KlaasAnostra

Grüßt euch, ich möchte mich an der Stelle auch vorstellen. Angefangen hat meine E30 Karriere vor etlichen Jahren mit einer brilliantroten 318er Limousine. War auch schnell wieder vorüber die Bekanntschaft. Anfang diesen Jahres holte ich eine ehemalige 320i Limousine mit M Technik 1 Paket, habe diese von Grund auf restauriert, auf M50B25 umgebaut und weil der jetzt fertig ist, kam nun ein 325i Coupe mit originalem M Technik 2 Paket. Mir wurde schon viel geholfen im Forum, danke dafür nochmal an dieser Stelle. Sobald ich dazu gekommen bin, das Coupe aus der Garage zu holen, folgen Fotos :) Grüße Klaas

Grüßt euch, der Hobel läuft! Schlussendlich waren alle 6 Einspritzventile defekt, was ich selbst nicht glauben konnte. Dankeschön an Faisal an der Stelle nochmal, der den Hobel in 10min zum Laufen gebracht hat, einige hier werden ihn sicher kennen.

Also Leute, ich bedanke mich schon mal für die vielen Tipps, aber laufen tut er noch immer nicht. Es scheint mir, als würde er nur auf 2 3 4 einspritzen. Auf 1 5 6 nicht Aber das wichtigste für mich momentan: Bei den dme Relais und der DME kommt ein 8 Poliger Stecker an, der kein Gegenstück hat. Was zum ****** ist das für ein Stecker? :( 6 von den 8 Pins sind belegt, ich probiere mal ein Foto anzufügen, Kabelfarben sind: Rot/blau Rot Schwarz Schwarz Gelb Braun weiß

Vor dem Umbau lief er 1A und umgebaut wurde nichts, alles 1 zu 1 übernommen und dennoch diese Probleme. Habe auch alle Relais und die Motronic von meinem funktionierenden E34 525i probiert, kein Unterschied. Die EWS würde ich auch ausschließen, weil Funke ist da, Pumpe läuft auch? Also die Pumpe läuft erst bei Zündung, bei meinem E46 ab Zündstellung 2, ist das normal beim M50? (Habe bei meinem E34 nie drauf geachtet, ab wann die Pumpe anläuft und er ist eingemottet momentan) Grüße

Ich melde mich mal nochmal zwischendurch: Das dicke schwarze Kabel vom Sicherungskasten aus kommend liegt schon aufm Pluspol. Habe nochmal alles geprüft, gäbe noch ein schwarzes, was aufm Minuspol liegt, aber das beinhaltet auch braune Massekabel, also kanns ja nicht falsch angeschlossen sein. Fazit: immer noch keine Ahnung, Einspritzdüsen nach wie vor ohne Funktion..., ich könnt heulen langsam. In meiner Pinbelegung, die ich gepostet hatte fand niemand einen Fehler? :(

Ja, das Massekabel ist (leider) dran vorne am Block, daher kann's also nicht kommen...

Alles gut, ich hatte nur allein ne Grundgenervtheit drin, weil der Hobel überall ne Überraschung parat hat :/ Andere Sache: Nämlich geht der Anlasser, Zündfunke ist auch da, Sprit läuft auch wenn ich Zünde, nur die Einspritzventile öffnen nicht, null. Mein Spender war: E34 525i 1991 Der Empfänger: E30 320i Automatik Pinbelegung: E30 = E34 1 blau = blau 2 blau schwarz = leer 3 leer = leer 4 braun violett = braun violett 5 braun schwarz = grün braun 6 grün gelb (1,5) = grün (1,5) 7 grün (1,5) = leer 8 gelb weiß = grün weiß (1,5) 9 schwarz = leer 10 grün violett = leer 11 weiß blau = blau grün 12 Leer = leer 13 rot violett (1,5) = violett grün (1,5) 14 blau gelb = leer 15 grün schwarz = grün schwarz 16 leer = weiß schwarz 17 leer = leer 18 gelb schwarz (1,5) = gelb schwarz (1,5) 19 Leer = leer 20 Leer = leer ..und am Karosseriebaum hängt ein grün/braunes 0,75er Kabel einfach frei? Ich wäre wirklich sehr dankbar, wenn mir wer weiterhelfen könnte, ich habe schon ohne Ende gegooglet und probiert, aber nichts, ich weiß nicht mehr weiter. Viele Grüße

Der liegt an der Spritzwand fast an, ich finde, selbst wenn dem rein hypothetisch so wäre, nehme ich als Lösung doch nicht die Komplizierteste? Danke dennoch für die lakonische Antwort. Grüß dich, du meinst, ich öffne die Kardanwelle an der Verschraubung, um sie auseinander zu ziehen und hole damit die notwendigen cm wieder rein? Danke dir auf jeden Fall, ich hatte das auch in Erwägung gezogen gehabt, wollt allerdings noch von anderen hören, ob das dann schick funktioniert und von Dauer ist.

Grüßt euch, habe ein Problem mit meinem M50 Umbau. Und zwar ist ein E34 ZF Getriebe mit großem Flansch verbaut, kleines Diffgehäuse hinten. Dachte ich, nimmste die E36 328i Kardanwelle, wird schon passen... Aber denkste, da fehlen nun locker 1-2cm, sprich die Kardanwelle ist zu kurz. Hat einer Tipps, woran das liegen kann, obwohl oft beschrieben wird, diese Welle würde passen? Und wie ich dem Abhilfe verschaffen könnte? Eigentlich möchte ich ungern auf kleinen Flansch umbauen und dann ne e30 Welle nehmen...

Grüßt euch, ich habe ein Projekt übernommen und ein nerviges Problem. Nämlich bekommt der Motor keinen Sprit. (Bepint ist soweit nach meiner Korrektur alles richtig) Beim M50 Kabelbaum klickt das weiße DME Relais wenn ich versuche zu zünden. Das orangene und das blaue nicht. Auf Seite des E30 Kabelbaums liegt Spannung bei Zündung auf: -Anlasser, Zündung Auf der Benzinpumpe kommt bei Messung nichts. (EDIT: Eben geschaut, Anlasser läuft, Zündfunke ist auch am Motor da, falls das hilft) Wie könnte ich jetzt zwecks Fehlersuche vorgehen? Leider habe ich eben den Kram nicht verbaut gehabt, habe viel Pfusch entdeckt, bin kein Elektronikfetischist, aber möchte den Karren gerne quasi aus dem Dreck ziehen. Ich bin für jeden Tipp dankbar! Was ich gelesen habe, aber nicht ganz zuordnen kann: -habe zwei dicke schwarze Kabel im Kabelbaum Spritzwand gehabt, das eine auf Masse, das andere auf Plus gelegt. -einige schreiben was von einem grünen Kabel zum Motorsteuergerät hin, dass dies durchtrennt werden soll?