bmwliebhaber

Das Problem ist das fzg ist abgemeldet hat kein TÜV. somit müssten 5tages Schilder her und andauernd 70€ zu blechen ist auf Dauer zu teuer. deswegen wollt ich im Vorfeld wissen welcher tuv uberhaupt empfehlenswert ist.

Es geht um.folgende Aussage ich zitiere: Bei uns in Hessen ist eine Eintragung baureihenfremder Motoren nicht mehr möglich, bzw. werden Eintragungen ab 07/2014 beim nächsten TÜV still gelegt, weil Hessen als eines der ersten Bundesländer eine EU-Verordnung strikt umsetzt

ja is nur ein unverschämter preis 650€.

Hallo, Habe einen e30 umgebaut , bremsen Fahrwerk usw. für alles sind Papiere da , also kein 0815 Umbau. Komme aus Hessen und hab gelesen das es in Hessen überhaupt garnicht mehr möglich ist so was einzutragen... Stimmt das? Was mach ich den nun? Jemand ne Adresse oder sowas die er mir mitteilen kann? Komme aus der nahe von FFM.

Ich denke nicht das ich ein Lehrer brauche... Ich hab jetzt nun keine 2linken Hände, zumal der m20 jetzt kein hoch komplizierter Motor ist. Ich finde das der Lerneffekt viel größer ist wenn man sich da selber zurecht findet... Fehler hab ich gemacht nun daraus gelernt... War halt meine erste Kopfdichtung die ich gemacht habe, ansonsten haben wir auch am m62 den kompletten Steuertrieb erneuert ,das war zehnmal komplizierter als an diesem steinzeitmotor ne kopfdichtung zu machen... War halt bisschen gepfuscht da der Motor wie gesagt eh rausfliegen sollte bzw. rausfliegen wird, deswegen wollt ich die kosten gering wie möglich halten, hat nicht geklappt, daraus gelernt , hoffentlich klappts beim 2ten Anlauf.

Natürlich hab ich ein Drehmomentschlüssel verwendet. Habs halt nur nicht wie angegeben so übertrieben fest gezogen weil mir irgendwann ein mulmiges Gefühl im Bauch war. Ist ja so 1.30nm 2.90° 3.90° ...Hab dann halt im letzten schritt weis ned statt 90 vllt 60° genommen.

Ich denke aber indirekt weil ich die nur nach Gefühl angezogen habe bzw. weniger als angegeben weil ich Angst hatte das die mir abreißen...

Hab ein Sensor frei rumliegen. Der Stecker ist neben dem Kurbelwellensensor Stecker. Motor m20b20 http://www11.pic-upload.de/29.12.14/miarxwlvete3.jpg

Ne altes Wasser war bei weitem. nicht so Braun und ölig. Definitv neu . Ja das Problem der Karren wird eh umgebaut später der sollt eigentlich nur mal so laufen fürs erste, kann momentan nix umbauen oder ausbauen weil in der Halle wo ich bin kein Strom gibt und Motorheber hab ich ned , haben wir immer mit der Bühne gemacht... Naja wie gesagt hab jetz neue Dichtung bestellt und neue Schrauben. Bin der Meinung es lag an der Dichtung oder die war ned richtig fest weil ich die alten Sechskanntschrauben benutzt hab weil ja alles so günstig wie möglich sein sollt... Da bewahrheitet sich wieder das alte Sprichwort wer günstig kauft,kauft 2mal...

Nein die Löcher sind da sieht nur so aufm Bild aus. Die Dichtung gleicht 1:1 der ausgebauten. Jedoch kann mir einer erklären wie das Öl sich mit dem Wasser vermischt also an welchen Stellen, ich sehe ehrlich gesagt keine Stelle wo so viel Öl ins Kühlwasser gedrückt werden kann... Hab mir jetzt erstmal ne Elring Dichtung inkl Schrauben bestellt.

Moin also hab den Kopf jetzt in Rekordzeit (davor gings 1tag jtzt brauchte ich nur noch 2std ) demontiert. Die Obere Seite der Dichtung war komplett vollgesabbert mit Öl Wasser Gemisch. Also großflächig . Ansonsten konnt ich nix feststellen... Kann man den Kopf außer mit nehr lehre noch iwi anders kontrollieren? Aber so wie das aussieht ist die Dichtung schuld großflächig überall Öl Wasser... http://fs1.directupload.net/images/141229/aj3uf4v6.jpg

Ich werde wenn ich mich begeistern kann denn Kopf aufjedenfall mal wieder runter nehmen. Aber wo kann das Öl genau herkommen? Es fließt wirklich richtig viel aus dem Entlüftungsloch ich kann mir nicht vorstellen das solch mengen von öl da irgendwo rausgepresst werden kann...?

Nein überprüft hab ich nichts. Die Dichtung war keine Originale, aber sah super verarbeitet aus war diese hier ist leider kein richtiges foto drinne: http://www.ebay.de/itm/281360551827?_trksid=p2059210.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIThttp://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Das ding ist aber das Suppt da sowas von das Öl raus, das kann doch ned sein ?

Das war schon üble Suppe die da drinne war aber es ist aufjedenfall öl was da jetzt rauskommt . Der Ölstand ist ja auch gesunken... Es gelangt aber anscheinend nur das ÖL ins Wasser und nicht umgekehrt. Hab den Ventildeckel abgenommen, keine anzeichen von Wasser.

Hallo, bin neu hier also erstmal hallo, bin der Alpi 22 azubi zum werkzeugmacher aus der nähe von Frankfurt. Ich schraube schon seit ich mein FS habe, hab neben dem e30 noch ein e36. Nun mein Problem bin echt verzweifelt. Habe mir vor paar Monaten ein e30 320 gekauft. Motor lief nich, der etwas ahnungslose sagte mir zyl.kopf dichtung. Hab das Teil mitm Hänger hergeholt. Beim öffnen des Ventildeckels schon das erste. 1 Kipphebel tot. Aufjedenfall hab ich mir eine Dichtung besorgt und ein Kipphebel. Vorgestern fing ich an den Zyl.Kopf zu demontieren. Alles soweit so gut, beim wechseln des Kipphebels hab ich die Welle so maltretiert das das teil nichtmehr zu gebrauchen war. Habe mir dann ein komplett neuen Zyl.Kopf besorgt, super zustand war wie neu, geprüft das auch keine Risse da sind , also mitgenommen. Nun bin nach der ANnleitung aus dem Forum gegangen. Aufjedenfall alles wieder zusammen, Auto sprang an läuft super. Wollt ihn dann entlüften. Also wasser aufgefüllt Warm werden lassen, aufeinmal quilt an der Entlüftungsschraube Öl raus. Ich war total erschrocken und machte ihn aus. Kurz gewartet wieder angemacht, erst kommt wasser nach 5minuten wieder diese Braune ÖL Wasser brühe . Bin jetzt total am ende 2Tage arbeit umsonst? Wo liegt der Fehler? Er drückt da schon ne menge an ÖL raus also nicht grad wenig... Bitte hilft mir mein Traum vom e30 droht zu zerplatzen.. :(