m.frank84

Der Motor ist schon getauscht worden hatte bis vor 3000km keinerlei Probleme. Bei einem anderen Tauschmotor kann das sich das dann wiederholen wenn es blöd läuft.

Ich brauche mal wieder eure Hilfe. Motor M20B20 Folgender Defekt: Kühlwasserverbrauch ca. 1l auf 1000km Ölverbrauch 0,75l auf 500km Motortemperatur normal 86 Grad (mit Infrarotthermometer gemessen am Thermostatgehäuse) bei Betriebstemperatur alle Kühlerschläuche hart (wie mein Fahrradreifen) Motorleistung Spürbar schwächer keinerlei Mischung von Wasser und Öl keine tropfende Stellen auffindbar. Es wurde folgendes gemacht. Temperatursensor im Thermostatgehäuse für den Tacho getauscht und auf Funktion geprüft. Kühlwassersystem abgedrückt, Ergebnis ohne Druckverlust und keine Undichtigkeiten. Jedoch wurde danach der Wasserverlust größer. Neuer Deckel für Kühlwasserausgleichsbehälter Im Mitteltunnel, an den Verbindungsstellen bzw Fußraum ist auch nichts nass. Tunnel ist seit guten 1000km ausgebaut. Ist ein Kurzstreckenfahrzeug wurde jedoch erst vor 300km auf der Autobahn durch geblasen. Fahrstrecke 600km. Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch war zu mit fettigen Öl zu aber ohne Wasseranteil. Wenn ich bei warmen Motor den Deckel vom Kühler öffne ohne das, dass ganze Kühlwasser flöten geht und dann der Druck entwichen ist. Danach wieder schließe kurz um den block fahre, sind die Schläuche wieder knüppelhart. Ich meine es ist zu 99% die Kopfdichtung. Jetzt zur Frage. Ich bin zur Zeit auf das Auto im Alltag angewiesen, weiß schon böses Faul im Winter. Ist es nach euren Erfahrungen immer zwingend nötig beim M20 den Zylinderkopf zu planen auch wenn der Kopf gut aus sieht bzw gerade ist. Vorausgesetzt er hat keinen Riss, ab pro Pro. Hat einer von euch eine einfache und sichere Methode Kopfrisse an dem ausgebauten Kopf sichtbar zu machen. MfG Frank

Aber das mit der von der Motordrehzahl abhängigen laufenden Pumpengeschwindigkeit ist in Ordnung?

Hallo zusammen, hab ein akustisches Problem mit meiner neuen Benzinpumpe. Kurze Beschreibung. Nach langer Standzeit, es war einmal....... War ich mit meinem E30 320i zum 2.mal auf der Autobahn, Kraftstoffpumpe hängen geblieben Motor aus. Mit leichten Schlägen auf die selbige wieder angesprungen. 70 km weiter gefahren Pumpe endgültig tod. Auto zu meinem Kumpel geschleppt. Schadensausschlussverfahren mittels eines weitern e30 320i wir fahren das selbe Auto. Also Kraftstoffpumperelais auf funktion geprüft, schaltet Strom kommt hinten an. 12volt natürlich mit Kabelwackeln. Alles gut Defekte Kraftstoffpumpe raus, die aus dem 2. E30 geholt und bei mir eingebaut Starten Läuft. Ok alles klar. Zum Autoteilehändler gefahren neuen Pumpenmotor bestellt, mit Rabat 153 Euro von Bosch. Also aus alter Pumpe der Motor rausgebaut, jetzt rein mit dem neuen. An die Kabel neue Kabelschuhe angelötet und vom Elektriker anschauen lassen, wurde als gut befunden. beim Tauschmotor war die Polung Kabelanschlüsse seitenverkehrt zum original, ansonsten identischer Pumpenmotor. natürlich die Kabel am neuen Motor dem entsprechend angesteckt plus zu plus und minus zu minus alles zusammen gesteckt. Pumpe rein ins Auto Kabel ran starten läuft. Probefahrt gemacht zieht fährt bremst alles gut. Das einzige meine neue Pumpe hört sich so an, als wenn mit steigender Motordrehzahl auch sich die Pumpe schneller dreht, ist das normal? Dann noch alten Kraftfilter erneuert. Durchlassrichtung wichtig ist klar. Gummiring nicht vergessen damit der Filter nicht schäppert. Beim alter Filter haben die Pfeile auf Wagenmitte gezeigt. Neuen genauso eingebaut. Jetzt zu meinem kleinen Problem. Nach meiner Heimfahrt 300km Autobahn volles Rohr. Auto läuft gut meine Frau sagt besser. Ist ein leises fiependes Geräusch aus meinem Tank rechte Seite zu hören. Wie ein Tinitus bin aber nicht der einzige der es hört. Muss man sich Gedanken machen das die neue Pumpe gleich wieder verreckt?

Das mit dem Schlachtauto wär schon ein Traum.

Hallo zusammen, Meine Tankanzeige im E30 320i Touring hat folgendes Verhalten. Tankanzeige zeigt Leer ohne Reservelicht Birne im Tacho ist ganz. Fahre dann zur Tankstelle volltanken bis das Benzin im Tankrohr oben stehen bleibt. Das sind immer zwischen 38 bis 43 Liter Benzin. Ich lege mit dieser Benzinmenge ca. 470km zurück. Mein Tank ist nicht eingebeult oder von außen beschädigt. Undichtigkeiten hab ich nicht fest stellen können. Der verbaute Tank ist normal groß. Tankanzeige im Tacho geht bis 60L Tankinhalt. Ich hab dafür keine logische Erklärung

Geb ich dir vollkommen recht. Das ist auch mein Plan. Ich zahle aber keine 900 -2000€ für einen Motor bei den ich gar nichts weis. Der Motoren Instandsetzer in Ingolstadt verlangt mit Kurbelwelle einschleifen usw. 3500€ Wobei das nur bei einer Kompletten Überarbeitung fällig wird. Heißt im Klartext um so besser die Grundsubtanz um so kosten günstiger. Sämtliche Dichtungen Siemerringe und Einschleifarbeiten am Zylinderkopf kann man selber machen. Mein Instandsetzer sagt er macht entweder alles komplett oder gar nicht. Die Maschinen zum honen der Zylinderwand bzw. Kurbelwelle einschleifen, hab ich nun mal nicht. Wenn dann wichtige Motorkomponenten wie der Block unbrauchbar sind, zB zu tiefe Riefen oder gerissen Hab ich Geld verschenkt. Wenn mein Tauschmotor beim Einkauf dienst nach Vorschrift verrichtet. Ist die nach folgende Instandsetzung von Erfolg gekrönt. Dann bin ich fürs einfahren und langzeitpflege verantwortlich.

Nichts daran gemacht eine Nachweise, keine Kompressionsdiagramm kein Probelauf möglich. Ebay halt, dann geht's bei 900€ los. Aber eher 1200€ 1600€ bis 2500€. Ohne Probelauf, man kennt den Verkäufer nicht. Privatverkauf es gibt nicht mal Gewährleistung. Ist schon klar ist ein gebrauchter Motor, ich bin aber nicht blöd. Es ist leider so das es bei mir in der Gegend von Neuburg an der Donau so gut wie keine m20b25 angeboten werden Im Moment gar nicht. Sonst könnte man den Motor mit Batterie und Anlasser mal durch drehen Kompressionsdiagramm machen. Auf Glaube Liebe Hoffnung kaufen kann man machen- Mach ich nicht. Hab schon einiges erlebt. Da ich meinen E30 320i selber wieder aufgebaut habe, gab es leider viele Mitmenschen die mir gewissenlos gerne mal ihren gerade ausgebauten so top gepflegten Motor mit ca. 120 bis 150tkm verkaufen. Wenn man dann davor steht, stellt man mit unter fest. Lässt sich nicht mal mit der Hand durch drehen. Oder man schraubt die Krümmer ab und was kommt raus übelste Riefen. Oder Ansaugspinne runter und was soll ich sagen Metallspäne am Schafft vom Einlassventil. Was soll ich noch berichten. Selbst wenn das nicht der Fall ist, sobald man das innere freilegt und andere Motorschäden feststellt ist nichts mehr mit Reklamation. Ich meine damit keine siffenden Siemerringe oder adere Verschleißteile, sowas ist ein gebrauchter Motor. Wenn ich davor steh der Motor läuft im besten Fall kurz fahren, kann man schon viel besser die Lage einschätzen. Gekauft wie gesehen gehört und getestet ist eine faire Geschichte, wenn dann der Schrauber Schrott kauft ist er selber schuld. Meine Meinung.

Hallo zusammen, mein Projekt geht in die 2 Phase. Habe heute die schriftliche Umbaugenehmigung von meinem Tüvprüfer bekommen natürlich nur mit der Unbedenklichkeitsbescheinigung von BMW und der Erfüllung der Auflagen. Check Jetzt bin ich natürlich auf der Suche nach: 5 Gang Getrag 260/5 Diff 3,91 : 1 Gelenkwelle m20b25 Katausführung Ich hab Ebay immer Auge, die Preise gerade für den Motor sind da manchmal einfach nur utopisch. Vielleicht könnt ihr mir helfen. Ich würde auch ein komplettes Fahrzeug nehmen, am besten im Schlachtzustand.

Alles klar ich bin nicht allein, super geil.

Danke

Danke für die Infos, dass mit den Alten Männer wurde falsch verstanden und war nicht herabsetzend gemeint, bin selber 32. Aber noch sehr aktiv bei Schrauben und suche Leute die genau so viel Spaß am E30 haben wie ich.

Ich bin wieder mal am schrauben. Hatte eine komplette Liste der Anzugsdrehmomente für den E30 hier im Forum schon einmal zufällig gefunden. Helft mir bitte nochmal kurz wo ich diese finden kann. Danke

ich meine aber keinen alt Männer Verein. Es sollte was sein wo der Schraubenschlüssel noch gerne in die Hand genommen wird.

Guten Morgen, ich bin auf der Suche nach gleich gesinnten die gerne Schrauben oder mal ne Ausfahrt machen im Raum Ingolstadt Neuburg oder im besten Fall Rennertshofen. Ich hab im Netz mal geschaut aber leider nichts gefunden. Im Moment kann man den Eindruck bekommen das ich der Einzigste in Rennertshofen bin der auf schrauben steht. Mir ist schon bekannt das ich in Audi Land wohne und somit das falsche Auto fahre Wenn einer von euch bock drauf hat oder einen Club kennt einfach mal melden. Der Audi Club ist die falsche Adresse für mich denn da werde ich mit meinem Bmw E30 immer der abtrünnige Exot bleiben.