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Hallows94

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Persönliche Angaben

  • Herkunft
    Wuppertal
  • Bundesland
    Nordrhein-Westfalen
  • Geschlecht
    Mann
  • Mein BMW
    E30 320i 11/87

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  1. Hallows94

    DSC 5016

    E30 320i 2 Türer

    © Fabian Kastel Photofrafie

  2. Hallows94

    DSC 2233

    E30 320i 2 Türer

    © Fabian Kastel Photofrafie

  3. Hallows94

    DSC 2221

    E30 320i 2 Türer

    © Fabian Kastel Photofrafie

  4. Tag zusammen. Hab nen E30 M20B20 von 11/87 gekauft, der hinten untenrum recht rostig aussieht, ein radlager hinten singt etc. Bin Günstig an Achsschenkel gekommen, hab nun jedoch keine Ahnung von welchem Fahrzeug. Irritiert bin ich Hauptsächlich von meinem Bremskolbendurchmesser, der 35mm beträgt. Soll wie ich gelesen habe nur beim ix verbaut worden sein? Ist es richtig das der ix eine 15mm breitere Spur hat? Wie gehe ich jetzt vor bzw wie identifiziere ich was ich hier liegen habe? Kann z.B. keine 35mm bremskolben zu kaufen finden... Dankeschön! Gesendet von meinem SM-G928F mit Tapatalk
  5. Klappt das eigentlich auch beim Reverse RDS? Gibts ein HowTo? Gesendet von meinem SM-G928F mit Tapatalk
  6. Mahlzeit! Revidiere derzeit an meinem 320i den Antriebsstrang der Hinterachse, neu lagern, neu abdichten, entrosten und neu lackieren. Habe heute mit den Antriebswellen begonnen, Diff seitig zerlegt, Gleichlaufgelenk zerlegt und geöffnet, wieder montiert, alles kein Problem. Meine Frage ist nun wie bekomme ich das Gleichlaufgelenk Radseitig auf oder ab? Habe das Fett bereits im Teilewaschbecken mit Diesel rausgewaschen, würde das Gelenk jetzt schon sehr gerne zerlegen und reinigen... Zudem sollen die Antriebswellen gestrahlt und neu lackiert werden. Bezüglich des Faltenbalges, im ETK stehen immer 20-22mm Durchmesser für die Welle, meine Welle hat jedoch 26-27mm durchmesser? Habe ich andere wellen? http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161108/11b95f2128e0996600c4f11657cf6f1b.jpghttp://uploads.tapatalk-cdn.com/20161108/ba367e2402148199b9c092803a0cc9b6.jpghttp://uploads.tapatalk-cdn.com/20161108/3014f3df95f26392f97529cae6505f72.jpg Gesendet von meinem SM-G928F mit Tapatalk
  7. Dankeschön! Mit entfernung der Verbastelung wird erstmal begonnen, sowie das Elektrisch alles Original ist und funktioniert. Dann alle benötigten Teile für Antrieb und Bremsen bestellen und wenn alles da ist nen Rundumschlag an einem Wochenende. Eine Frage hätte ich allerdings, wie finde ich raus welches Differential ich verbaut habe? M20B20 von 11/87, werde mir noch bei BMW die Erstausstattungsliste besorgen. Eine Anleitung mit aufgeführten Teilen habe ich für ein Diff. bereits gefunden, jedoch sind da die Lager nicht enthalten. Vielleicht hat ja jemand eine kurze Hilfestellung :) Gesendet von meinem SM-G928F mit Tapatalk
  8. Moin aus Wuppertal! Aus welchem Stadtteil kommst du denn? Bin 22 und komme aus Varresbeck :)
  9. Guten Tag zusammen! Mein Name ist Fabian, bin 22 und komme aus Wuppertal! Letzte Woche Donnerstag habe ich mir meinen Jahrelangen Traum erfüllt und mir einen E30 M20B20 gekauft. Bis auf das Radio (Kenwood neudingens) sehr Original, Elektrisch hat da jedoch jemand rumgebastelt. Farbe ist Lachssilber Metallic, wurde mal neu lackiert und danach mehr schlecht als recht wieder zusammengebaut. Neu hat er bekommen, Zahnriemen mit Spannrolle, Thermostat, Kühler und weitere Kleinigkeiten. Ein Radlager singt ein nettes Lied, etwas poltert beim auskuppeln (ZMS?) und die Bremsen vorne sind fällig und haben nen Schlag. Wischwasserpumpe bekommt keinen Strom, Nebelscheinwerfer immer an, Standlicht auf NSW-Schalter und sowas halt, aber da jetzt der Winter kommt genau die richtigen arbeiten :) Die größte Arbeit die anfällt wird das Differential sein, das ist Stark angegammelt und sifft. Ausbauen, neu Lagern, neue Simmerringe, Sandstrahlen und lackieren wird ebenfalls im Winter gemacht. Möchte das Fahrzeug so Original wie möglich halten, daher wer ein Kasettenradio Reverse hat, welches funktioniert, gerne eine PN schicken. Im März soll er dann mit rundum frischen Radlagern, neuen Bremsen, neuen Bremsleitungen, dem überholtem Diff, einem passenden Radio und funktionierender Elektrik wieder zugelassen werden. Bis dahin verbringe ich mit ihm einige schöne Stunden auf der Hebebühne und in der Garage :) Mit freundlichen Grüße, Fabian
  10. Gute Arbeit zaphorg! Der Raspberry mag es allerding nicht so ihm einfach den Saft abzudrehen, was relativ einfach ist, nen Kondensator nehmen welcher dir für ca. 10 Sekunden Strom für den Pi Liefert. Zündungsplus über GPIO abfragen --> Zündung fehlt --> sudo halt So fährt er sauber herunter. Alternativ und einfacher, GPIO abfragen und mit Taster ausschalten.
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