Joffazu

Oh, das klingt Interessant. Hast du die Türpappen dann ausgebaut? Mikroschalter von allen Türen oder von einer spezifischen? Kann man denn kein Öffnungssignal senden? Wir haben sogar schon Strom direkt auf die Leitungen gegeben, weil wir uns nicht mehr zu helfen wussten. Zwei Steuergeräte, den zweiten Fahrertürkabelbaum... Kann man die Mikroschalter noch neu beziehen? Und hast du durchgehalten? Bei mir mangelt es derzeit an Motivation und tatsächlich auch etwas Angst/Erfurcht was falsch/schlecht zu machen. Das Wasser macht mich absolut wahnsinnig, ich krieg es einfach nicht gefunden. Und zumindest im Regen fahren sollte man mit so nem Auto schon können M42 Umbau klingt eben verlockend, weil er so einfach erscheint. Wie definierst du denn richtig machen? Wie hast du das mit dem Luftfilterkasten gelöst? 5 Loch hatte ich mich gedanklich schon verabschiedet, jetzt kommst du und machst mir "Mut" Vokuhila war Gerdt oder? Ja, werde ihn mal kontaktieren.

Grüße, also Pfusch ist meines Erachtens was anderes. Ist ja jetzt nicht in katastrophalem Zustand, also wird das wieder etwas aufgehübscht und verbaut. Wenn es seine Zeit hinter sich hat, dann kann es immernoch ersetzt werden. Und 150€ sind je nach Einkommen schon abzuwägen ob es notwendig ist, oder nicht.. Hab mal weiter die Radhäuser zerlegt und dabei einiges an Glasfasermatten rausgeholt. Lustigerweise war der Radlauf teilweise auch geschweißt, aber der hälfte haben sie dann aber angefangen zu nieten. Um das aufschneiden der Kotflügel werde ich nicht herum kommen, ich sträube mich allerdings aktuell dagegen, die Innenradläufe bei BMW zu besorgen und werde die wohl stattdessen aus einem Schlachter schneiden den ich noch stehen habe.

Beim Frontblech weiß ich ehrlich gesagt noch nicht, ich muss bisschen aufs Geld schauen und ich denke das wirds erstmal noch tun. Ich mache Rostumwandler drauf und konserviere das ganze dann. Apropos Rostumwandler: Gibts genauere Empfehlungen?

So, heute leider nicht allzu viel geschafft. Halle bisschen aufgeräumt und den Radlauf hinten links mit der Bürste gesäubert (bzw. säubern lassen ). Da hat sich die volle Kompetenz der vielen Vorbesitzer offenbart. Die vernieteten Bleche wurden zusätzlich mit Glasfasermatten geschützt, hat gestaubt und gestunken ohne Ende, letztlich konnten wir die Dinger aber mit der Kombizange einfach rausziehen. Zurück blieb ein schönes Löchlein. Trotz der "hohen" Arbeitsleistung, gabs dann erstmal noch a Grünerl.

Eieiei, die Aktion heute hat meine Laune ganz schön getrübt. Habe zunächst die vorderen beiden Radläufe noch etwas bearbeitet, zumindest dort wo die braune Pest sich bereits durch den UBS gearbeitet hatte. Dabei kam heraus, wie eigentlich auch von mir erwartet dass die Beifahrerseite genau an der selben Stelle durch ist, wie die Fahrerseite auch. Dass ich da besser hin komme, Maske vorne ab und Frontschürze mal grob bearbeiten. Ein Federbein vorne habe ich auch schonmal zerlegt, wie bereits befürchtet konnte ich das Ankerblech mehr oder weniger wegpusten. Der Klassiker, der Tankeinfüllstutzen und das Heckblech im Bereich der Abschleppöse sind bei mir natürlich auch Thema. Dabei drängt sich mir die Frage auf, lohnt es sich überhaupt noch das Heckblech zurecht zu stückeln? Das ganze Ersatzteil gibts ja ab rund 100€... Was meint ihr?

Ahoi Zusammen, Ich würde aktuell sogar eher dazu tendieren lediglich die Kotflügel unterhalb der Zierleiste zu ersetzen, da die im oberen bereich ja noch rettbar sind. Wobei mir vorhin auch aufgefallen ist, dass ich dort aktuell gar keine Zierleiste habe Ansonsten muss ich sagen, wäre ich wahrscheinlich sogar bereit die schlechtere Optik und Passform von Nachbaukotflügel für den Preis in Kauf zu nehmen. Was mittlerweile für gute Kotflügel aufgerufen wird ist ja leider nicht mehr so schnell machbar. Zwecks Nocke, der langfristige Wunsch ist mal auf M42 umzubauen. Aber das wird wohl noch ne Ecke dauern. Ein weiteres Problem auf das ich gestoßen bin, ist die Tatsache dass die Ankerbleche und Bremsen von der langen Standzeit nun wirklich fertig sind. Vor zwei Jahren hat er es genau in diesem Zustand irgendwie durch den TÜV geschafft (fragt mich nicht wie), aber jetzt denke ich dass die neu müssen. Da beim Ankerblech ersetzen ja die Radlager raus müssen bin ich gerade am Hadern, nicht vielleicht gleich ne größere Bremse inkl. 5 Loch gehen soll. Dafür wären notwendig die bekannten und viel diskutierten Radnaben Adapter von Epytec (sind mir des öfteren jetzt über den Weg gelaufen, soll aber auch ne Forenalternative geben? Sind gerade zwecks TÜV nicht ganz uninteressant) für knapp 85€, zwei Radnaben für 100€, Ankerbleche ~40-60€ und dann noch Scheiben, Klötze, Adapter und Sattel. Die Frage ist hier welche? Da hab ich um ehrlich zu sein nicht wirklich viel gefunden. Kann ich mit Adapter die Serien E36 oder E46 Sättel fahren? Und gibts noch Alternative als die Adapter von Tino? Sind ja nicht gerade günstig für Frästeile. Nun gut, alles nach und nach. Ich habe das Wochenende ziemlich viel Krimskrams bestellt ich plane für das Auto ein schönes altes Benjamin MIG MAG 200 aus DDR Bestand wieder ins Leben zu holen. Zwecks der bereits gezeigten Innenradläufe, meint ihr das geht wohl ohne Außenhaut entfernen vernünftig? Ich meine die Kotflügel hinten sind eh recht knusprig, da könnte man schon mal drüber nachdenken alles rauszumachen.. Aber das wäre ein ganz neues Level, gerade was Lackarbeiten angeht. Mich treibt es nach dem Kaffee und Kuchen dann wieder in die Halle, ich entferne heute mal großzügig Lack und UBS mit der Topfbürste um zu sehen woran ich bin.

Hallöchen, mein Name ist Jakob und ich komme aus dem schönen Landkreis Ansbach in Mittelfranken, Bayern. Ich bin, über Umwege, zu Beginn des Jahres 2016 zu einem recht günstigen aber dementsprechend schlechten 316i gekommen. Gekauft habe ich ihn im Osten, in einer recht nebulösen Umgebung. Der gute ist das, was man im allgemeinen als Wanderhure bezeichnen würde. In den Papieren stehen 9 Vorbesitzer, mir wurde gesagt es seien inoffiziell wohl eher 12. Also eine Menge Hände die dort die ein oder andere Schandtat verrichtet hatten. Er war an sich nichts besonderes, ein 316i aus dem Baujahr 11/90 mit grauer Innenausstattung und Schiebedach und BC1/ATA. Bei ca. 12 Vorbesitzer bleiben aber ein paar Veränderungen nicht aus. So wurden mal elektrische Spiegel, NSW, eine Servo, eine AHK und die Innenausstattung auf 073 Natur aka beige umgebaut. Nach dem Transport nach Hause fing erstmal die grobe Inspektion an, was haben wir denn da eigentlich gekauft. Nach und nach kamen einige Schandtaten zu Tage, welche für mich teilweise bis heute unverständlich bleiben. Was meint ihr, ist hier wohl mit der AHK passiert? Angeflext und abgeschlagen? Also 1990 Modell hat mein Auto serienmäßig auch eine Leuchtweitenregulierung. Die konnte jemand anderes aber wohl besser gebrauchen und so wurde die kurzerhand ausgebaut und adäquat ersetzt. Den Ventildeckel haben wir selbstverständlich auch mal abgenommen und die Nockenwellen des M40 angeschaut, bei 220tkm Laufleistung sind die Riefen nicht ganz unerheblich. Außerdem fiel uns ein seltsames Stück im Motorraum auf. Vermutlich Schinken? Gekauft habe ich ihn im Februar 2016, dann stand er leider erstmal bis Oktober. Dort rappelte ich mich auf, brachte ihn durch den TÜV um dann bei der ersten Fahrt im Starkregen von meinem Beifahrer zu hören: "Du, meine Füße sind nass." Und so begann das ganze Maleur. Warum hatte ich eigentlich gedacht dass ich mit Rost wohl kein Problem haben sollte? Also das gepfuschte Batterieblech raus, neues rein. Immernoch nicht dicht. Nach zig Nachdichtarbeiten sickert es aus irgendeinem blöden Miniloch immernoch in den Innenraum. Neben den Blecharbeiten macht mir die ZV ziemlich zu schaffen. Sie funktionierte, nach einigen Arbeiten, einige Male bevor sie wieder ihren Dienst verweigerte und seitdem alle Türen zu hält. Dann wurde ein neue Fahrertürkabelbaum und ein neues Steuergerät besorgt, alles brachte leider keine Abhilfe. Als nächstes wurde der Schließzylinder der Fahrertür ersetzt und neu codiert, ebenfalls keine Heilung. Kennst sich damit vielleicht jemand aus und kommt aus der Nähe? Nach sehr Langer Standzeit, von etwa zwei Jahren würde ich ihn doch gerne mal fahren. Immerhin ist er seit Oktober 2016 angemeldet. So bin ich die letzen Tage mal ums Auto geschlichen und hab mit dem Schraubenzieher Rostlöcher gesucht und leider auch gefunden.Primär sind die Produktionsaufnahmen vorne, ein Radlauf vorne links und die beiden hinteren Radläufe, innen sowie außen komplett im Eimer. Die beiden Kotflügel wurden schonmal instand gesetzt, aber wohl mehr schlecht als Recht oder es ist einfach schon lange her. Sind jedenfalls auch platt. Ich bin mir noch nicht sicher ob man denn jetzt Nachbaukotflügel nehmen kann oder nicht? Es scheiden sich ja offensichtlich die Geister.. Grundsätzlich die Frage vielleicht was ich mit von dem Beitrag hier erhoffe. Einige kluge Ratschläge, eine Selbstdokumentation und vielleicht den ein oder anderen Kontakt, da ich weiß dass zumindest in Nürnberg die E30 Szene recht stark ist. Ich halte euch auf dem laufenden wie es hier weiter geht.

Hab ich komplett durch. Nichts vergleichbares gefunden..

Einen wunderschönen Guten Abend wünsche ich euch. Ich bin gerade drüber meiner ZV wieder Leben einzuhauchen. Ich bräuchte um weiter zu kommen jedoch diesen Crimpstecker. Ich war heute schon bei diversen Zubehörläden die mich entweder gleich weg geschickt oder nur ihren Katalog hin geknallt haben. Ich konnte bei meiner Recherche bisher nichts finden. Weiß jemand wie das Ding heißt? Das ist der Stecker der auf den Motor der ZV geht. Wäre nett wenn mir jemand helfen könnte! Danke!