Error-404

Hallo, meine Lichtmaschine hat sich vor kurzem verabschiedet. Da ich bei meinem 316i elektrische Fensterheber und Sitzheizung nachgerüstet habe und auch eine "kleine" Anlage habe, wollte ich gleich eine größere Lichtmaschine als die 65A einbauen. Habe mir eine 95A für den M20 bestellt. Gut, ja ich weiß die passt nicht, hätte ich auch vorher mal nachlesen können Nun gabs auf der Internetseite auch eine 80A für den M40, diese ist aber nicht mehr lieferbar (Meine Bestellung wurde storniert :( ) Meine Frage deshalb, hat jmd schonmal an den M40 eine größere LiMa montiert und wenn ja welche und was muss angepasst werden ? Ich danke schonmal für eure Hilfe! :)

Sind doch nur "gebremste" und gab auch nur 2 ;) Also wenn man die Kabel richtig anschließt funktioniert es Gott sei Dank! Wollte den Guten gestern schon wieder in die Presse schicken... Bin da etwas ungestühm bei sowas! Danke nochmal! :) Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ich habe dann gestern um 00:30Uhr aufgegeben weil ich 2 Kabelfarben verwechselt habe -.- Prinzipiell hat es aber schon funktioniert. Stufe 1 für den Sitz ohne Lehne und Stufe 2 für die Lehne ohne Sitz Da ich um halb 8 wieder aufstehen muss und wenigstens den auf die Rückbank gelegten Sitz wieder festschrauben musste, wurde mir das zeitlich doch etwas zu eng Mein Kumpel hat mir aber gut geholfen gestern und den Sitz die ganze Zeit gehalten :) (Siehe Anhang) Danke Jungs ihr habt mir sehr geholfen :)

Hallo Sunnydriver, diesen Plan hatte ich mir schon ausgedruckt (Auch bei meiner Recherche gefunden ) und liegt in meiner Bastelgarage :). Ich war nur etwas wegen den Kabelfarben verwirrt... Bin ich richtig in der Annahme das du die Kabel direkt vom Sitz nimmst ? Bzw. anders du holst dir Plus und Masse vom SA Stecker und steckst Lehne und Sitz auseinander der Waeco und nimmst ab dort den BMW Kabelbaum. Also quasi ohne das Relais und die Sicherung von Waeco sondern nur Zündplus des SA und die Sicherung 16 (War es glaube ich) aus dem Sicherungskasten ? Danke erstmal für deine Hilfe! Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hallo Georg, danke erstmal für deine Hilfe. Die Heizmatten der Sitzheizung lassen sich prinzipiell trennen. Die beiden werden mit einem Stecker unter dem Sitz zusammen gesteckt. Jetzt scheint das ganze erst Sinn für mich zumachen. Also muss ich die Stecker beider Heizelemente entfernen und damit an den Original Kabelbaum gehen. ( Quasi wie von eta4life hier beschrieben: http://e30-talk.com/topic/42957-sitzheizung-waeco-msh-50/?hl=sitzheizungsschalter&do=findComment&comment=525587) Oder habe ich das falsch verstanden ? Den Stromlaufplan der MSH-60 hätte ich auch noch in Petto ( http://td.dometicgroup.com/_pdf/msh60-msh601-eb-16s-04.pdf) Sorry das ich so doof frage

Hallo, ich weiss es gibt schon hunderte Threads mit diesem Thema, aber ich bin nach stundenlanger Suche nicht wirklich fündig geworden. Ich habe in meinem E30 eine Waeco MSH-60 nachgerüstet. Der Einbau hat auch wunderbar funktioniert und die Sitzheizung wurde auch schön warm, allerdings mit den Waeco Schaltern die nicht wirklich in das BMW Cockpit passen. Also habe ich mir Original Schalter billig bei Ebay geschossen zum Glück mit den passenden Steckern und ca. 10cm Kabel. Quasi perfekt zum Umbau weil den Rest kann man sich ja selber verkabeln :) Gesagt getan. Zündplus und Masse habe ich mir über den SA Stecker geholt und an den Waeco Kabelbaum angeschlossen. Dauerplus habe ich mir vom Zigarettenanzünder gemopst. Doch nun zu meinem Problem. Die Waeco Schalter haben 2 weisse Kabel, einmal für Stufe I und für Stufe II. Blau für Plus und Braun für Masse. Also habe ich braun an die 31 vom Schalter geklemmt und blau, was Plus ist, an die 15. Habe auch den Stecker gemessen wenn Motor an kommen 13,8V an der 15 an. So nun habe ich Stufe 1 an HL geklemmt und Stufe II an HS. Eingestiegen Motor an, den Schalter auf Vollstoff und es geht sogar die Beleuchtung ( Whoop Whoop \o/ ) aber die Sitzheizung nicht :( Ich vermute ich habe wahrscheinlich irgendein Verständnissproblem. Hat jemand eine Idee und kann mir helfen ? Danke schonmal vorab und Sorry das ich dieses Thema nochmal aufgreifen muss, weil irgendwie konnten viele es lösen aber nirgens steht wie

Hallo, wo liegen denn so die Preise für die ganze Klimaumrüstung ? Also nur das Material machen würde ich das dann selber :)

Ich glaube ein Bild sagt mehr aus als tausend Worte Danke nochmal für eure Hilfe

Hallo, erstmal zu mir :) Ich heiße Andreas und bin 26Jahre alt und vom Beruf Informatiker. Mein erstes Auto war ein Opel A Corsa der aber schnell von einem 120d BJ 2005 abgelöst wurde und ab dem Zeitpunkt stand fest ich bleibe bei dieser Marke Da ich mich für einen Berufswechsel mit neuer Lehre entschlossen habe musste ich leider meinen 1er wieder verkaufen Nachdem diese Lehre aber abgeschlossen war stand für mich fest es musste wieder ein BMW her :) Und da ist er nun mein 316i Touring BJ 12/93 Design Edition in Mica Schwarz :) Der Gude ist weitestgehend original aber man sieht ihm das Alter doch ein wenig an. Radkästen hinten wurde sehr schlampig lackiert, die Scheibenfolie bläselt etwas. Aber ansonsten top und normale Gebrauchsspuren. Ist halt noch sehr viel zu tun aaaaaber es wird auch getan Ab hier lass ich mal ein paar Bilder sprechen :)

Respekt was da für Arbeit drinsteckt!! aber nen E30 so zu verschandeln :( Mir gefällt das echt garnicht....

Habe mir grad alles nötige dazu besorgt :) Denke morgen nach der Arbeit werde ich den ganzen Spass nochmal ausbauen und versuchen zu reparieren. Ich werde berichten ;)

Danke erstmal, ich werde mich dort mal ransetzen :) Wie bekomme ich diese Beschichtung der Platine am besten runter ? Oder soll ich einfach versuchen "durchzulöten" ?

Hallo, der neue Tacho war dann wohl eine Luftnummer :( Akkus ausgelaufen... Kilometer zählen nicht hoch, DZM und Verbrauchsanzeige ohne Funktion. Ist ein VDO ich hab einen Motometer.. Hab mal Bilder von meiner jetzigen SI Platine gemacht. Hat jemand noch eine Idee ? https://picload.org/image/ipccrai/img_4735.jpg https://picload.org/image/ipccror/img_4733.jpg https://picload.org/image/ipccraw/img_4734.jpg https://picload.org/image/ipccroa/img_4732.jpg Letztens wo es so heiß war, ging der DZM garnicht und die Service Anzeige hat geblinkt. Auto abgestellt und 20min später ging der DZM wieder aber die Verbrauchsanzeige natürlich erst ab 3000u/M und zappelt rum als würde sie sich entscheiden mal was richtiges anzuzeigen Danke für eure Hilfe. :)

Vlt. kannst ja evtl. berichten wies gelaufen ist

Auf e30.de findest du ansonsten noch gute Anleitungen (Wenn du die noch nicht kennen solltest) Da muss wohl auch jmd sein Auto für den TÜV fertig machen