Hitman48

Hallo, Vielen Dank für die Erklärungen! So wie beschrieben hat jetzt alles geklappt. Danke euch allen Gruß

Klemme 87 meinte ich eigentlich, danke! Meine Frage wäre aber eher was ich mit den anderen Steckern anfangen soll. Weil angenommen ich entferne das Relais und schließe Kl. 30 und Kl. 87 kurz... Das bringt ja erst ab dem Moment etwas, an dem Kl. 85 und Kl. 86 irgendwo angeschlossen sind. Vielleicht muss man dazu sagen, dass ich den gesamten Kabelstrang ausgebaut hatte, weshalb keine Stecker mehr eingesteckt waren. MfG

Guten Tag, ich habe im Zuge meines Motorumbaus von Automatik auf Schaltgetriebe umgebaut. Ich habe mich in diversen Foren eingelesen und informiert. Als mir alles sicher erschien hab ich mich auf den Weg gemacht, den Rückfahrschalter und die übrige Elektronik um den Wählhebel anzupassen. Am Fahrzeug kam mir plötzlich alles ganz anders vor als vorher nachgelesen. Und zwar hab ich den "Kabelstrang", der an den Stecker im Wählhebel eingesteckt ist vor mir und habe dort einen Stecker mit zwei Kabeln (blau/weiss & grün/gelb) [Anh.1], der am Hauptkabelstrang auf Höhe des Fahrersitzes entlangläuft und dort eingesteckt wird [Anh. 2]. Ich nehme an, das ist der, den ich zum Rückfahrschalter weiterziehen muss oder irre ich mich? Wenn ich das dann gemacht habe, hab ich immernoch den Teil um das Relais, der unter dem Lenkstock sitzt. Um den Motor später starten zu können, müssen ja Kl.30 und Kl.85 (?) am Relais gebrückt werden [Anh. 3], um dem Fahrzeug vorzugaukeln, dass der Wählhebel in Position "P" ist. Dann hab ich immernoch zwei unbelegte Stecker. Beide mit jeweils einem Kabel (schwarz/grün) [Anh. 4&5]. Mir erscheint es nicht ganz logisch, da der Stromkreis für das Relais ja geschlossen sein muss. Dann hab ich unter dem Lenkstock zwei offene Verbindungen, die auch einmal ein gelb/schwarzes Kabel und einmal ein schwarzes Kabel haben [Anh.6]. die Verbindungen würden zu den gebrückten Kabeln am Relais passen. Ich konnte nichts genaueres über mein Problem finden und bitte um weiterbringende Antworten. Vielen Dank im Voraus MfG Hitman48

Alles klar, vielen Dank und tut mir leid für die Umstände.

Tut mir Leid ripeete.. Wie gesagt, ich hab nur Themen gefunden wie "740i Bremsanlage" oder "5x120 mit 300mm.de" usw. Hast du zufällig einen Link zu den Artikeln? Wäre sehr nett!

Tut mir leid, ich hab die Frage dumm formuliert.. Zuerst, mit großer Bremsanlage war die mit vorn innenbelüftet und hinten einfache Scheibenbremsen gemeint, wie sie im E30 325i verbaut ist. Und zwar hab ich einen 316i mit entsprechender Bremsanlage und 4-Loch Radnabe. Den baue ich auf einen M50B25 aus dem E36 um. Ich brauch ja für die Eintragung die 325i Bremsanlage sprich vorn innenbelüftet und hinten einfache Scheibenbremsen. Ich wollte eigentlich auf 5-Loch umbauen wenn ich sowieso die große Bremsanlage brauche... Mir geht es eigentlich darum, ob es weniger aufwändig/günstiger ist, die 4-Loch Lösung vom E30 325i zu verbauen oder auf die 5-Loch Version mit Bremsanlage aus dem E36 umzubauen. Ich hab auf "E30.de" nichts explizit darüber gefunden und in der Forensuche auch nicht (Hoffentlich hab ich nichts übersehen). Wäre echt dankbar für Hilfe oder für eine Weiterleitung, falls es das Thema so schon gibt. Vielen Dank

Mein Problem ist halt, dass ich von der kleinen Bremsanlage gleichzeitig auf die große umbauen will.. Was kann ich dann da ohne bearbeiten für einen Bremssattel/ Bremsscheibe montieren? Und gibt es diese Adapterhülsen inzwischen zu kaufen oder muss man die anhand der Zeichnung selbst anfertigen? Danke für die schnellen Antworten

@Sascha kannst du die Adapterlösung etwas näher beschreiben? Und bleibt da Sturz und Nachlauf derselbe? MfG

Hallo, ich überlege die ganze Zeit, ob ich für den 5x120er Umbau nicht einfach das E30 Federbein weiterverwenden kann? Ich hab das Auto mit einem Gewindefahrwerk gekauft und würde dieses gern beibehalten. Die Frage also, ob die Bohrungen am Federbein und am Achsschenkel und die für die Spurstangenköpfe passen. Falls es dazu schon einen Thread gibt, bitte verlinken, hab nichts dazu gefunden. MfG

Hallo Community, Ich hab dazu nichts gefunden, darum hier die Frage: Ich hab einen E30 mit zugehörigem Kombiinstrument. Der Codierstecker ist der eines Vierzylinders. Ich habe allerdings einen Achtzylinder M60 verbaut. Gibt es da irgendwelche Möglichkeiten, den umzubauen oder gibt es Unternehmen die solche umbauen können? Danke schon mal. MfG

Die Antwort von Thommy war alles was ich wissen wollte- kurz und knapp. Danke dafür!

Selbst wenn, dann ist die Frage mit den Konsolen unten am Fahrzeugboden noch nicht geklärt?

Hallo, Danke für die schnelle Antwort! Mein Problem ist dass die zwei Bolzen(zwischen Kardantunnel und Schwellerkante wie du sagtest) weder die Maße 345mm noch 405mm haben? Ich hab nur zur Verdeutlichung erwähnt dass es das Coupé ist, ich hab nach normalen E30 Konsolen gesucht.

Hallo Community, wie immer: falls es schon ein Thema dazu gibt bitte Link reinstellen ich finde nichts genaues. Und zwar hab ich vor Sparco Sprint in meinen E30 Coupe einzubauen. Diese Sitze haben eine untere Befestigung von 345mm. Jetzt meine Frage: Ich hab einige Konsolen mit Laufschienen gefunden allerdings steh ich immer vor dem selben Problem: Breite 345mm oder 405mm. Wenn sich die Breite auf den Sitz bezieht hat sich das Thema ja erledigt, aber wenn nicht woher weiß ich was für eine ich brauche? Auf was beziehen sich die Größen, weil an den Bolzen und Gewinden am Fahrzeugboden messe ich ganz andere Werte. Zur Verdeutlichung die Sitze und Laufschienen, die ich in Aussicht hab als Link Sitze: http://www.sandtler24.de/sparco-rennsitz-sprint-2217s.html Laufschienen: http://www.wiechers-sport.de/shop/sportsitze-konsolen/produkte-sitzkonsolen/sitzlauf-bmw-3er-e30-laufschienensatz-fuer-breite-345mm-detail Ich kenn mich mit Konsolen wirklich nicht aus und finde auch nirgends aufklärende Hinweise dazu. Kann man die Konsolen auf die original Schienen von den original Sitzen schrauben? also nur auf das was am Fahrzeugboden verschraubt ist? Ansonsten hat eventuell jemand einen Vorschlag welche Konsolen sich mit horizontaler Verstellung eignen oder wie man die originalen bearbeiten muss? Vielen Dank schonmal im Voraus!

Kannst du einen Link dazu hier reinstellen? So gut das Forum auch ist, an der übersichtlichkein hapert es noch ein bisschen. Danke

Alles klar danke für die Hilfe!

Hält die Kardanwelle/Antriebswellen/Differenzial vom 316i die größere Belastung vom 325i aus, weil du sagst dass Längslenker und Bremssättel reichen? Doch, da für den TÜV die dem Motor entsprechende Bremsanlage wichtig ist sprich die große Anlage. Allein schon weil der 316i hinten Trommeln hat.

Danke für die Antwort. Reicht die normale Hinterachse vom E30 mit Scheibenbremsen dann oder was wolltest du damit sagen? Und dann müsste ich auch nicht die Vorderachse ersetzen weil ich auf 4-Loch bleibe oder?

Hallo, hab leider keinen vergleichbaren Forumseintrag gefunden. Wurde mit Sicherheit schon mal diskutiert, falls das der Fall ist, bitte einen Link dazu reinstellen. Danke Ansonsten hab ich die Frage zum Umbau der beiden Achsen und Aufhängungen im E30. Hab momentan den 316i mit entsprechend kleiner Bremsanlage. Für den 325i Motor aus dem E36 mit 192Ps brauch ich ja die "große" Bremsanlage. Ich hab schon mehrmals gelesen, dass man anscheinend die Hinterachse aus dem E36 Compact und die Vorderachse aus dem E30 M3 einbauen kann. Jetzt würde ich gern nochmal eine sichere Meinung haben, am liebsten von jemandem, der so einen Umbau bereits vorgenommen hat oder sonstige Erfahrungen damit gesammelt hat. Passt die Hinterachse vom E36 Compact ohne bearbeiten und wenn nicht gibt es andere passende Achsen dafür? Bleibt für die Vorderachse nur die M3 Achse mit Aufhängung oder gibt es da auch andere passende? Das Problem mit der Vorderachse ist ja, dass ich wenn ich nur die Hinterachse tausche ein Problem hab, dass ich vorn 4-Loch und hinten 5-Loch hab, was ja nicht zugelassen ist. Danke schon mal für sinnvolle Antworten und wie gesagt: Wenn es das Thema schon irgendwo gibt, bitte einen Link beifügen.

Gut auf die Idee hätte man kommen können haha Danke euch für eure Hilfe!

Für den 6 Zylinder Motor. Kann mir jemand mit Sicherheit sagen, dass bzw. Ob die Benzinpumpen dieselben sind? Danke schonmal für die Antworten

Ist das dieselbe, wie die vom 316i? Also von der Fassung her

Erstmal danke für die Antwort. Passt denn die "nackte" Pumpe vom E36 ohne bearbeiten in die E30 Fassung? Sicher? Die Pumpe muss ja theoretisch in der selben Zeit die 1.5-fache Menge pumpen?

Hallo, Vorab falls es den Beitrag irgendwo bereits gibt bitte den Link reinstellen ich konnte nichts finden. Und zwar baue ich gerade meinen E30 316i um und setze den 325i Motor vom E36 rein. Passt die Pumpe in den Tank vom E30? Oder läuft der auch mit der Pumpe vom 325i E30? Danke im Voraus