Geri

Hi zusammen Nach nunmehr 2 Wochen mit meinem Cabby sind mir ein paar Dinge aufgefallen, die ich gern mal hier adressieren möchte. mir ist durchaus bewusst, dass es andere Threds zum Thema Leerlauf etc. gibt, habe auch schon ein wenig durchgeblättert. Dennoch finde ich, das der individuelle Zusammenhang des Motorverhaltens im Kontext besser erklärbar ist und somit individuell angebracht werden kann. ☺️ was mir also auffällt. beim Kaltstart dreht der Motor im Leerlauf bei etwa 1900 Umdrehungen, was mir etwas hoch erscheint. Nach einiger Zeit des Fahrens gibt es zwei Möglichkeiten. Entweder er regelt auf die normalen 700 Umdrehungen runter und bei abbremsen mit Motorbremse schaltet er die Einspritzung regulär ab. Oft ist es aber auch so, das er im Leerlauf auf 1200 Umdrehungen fährt und die Abschaltung der Einspritzung nicht erfolgt, sondern er auf ca. 4l/100km verweilt. Der Motor springt zuverlässig an und zieht auch sauber durch. Im Stand meine ich, ganz vereinzelt Zündaussetzer wahrzunehmen. Wo setze ich an? Beim Unterdruck? Beim Leerlaufregler? Tipps sind willkommen. Grüße Manuel

So viele scheint es jedenfalls nicht zu geben. Finde die MIM auch nice. Die 2400er sagen mir nichts. Habe die beim Googlen auch nicht gefunden.

Ja genau das sind die. Habe ihn heute noch mal auf der Hebebühne gehabt. Sieht auch untenrum sauber aus. Die Basis ist erstaunlich gut. Zwischen Stoßdämpfer und Felge passen bei der Einpresstiefe noch maximal drei Blatt 120g Papier. 😂 Kannte die Marke vorab nicht und habe im ganzen Netz gerade mal einen Satz restaurierte Felgen für rund 900 tacken gefunden. Wenn man meine aufbereitet und den Stern vielleicht noch in Allinweiss lackt, dann können die richtig was her machen. Das könnte ich mir gut vorstellen. Aber die Gedanken reifen diese Saison noch. Den Kofferhalter habe ich inzwischen mal demontiert.

Natürlich sterben die Komponenten den Alters-Tod, ich nage noch nicht daran, soweit ich das beurteilen kann. 😂

Das klingt interessant. War erst letzte Woche in Molzbach zu Gast das ist ja ähnlich weit von uns. Ich schaue mal im Familien-Kalender. Vielleicht passt es ja.

Ende 30 😂 aber der Vorbesitzer deutlich älter… NSW stehen schon auf der Liste, aber erst mal finden und dann bezahlbar…

Eine kleine Stelle am Fahrersitz außen gibt es, aber nicht weiter tragisch. Ansonsten sind die Sitze ebenfalls Mega erhalten. Ich hatte im alten Cabby Leder und Sitzheizung. Das brauchte es auch an kühleren Tagen. An heißen dafür ein Handtuch für drunter. 😂 Die Überkaros sind da denke ich unkomplizierter, daher werde ich die erst mal drin lassen. 👍 Bei Felgen und „Kofferraumdeko“ scheiden sich die Geister, das habe ich schon gemerkt. Ich selbst mag beides irgendwie. Ist ja auch beides nichts strukturelles und könnte jederzeit verschwinden oder ersetzt werden. Wir werden sehen, wo die Reise hin geht. Diese Saison führe ich erst mal Liste, was mir auffällt an Eigenheiten oder Dinge, die dran sind. Wenn der e30 und ich uns erst mal kennen gelernt haben, geht es ans erhalten, optimieren und individualisieren. 💪

Hallo zusammen, so neu bin ich gar nicht, war aber lange abstinent und würde mich somit gern der Community vorstellen. Mein Name ist Manuel, ich bin Ende 30 und fahre bereits mein zweites Cabrio. Beheimatet bin ich im wunderschönen Nordhessen, genauer gesagt irgendwo in der Mitte zwischen Edersee, Marburg und Winterberg. Somit habe ich hier verschiedenste Möglichkeiten, das Cabrio-Feeling in vollen Zügen zu genießen. Zum E30 habe ich eine besondere, emotionale Bindung. Bereits als 18 jähriger hatte ich eine Limousine quasi vor der Haustür stehen, welche damals aber nicht den Anklang bei den Eltern gefunden hat. (Hecktriebler und somit nichts für Neulinge ). Ich war schon zu dieser Zeit dem zeitlosen Design verfallen. Im Jahr 2013 habe ich mir dann ein Cabrio zugelegt, damals ein 320i NFL aus 1991. Dieser war in schwarz-silber gehalten und schon ein leichtes „Tuning-Opfer“. Allerdings so stilvoll, dass ich lediglich ein nicht ganz so tiefes Fahrwerk und die originalen Kreuzspeichen (statt Borbet A in 9x16“) eingebaut habe, um zufrieden sein zu können. Dieses habe ich dann 3 Sommer genießen können, bevor es dann der Familienplanung „zum Opfer“ fiel. Mangels adäquater Unterstell-Möglichkeit entschied ich mich schweren Herzens, das Auto Ende 2015 zu verkaufen. Schon als es vom Hof fuhr, bereute ich die Entscheidung… Es waren 9 schwere Jahre. Bis ich kürzlich, völlig ungeplant und überraschend, die Chance und Möglichkeit bekam, einen weißen 320i VFL aus 1990 in super Zustand zu einem fairen Taler zu erwerben. Ich war hin und hergerissen, habe aber die Chance letztlich ergreifen können, freue mich und bin dankbar, nun wieder dieses Feeling genießen zu können. Es ist wieder ein 320i, diesmal aber weitgehend original. Lediglich ein (wieder mal zu tiefes) Fahrwerk und ein Sportauspuff wurden vor mehr als 2 Dekaden eingebaut und bald aus Altersgründen wieder originaler ersetzt. Der Wagen ist 3.Hand, der Vorbesitzer hatte es 25 Jahre in seinem Besitz und ihn gerade mal 50Tkm bewegt. Den Rest der Zeit stand er in der Garage. Dementsprechend ist kaum Rost vorhanden. Gesamtlaufleistung liegt gerade bei ca. 166Tkm. Ich möchte die Basis gern erhalten und ihn nach für nach wieder ein wenig auffrischen, da wo es nötig ist. Dazu werde ich hier bestimmt einige Fragen adressieren, sofern ich keine Antworten in vorhandenen Threads finde. Weiter freue ich mich auf Austausch mit Gleichgesinnten, um auch Eigenheiten (wie aktuell z.B. ein hängendes Blinker-Relais) zu identifizieren und beheben zu können. Vielleicht finden sich in der Region auch ein paar Kontakte zum Netzwerken. Ich freue mich auf den Sommer und das Stöbern hier! In diesem Sinne: Good to be back! Manuel

Das weiß ich eben nicht. Sind die, die bei eBay angeboten werden. Habe gesehen, dass die einige hier aus dem Forum fahren und hoffe, dass jemand helfen kann. Nfl

Hallo Habe Probleme mit dem TÜV wegen meiner Rückleuchten. Der mag mich nicht durch die HU lassen, da er eine abe oder Unterlagen zu den Rückleuchten benötigt. Begründen tut er das ganze damit, dass sie ohne Rückstrahler sind. (Habe extra Rückstrahler montiert) Da zähle ein E-Prüfzeichen nicht, was sie ja haben... Meine Frage: hat jemand Unterlagen zu den leuchten? Grüße