Altblechliebhaber

So jetzt wirds peinlich, aber da muss ich jetzt durch damit es eventuell auch anderen hilft. Man sollte auf keinen Fall beim Türen zusammen bauen ( wurden neu lackiert) die Kunststoffstopfen vergessen, sonst werden die Türkontaktschalter nicht gedrückt. Sorry für meine Dämlichkeit und vielen Dank für die Sachdienlichen Hinweise von euch 🤦🏻‍♂️👍

Hallo Zusammen, Ich hatte die letzten Tage leider nur wenig Zeit für den Touring, gestern habe ich die Innenleuchten gezogen um zu schauen ob dort das Massekabel an der Karosse ansteht. Leider blieb der Fehler auch bei heraushängenden Leuchten bestehen. Kann es überhaupt sein, dass die Fensterheber aktiviert werden wenn die Leuchten Masse bringen oder würden da nur die Leuchten angehen? Für was steht ILV? Und SA- Stecker ? Diese Abkürzungen habe ich noch nie gehört. Danke im Voraus

Das Relais hab ich noch nicht gecheckt, vielleicht hängt es und lässt dauerhaft Strom fließen,

Im Kofferraum geht alles, Licht geht an sobald ich ihn öffne und aus sobald der Kofferraum zu ist.

Hallo Zusammen, Bei meinem Touring leuchten dauerhaft die Fensterheber und der Schiebedachschalter, zusätzlich geht das Innenlicht nicht mehr aus. Ich gehe davon aus, dass er denkt eine Türe sei offen. Die Schalter an den Einstiegen habe ich schon kontrolliert und einen nach dem anderen abgesteckt, das hatte aber keinen Effekt. Ich hoffe hier kann mir jemand den entscheidenden Tipp geben 🙂

das wäre natürlich perfekt

Ok, die Möglichkeit habe ich nicht, da werde ich wohl mein Steuergerät bearbeiten lassen. Ist mir in dem Fall so wie so lieber, da ich keine Lust habe, dass mir das nochmal passiert.

Hast du in dem E39 über OBD II auf die EWS zugreifen können?

Dann wende ich mich an mw chip.de. Wie hast du die Fehler löschen können?

Der zweite Schlüssel hat leider nicht geholfen Hat hier jemand einen Tipp an wen ich mich wenden kann zwecks EWS entfernen? Bin mir zwar immer noch nicht sicher ob es die EWS ist, aber wenn sie weg ist kann ich das Thema abhaken.

Ja einen zweiten Schlüssel habe ich noch rumliegen, den probiere ich morgen gleich mal aus, obwohl die ews nach meinem Verständnis nur ja oder nein sagt. Und da mein Anlasser dreht, sagt sie wohl ja. Komisch nur, dass Inpa trotzdem die Wegfahrsperre als Fehler ausspuckt. Egal, ich werde es auf jeden Fall mit dem zweiten Schlüssel probieren. Da ich bei dem Umbau ca 50 Kabel verlängern musste, vermute ich, dass hier der Hase im Pfeffer liegt. Nur wundert mich dieser ews Eintrag im Fehlerspeicher, wäre der Fehler z.B. Im Kabel zum Kurbelwellensensor dann sollte doch dieser im Fehlerspeicher stehen oder liege ich hier Falsch und das Steuergerät interpretiert aus einer Fehlenden Zündung einen EWS Fehler ? @pitcherpaul Dir habe ich eine PN geschrieben

Ja einen zweiten Schlüssel habe ich noch rumliegen, den probiere ich morgen gleich mal aus, obwohl die ews nach meinem Verständnis nur ja oder nein sagt. Und da mein Anlasser dreht, sagt sie wohl ja. Komisch nur, dass Inpa trotzdem die Wegfahrsperre als Fehler ausspuckt. Egal, ich werde es auf jeden Fall mit dem zweiten Schlüssel probieren. Da ich bei dem Umbau ca 50 Kabel verlängern musste, vermute ich, dass hier der Hase im Pfeffer liegt. Nur wundert mich dieser ews Eintrag im Fehlerspeicher, wäre der Fehler z.B. Im Kabel zum Kurbelwellensensor dann sollte doch dieser Fehlerspeicher stehen oder liege ich hier Falsch und das Steuergerät interpretiert aus einer Fehlenden Zündung einen EWS Fehler ? @pitcherpaul Dir habe ich eine PN geschrieben

Ok, mir war nicht klar, dass die Autos tatsächlich mit zwei OBD Dosen ausgeliefert wurden. Irgendwie beschleicht mich trotzdem das Gefühl, dass es bei mir gar nicht die EWS ist.

Ja ich habe über obd2 ausgelesen, der runde Stecker war doch Obd1. Soll das heissen man kann nur an den alten Modellen die EWS auslesen? Ist es möglich beim M52tu die Wegfahrsperre auszuprogrammieren? Im Moment ist ein K&N Sportluftfilter verbaut, den M30 Kasten habe ich aber schon in der Garage liegen, hast du den LMM in den Kasten geklebt ?

So ich war gerade am Auto und hab nochmal die Kabel durchgemessen, sowohl EWS > DME haben Verbindung als auch DME > OBD haben Verbindung. Also kann ich leider ein Kabelproblem ausschließen. Ist es der EWS möglich nur den Anlasser frei zu schalten die DME aber nicht ? Außerdem habe ich versucht die EWS auszulesen, leider bekomme ich da aber nur eine Fehlermeldung. http://www.fotos-hochladen.net/uploads/img3078npeqc0d9az.jpg Danach habe ich das EWS Steuergerät geöffnet um nach kalten Lötstellen oder ähnlichem zu suchen, aber auch hier konnte ich nix entdecken. http://www.fotos-hochladen.net/uploads/img3079ezsx72tiu5.jpg http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/img3080ow0eab58lp.jpg

Das ist korrekt verkabelt, wenn ich den Zündschlüssel aus der Ringantenne ziehe dreht der Anlasser nicht mehr. Mir war nicht klar, dass ich die EWS auslesen kann. Muss ich nacher mal Inpa durchsuchen, gestern ist mir nirgends etwas aufgefallen. Das einzige was ich gefunden habe ist : shift + F6 > EWS 3 start value synchronize da hab ich mich aber nicht getraut drauf zu drücken

So, ich habe das Kabel und die Software zum Laufen gebracht, beim ersten mal auslesen waren 10 Fehler gespeichert. Da war vor allem viel Quatsch drin, kein Lambdasignal usw. , ich denke das kommt vom Starten ohne Auspuffanlage während der Umbauphase. Also habe ich die Fehler gelöscht, nochmal gestartet und den Fehlerspeicher erneut ausgelesen. > nur noch 3 Fehler. http://www.fotos-hochladen.net/uploads/fehlerspeicher13dw9jncp68.png http://www.fotos-hochladen.net/uploads/fehlerspeicher28ipktuc7ma.jpg Ich denke der erste spielt keine Rolle, die Leitungsunterbrechung zum Benzinpumpenrelais ist da schon interessanter, allerdings denke ich dass mein Problem im Fehler 3 liegt. Soweit ich das rausfinden konnte, blockiert die EWS sowohl den Anlasser als auch die DME. Da der Anlasser dreht gehe ich davon aus, dass die EWS nicht blockiert sondern einen Kabelbruch oder eine anderweitige Unterbrechung habe. Laut Belegungsplan sollte das EWS Pin 4 auf DME Pin 33 (schwarz/violett) sein, eigentlich habe ich schon die Lötverbindungen kontrolliert, aber da werde ich wohl mal genauer schauen müssen.

Tja bisher funktioniert es noch gar nicht. Inpa habe ich installieren können, aber auch nur auf meinem alten Laptop (läuft wohl nur auf XP/Win7 und nicht auf Win10) Aber der mitgelieferte Treiber für das Kabel funktioniert nicht, also bin ich noch keinen Schritt weiter

Heute ist das Auslesekabel gekommen (18€ Ebay), dabei war eine CD mit dem Programm Inpa. Jetzt muss ich das nur noch installiert bekommen. Nein bin natürlich nicht ohne Luftfilter rumgefahren, nur auf dem Bild war er noch nicht montiert ;)

Super schicker E30 passen die ACT ohne Spurplatten? Achja, einen M40 Klimakompressorhalter habe ich noch rumliegen.

Nein auch bei längerem orgeln springt er nicht an, ich werde es aber morgen direkt nochmal probieren und ihn sehr lange orgeln lassen. Außerdem müsste jeden Moment ein OBDII Kabel ins Haus flattern, ich hoffe das bringt mich weiter.

Hallo, Ich habe ein Problem bei meinem M52b28tu Umbau. Das Auto lief drei Tage problemlos, am vierten Tag bin ich zum Baumarkt gefahren habe eingekauft und als ich wieder Heim wollte startet er nicht mehr. Der Anlasser dreht aber der Motor macht keinen Mucks. Was ich versucht habe: Starthilfe > Anlasser dreht, Motor springt nicht an. Starthilfespray > Anlasser dreht, Motor springt nicht an. Zündspule gezogen und getestet > kein Funke Alle mir zugänglichen + Leitungen (Relais, Steuergerät) getestet > überall Saft Bei mir ist die EWS verbaut (Steuergerät+Ringantenne mit Schlüssel), deshalb habe ich die verdächtigt auch wenn es wie geschrieben die Tage vorher nie ein Problem gab. Also habe ich en Schlüssel aus der Antenne gezogen und dann gestartet > Anlasser dreht nicht mehr es klackt nur noch laut. Wenn ich den Schlüssel wieder reinstecke, dreht der Anlasser ohne murren und auch kräftig. Ich hoffe hier hat noch jemand eine Idee, eigentlich kann es nix großes sein, er ist ja davor immer sofort angesprungen. Kann es sein, dass die EWS den Anlasser frei gibt aber die Zündung nicht ? Danke im Voraus Sebastian http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/img2988vadtnphi1w.jpg

Hallo zusammen, ich bin gerade am Motorumbau, und habe leider ein Problem. Der originale Kabelbaum vom M52b28tu (E46) ist sehr kurz, deshalb möchte ich diesen verlängern, was ja an sich mit ein paar Stunden löten erledigt ist aber leider bekommt das Steuergerät am grossen Stecker (Nr3) auch Signal vom Klopfsensor, dessen Kabel sind abgeschirmt, was das Verlängern für mich unmöglich macht. Hatte hier schonmal jemand das selbe Problem? Die einzige Möglichkeit die ich sehe ist ein neues längeres Kabel für den Klopfsensor zu besorgen, nur woher bekommt man so ein spezielles Kabel? Ich hoffe Ihr könnt mir helfen. Danke im Voraus Sebastian

Hallo Zusammen, ich heisse Sebastian und komme aus dem schönen Bühl. Eigentlich komme ich aus dem VW lager, nur auf zwei Rädern bin ich bisher BMW Fahrer. http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/img1051kqb7a5spwm.jpg Ich bin schon eine ganze Weile hier angemeldet, da ich schon länger mit dem Gedanken gespielt habe mir einen E30 zuzulegen. Letzten Oktober war es dann so weit und es gab endlich einen E30, er gehört meiner besseren Hälfte denn ich habe schon ein Sonntagsauto und so kam ich dann doch zum E30 . Es wurde ein 318i Touring Design Edition mit Klima, elektrischen Fensterhebern vorne und elektrischem Schiebedach. http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/img1911l94mavf68y.jpg http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/img1763t7apk635ez.jpg Der Motor läuft super und verbraucht wenig, aber wenn es mir nur darum ginge hätte ich nen Polo von 2012 besorgt, deshalb hab ich 3 Wochen später einen Motorspender besorgt, es wird also ein M52b28tu einziehen. Dazu werde ich aber einen anderen Thread aufmachen.