglichen wurde....

Wieviel denkt ihr ist durch das schleifen von Block und Kopf schon abgetragen worden? Von BMW.selbst kriegt man die dünne Standarddichtung sogar gar nicht mehr..nur noch die Dicke. Die dünne ist nur noch für EINE Bank erhältlich. Die dünne Standartdichtung kriegt man nur noch im Zubehörhandel...

Danke für die schnelle Antwort. Ich bin mir wirklich unschlüssig. Einerseits wäre es relativ unproblematisch, da der Motor ja draussen ist. Andernfalls hört man immer wieder von abgerissenen Schrauben oder gefressenen Gewinden im Block bei mehrfacher Verwendung... keine Ahnung was da dran ist. Materialkosten wären etwa 200 Euro nochmal oben drauf bei Verwendung von Victor Reinz- oder Elring-Teilen. (2x ZKD; 2x Schrauben, 2x Steuerkastendeckeldichtung) Die Frage ist halt wieviel diese 0,3 mm im Fahrbetrieb dann wirklich aus machen... Der Verbrauch ist mir egal. Aber er sollte halt auch nicht merklich schlechter gehen als ein original verdichteter B40. 0,3mm hört sich ja auch nach sehr wenig an. Nimmt man das schon nicht fast durch das sauber schleifen vom Block und Kopf ab? Vorgehensweise war: Alles erst mit Bremsenreiniger geteinigt und grobe Reste entfernt. Danach mit schleiffließ bleibende grobe Reste entfernt und letztlich mit einem großen Klotz (25x15 cm) und p150 abgeschliffen. So haben wir das auch gelernt ubd immer schon gemacht in der Werkstatt.

Ach sorry. Es handelt sich um einen m60B40

Hallo Leute. Ich hoffe ihr könnt mir hier weiterhelfen. Ich bin momentan am Umbau eines e30 V8. Bzw dessen Überholung. Die Köpfe sind wieder drauf. Leider habe ich nun fest gestellt, dass ich eine dickere ZKD erwischt habe. Sprich eine um 0,3mm dickere Dichtung. Die sind ja gedacht dafür, wenn geplant wird. Bei mir wurde nichts geplant. Nur die Dichtflächen mit großem Klotz sauber geputzt/geschliffen. Momentan ist der Motor auch noch aufm Ständer und keine weiteren Teile montiert, so dass ein erneutes Abnehmen der Köpfe nicht soooo problematisch WÄRE.... Ist das nun wirklich notwendig, die Köpfe nochmal abzunehmen? Was kann passieren? Ich bitte wirklich um fachkundige Hilfe. Da ich momentan nicht weiß, ob es Sinn macht, die Köpfe nochmal abzunehmen. Gruß Manuel