Kurt0316

Hallo zusammen, kann Biff nur zustimmen. Im Nassen hab' ich zumindest deutlich mehr Grip als mit den 8 Jahre alten Hankook Optimo. Bei einer Dimension von 205/55 R15 ist der Komfort in meinen Augen selbstverständlich. Ob ich den richtigen Reifendruck gefunden habe weiß ich noch nicht. Momentan fahre ich mit S14B23 und 1050 kg KALT 2.1 auf der VA und 2.3 auf der HA. Wenn Drehmoment anliegt schiebt er angenehm neutral aus den Ecken. Gruß

Hallo und Danke für den Hinweis. Wenn ich wieder am Karren bin, werd' ich nochmal genauere nachschauen... Gruß

Hallo zusammen. Ich wollte fragen, ob irgendjemand diesen Sitz schonmal gesehen hat oder weiß, von welchem Hersteller das Ding sein könnte. AP Sport baut bekanntlich keine Sitze, AP-Racing auch nicht und die Logos sehen anders aus. Im Netz finde ich aufgerundet NULL. Grüße Kurt

Die würde ich nur mit Photoshop hinzufügen, sonst kannst dich gar nimmer auf die Strecke konzentrieren

Dann mal viel Eroflg und Glück dabei, dass der Hobel auch ja läuft!

Schaut gut aus Welche Reifens hattest du drauf wenn man fragen darf?

Grüße Jungs. Meinen Autowagen habe ich bereits am 27. Februar wieder rausgekramt, nur springt er seit 04. Mätz nicht mehr an, deswegen kann ich noch nichts über Reifen etc. berichten. Fehlersuche läuft. Ich bin gespannt, was Biff sagen wird, denn mein Favorit sind nach wie vor die Potenzas. Grüße

Grüße Also wenn ich via guuhgel 'Recaro Designer Sport' eingebe, finde ich massenhaft Bilder und andre Foreneinträge Ich würd' mal dem Recaro-Service mailen und schauen, ob die dir mit einer ABE oder Änlichem weiterhelfen können Kurt

Hallo Jungs und Danke für die schnellen Antworten, hab nochmal das Bild hinterlegt Ja, die Achsen sind komplett von 'nem Spender-M3 übernommen worden. Mir is bis jetz noch nix weiter aufgefallen, außer, dass er untersteuernd wie ein Golf in die Kurve fährt so lange ich ned noch leicht auf der Bremse stehe wenn ich einlenke (siehe Spreewaldring-Video in meinem Vorstellungsfred). Lag aber wahrsch. daran, dass ich allgemein zu wenig Druck auf den Reifens (ja, is die Mehrzahl von Reifen ) hatte.

Hallo zusammen, ich hoffe, ein paar Spezis unter euch können mir weiterhelfen (oben die Einstellung von dem 3-Buchstaben-Verein und unten die Achsdaten aus den Originalunterlagen von '86 ): (s. Anhang oder Link -> https://www.dropbox.com/s/mcoqmif6kdgulav/Achse2.jpg?dl=0) Ich weiß selbst, dass das mehr oder weniger schief und krumm is... Meine Fragen dazu lauten: 1. Welche der Dinge, lassen sich überhaupt von dem Typen, der dir Spur einstellt, ändern? 2. Wie stark machen sich die Abweichungen an der VA beim Fahren wirklich bemerkbar? (angenommen ich käme in den Grenzbereich) Untersteuert er in Linkskurven mehr als in Rechtskurven? 3. Woran kann der 'falsche' Sturz der VA liegen, außer Federbeine? (Querlenker sind neu!) Gruß Kurt (Falls es einen sehr ähnlichen Fred schon gibt -> her damit, hab' leider zum jetzigen Zeitpunkt keinen gefunden)

Witzig, was ihr für Gründe erörtert. Schaut doch einfach mal was euer E30 an Vollkasko kostet. Und dann schaut mal, was er als Oldtimer an Vollkasko kosten würde, z.B. beim ADAC:klug: Beim dem einen oder anderen können 4stellige Unterschiede der Jahressumme eintreten...

Hallo zusammen. Grundsätzlich ist es so, dass du das H für Motor und Antrieb nur so bekommen dürftest (Auszug aus dem Anforderungskatalog für die Begutachtung von Oldtimern von TÜV-Süd, Stand Mai 2012, nachzlesen hier http://www.tuev-sued.de/uploads/images/1336049976224756740680/2anfordkat-oldtimer.pdf): - Nur Originalausführung oder Motor aus der Fahrzeugbaureihe zulässig. - Motor-Peripherie: Nur Originalbaugruppen (z. B. Gemischaufbereitung) oder zeitgenössische Änderung mit Werksfreigabe und/oder Prüfzeugnis zulässig. - Bei Nachrüstung mit Abgasreinigungssystemen gelten die Anforderungen der 52. Ausnahmeverordnung zur StVZO. - Nachbau der Abgasanlage in Edelstahl nur ohne Verschlechterung des Abgas- und Geräuschverhaltens zulässig. - Nachrüstung einer Gasanlage nur zulässig, wenn innerhalb der ersten 10 Betriebsjahre erfolgt oder zeitgenössisch nachgerüstet. Diesen Anforderungen nach, wirst du mit 'nem M30 kein H bekommen (falls diese Liste hier stimmt: http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_M30). Du musst immer daran denken, dass der Prüfer seinen Job los ist, sobald jemand herausfindet, dass er etwas - definitiv nachweisbar - unrechtes durchgehen lassen hat... ABER: Im gleichen Dokument steht jedoch auch: Änderungen, die nachweislich innerhalb der ersten 10 Jahre nach Erstzulassung oder gegebenenfalls Herstellungsdatum erfolgt sind oder hätten erfolgen können, sowie Änderungen innerhalb der Fahrzeugbaureihe, sind zulässig. Nicht zeitgenössische Änderungen, die nachweislich vor mindestens 30 Jahren durgeführt wurden, sind auch zulässig. Da ich nicht weiß, welche Anforderungen eine übergeordnete Rolle spielen, würde ich an deiner Stelle zum Prüfer gehen und ihn fragen, wie es sich damit verhält. Oder du rufst einfach direkt bei TÜV-Süd an. (Falls du das noch nicht getan hast.) Ich hatte bei meinem Glück, dass der Zweitbesitzer 1987 alle Umbauten ausgeführt hat. Also S14B23 mit Nebenaggregaten, Bremsen, Getriebe, Tacho, Fahrwerk aus Bilsteindämpfern und H&R bzw. Spidan-Federn, Käfig, Gurt und Sitz. Beim Sitz hat der Prüfer mit den Zähnen geknirscht - da ich ihm aber ein Bild aus einem E30 M3-DTM-Wagen ('88) gezeigt habe, wo genau dieser Sitz verbaut war, konnte er auch nix mehr sagen. Der Motor ist aus der gleichen Baureihe und noch innerhalb der ersten 10 Jahre nach EZ eingebaut worden, somit sind beide Anforderungen erfüllt. Ich hoffe, ich konnte dir damit etwas weiterhelfen. Gruß Kurt

Auch wenn's jetz draußen nochmal richtig anlegt, hab ich mich nochmal mit den Reifens (Reifens = Mehrzahl von Reifen...) beschäftigt. Der Bridgestone Potenza Adrenalin RE002 ist bis jetzt mein Favorit, da ich noch nix schlechtes lesen konnte und er von kingm40 in Slaloms und auf'er Nordschleife getestet wurde. Kumho und Hankook scheiden aus, da sie vom Hersteller als 'normale' Sommerreifen ausgegeben werden, also Mitte zwischen Sport und Komfort + kein direktes Lenkverhalten zeigen. Also bliebe noch ContiPremiumContact 2 und Dunlop SP Sport Fast Response, weil darüber nix brauchbares an Erfahrungen zu finden ist, außer dass sie im Schnitt bei 4 Reifen 100 Euronen mehr kosten würden Grüße Kurt

Viel Erfolg! (und Glück falls man davon auch bissl brauch?)

Viel Erfolg! (und Glück falls man davon auch bissl brauch?)

Hallo zusammen und noch ein möglichst knitterfreies Neues Mich würde mal interessieren, was ein originaler S14B23 mit 60k auf der Uhr noch wert ist. Ich hab vor nem halben Jahr mal einen neu revidierten bei Kleinanziegen gesehen, der war für 10.5 Scheinis drin und das ned mal lange Auf der anderen Seite ist z.Z. ein kleiner M3 bei ebay für 5.5 drin, der aber schon 163k auf der Uhr hat und schonmal für 4.5 drin war, wenn ich mich nicht irre Kann man aus den beiden einfach ein Mittel ziehen? Grüße from se Kurt

das kann ja heiter werden. Ich werd' mich mal mit dem Lackdoktor in meiner Heimat verständigen, mal sehn was der so sagt wenn ich ihm offenbare, dass es nur nen 1000er und nen Monat Zeit gibt Danke erstmal für eure Vorschläge, können auch gern noch paar kommen Ich halt' euch auf dem Laufenden und werd' (wenn's so weit is) neue Bilders reinstelln, hab leider hier in Berlin keine Garage wo ich über'n Winter was tun/probieren könnte. Es sei denn ich lege pro Monat 100 hin Gruß

Danke erstmal für die Antworten. Und was mach ich dann damit? Zeig mir doch mal 200 SaugPS, Heckantrieb mit 25% Sperre, 1000 kg, max. 60k auf der Uhr, Käfig + gescheites Fahrwerk für das Geld, was ich fürs Schlachten bekommen würde. Edit: Falls das mit dem Schlachten ein Witz war, is er beim 2. mal doch lustig Tür tauschen kommt leider erstmal nicht in Frage. Dafür fehlt das Geld + Verständnis. Die Tür wird nicht gleich abfallen (hofft er) und beim Auspuff besteht erstmal mehr Dringlichkeit. Ich werde wohl nur einen Teil der Schandflecken beseitigen können und den Wagen nächstes Frühjahr vorführen müssen. Gruß

Grüßt euch, nochmal ein kleines Auswahl-Update: - Bridgestone Potenza Adrenalin RE002 (Favorit) - Hankook Ventus Prime2 - Kumho Ecsta SPT KU31 - Dunlop SP Sport Fast Response Danke euch und eine schöne Adventszeit

Hallo Leute, hier mal ein Link zu meinen Schandflecken an meinem VFL: https://www.dropbox.com/sh/vcvsj5rc9r3crdy/AACrp-V9lHMvU7KZAGPJrN2ua Meine Frage lautet, was würde mich die Behebung ca. kosten? Kotflügel vorn und Radläufe hinten sind gemacht und i.O., bei den beiden A-Säulen bin ich mir nicht sicher, da wie auf dem Bild zu sehen ist, iwas drübergeschmiert wurde. Also Motorhaube, Tür, Heckklappe, sonst is nix zu finden. Ich hab gehört, dass heutzutage manche Dinge einfach 'geklebt' oder mit Kunststoff behoben werden, um sich das Schweißen zu ersparen. Der Lack muss nicht passen, da es innen eh keiner sieht/mich nicht stört. Kann man das überhaupt groß einschätzen oder muss man den Wagen vorführen? (geht momentan schlecht, da er bis Februar schläft, ich aber gerne jetz schon paar Kosten einkalkulieren möchte) Danke schonmal und einen guten Start in die neue Woche MfG Kurt

Danke und Gruß zurück nach Berlin. Da ich kein Kfz-Mechatroniker bin, war ich an der einzigen Nicht-Kfz-Mechatroniker-Berufsschule in Berlin (OSZ TIEM Haselhorst/Spandau). Ein Wunder, wenn wir uns somit begegnet wären Grüße

Danke für deine schnelle und ausführliche Antwort, genau so hab ich mir das vorgestellt Somit fallen der Vredestein und der Goodyear (nicht nur durch deine Erfahrungen) erstmal weg und der Brückenstein rückt, auch aufgrund seines Preises, an oberste Stelle. @ kingm40 Die Fragen, die ich noch habe, werde ich dir dann per PM stellen Gruß

Hallo liebe Community, ich bin neu hier und möchte diesen Fred gern nochmal aufgreifen. Ich bin auf der Suche nach neuen Sommerreifen für meinen E30 Umbau. Damit ihr euch ein besseres Bild von mir und meinen Ambitionen machen könnt:http://e30-talk.com/neuvorstellungen/t-gruesse-aus-dem-erzgebirge-berlin-126523.html Bis jetz hatte ich Hankooks und die letzten 3 Monate Semis von Yokohama, aber nur auf der VA. Da ich mit den Hankooks auf der Landstraße nie im Grenzbereich unterwegs war und auf der Rennstrecke nur mit den Yokos auf der VA war, hab ich kaum auswertbare Vergleiche. Wirklich spürbar war der Unterschied auf der Autobahn. Mit den Hankooks ab 180 km/h in Kurven etwas schwammig, mit den Yokos auch bei 220 km/h wie auf Schienen. Kurz: da ich so wenig Erfahrungen mit Reifen habe, bin ich auf fremden Rat/Tests angewiesen. Ich möchte mich nicht nur durch Foreneinträge wie 'ich hab gelesen' / 'es heißt' / 'Gerüchten nach' oder ADAC-Tests informieren, sondern vorallem durch ERFAHRUNGEN. Ich brauche 205/55 R15 und meine momentane Auswahl besteht aus 5 Reifen: - Bridgestone Potenza Adrenalin RE002 - Hankook Ventus Prime2 - Kumho Ecsta SPT KU31 - Dunlop SP Sport Fast Response - Yokohama S.drive Haupteinsatzgebiet ist Landstraße bei trockenen Bedingungen, im Regen fahr' ich eh vorsichtig, aber rumeiern will ich trotzdem nicht müssen. Falls jemand von euch Erfahrungen mit diesen Reifen, erstmal egal auf welchen Autos gemacht hat, her damit Um das ganze werten zu können, bitte ich euch für Trocken/Nass/Verschleiß Schulnoten zu vergeben und um eine kleine Erläuterung, wie es zu dieser Note kam. Sportrac5 und Potenza wurden zwar schon ausreichend beschrieben, dennoch haben sich vlt. einige Eindrücke verändert. Ich bitte um Entschuldigung für so viel Text und bedanke mich im Voraus für eure Hilfe. MfG Kurt

Hallo liebe Community, ich möchte mich kurz vorstellen bevor ich über das Forum herfalle Mein Spitzname ist Kurt, bin fast 22 Jahre jung und hab' nach meinem Abi in SAX meine Ausbildung zum Mechatroniker in BER im August diesen Jahres abgeschlossen. Schon als kleiner Junge gehörte Autofahren neben Lego, Essen und Schlafen zu meinen Lieblingstätigkeiten Wenn ich nicht im BMW sitze und verbringe ich meine Zeit auf'm Mountainbike, Basketballplatz oder vor'm Rechner. Im Frühjahr '13 hab' ich einen speziellen E30 Vorfacelift ergattern können... mit der Absicht, 'Fahren' zu lernen. Damit meine ich (erstmal) min. 150 PS - Heckantrieb - ohne sämtliche Elektronik - bei jeden Witterungsbedingungen - im Grenzbereich - sicher und zügig bewegen zu können. Kurz: Das was in 'Sportlich und sicher Autofahren mit Walter Röhrl' zu lesen ist, anwenden. Da ich den Führerschein erst seit 5 Jahren besitze und jährlich ca 20.000 km zurücklege, halten sich meine Erfahrungen in Grenzen. Ich bin schon viele Autos gefahren (ca. 30?), aber nur wenige im gewollten Grenzbereich (Clio II, Golf IV, Polo 9N, meinen E30). Mit meinem E30 hab' ich bis jetz 7000 km zurückgelegt, davon 99% im Trockenen. Bei Nässe is' mir das im Wald und in der Nähe von Bordsteinkanten mit 8 Jahre alten Hankooks, 200 PS und 0 Gewicht auf der HA etwas zu garstig Vom momentanen Stand überzeugt ihr euch am besten selbst: Lenkerei, Bremsen + Runterschalten mit Zwischengas finde ich ganz in Ordnung. Bremspunkt suchen, Bremse lösen + Einlenken, Auslenken und Linksbremsen will ich mir als nächstes vornehmen. Das soll's erstmal als 'kleiner' Auszug meinerseits gewesen sein. Bei Fragen oder Anregungen -> PM oder hier MfG Kurt