Kurt0316

Hallo zusammen, kann Biff nur zustimmen. Im Nassen hab' ich zumindest deutlich mehr Grip als mit den 8 Jahre alten Hankook Optimo. Bei einer Dimension von 205/55 R15 ist der Komfort in meinen Augen selbstverständlich. Ob ich den richtigen Reifendruck gefunden habe weiß ich noch nicht. Momentan fahre ich mit S14B23 und 1050 kg KALT 2.1 auf der VA und 2.3 auf der HA. Wenn Drehmoment anliegt schiebt er angenehm neutral aus den Ecken. Gruß

Hallo und Danke für den Hinweis. Wenn ich wieder am Karren bin, werd' ich nochmal genauere nachschauen... Gruß

Hallo zusammen. Ich wollte fragen, ob irgendjemand diesen Sitz schonmal gesehen hat oder weiß, von welchem Hersteller das Ding sein könnte. AP Sport baut bekanntlich keine Sitze, AP-Racing auch nicht und die Logos sehen anders aus. Im Netz finde ich aufgerundet NULL. Grüße Kurt

Die würde ich nur mit Photoshop hinzufügen, sonst kannst dich gar nimmer auf die Strecke konzentrieren

Dann mal viel Eroflg und Glück dabei, dass der Hobel auch ja läuft!

Schaut gut aus Welche Reifens hattest du drauf wenn man fragen darf?

Grüße Jungs. Meinen Autowagen habe ich bereits am 27. Februar wieder rausgekramt, nur springt er seit 04. Mätz nicht mehr an, deswegen kann ich noch nichts über Reifen etc. berichten. Fehlersuche läuft. Ich bin gespannt, was Biff sagen wird, denn mein Favorit sind nach wie vor die Potenzas. Grüße

Grüße Also wenn ich via guuhgel 'Recaro Designer Sport' eingebe, finde ich massenhaft Bilder und andre Foreneinträge Ich würd' mal dem Recaro-Service mailen und schauen, ob die dir mit einer ABE oder Änlichem weiterhelfen können Kurt

Hallo Jungs und Danke für die schnellen Antworten, hab nochmal das Bild hinterlegt Ja, die Achsen sind komplett von 'nem Spender-M3 übernommen worden. Mir is bis jetz noch nix weiter aufgefallen, außer, dass er untersteuernd wie ein Golf in die Kurve fährt so lange ich ned noch leicht auf der Bremse stehe wenn ich einlenke (siehe Spreewaldring-Video in meinem Vorstellungsfred). Lag aber wahrsch. daran, dass ich allgemein zu wenig Druck auf den Reifens (ja, is die Mehrzahl von Reifen ) hatte.

Hallo zusammen, ich hoffe, ein paar Spezis unter euch können mir weiterhelfen (oben die Einstellung von dem 3-Buchstaben-Verein und unten die Achsdaten aus den Originalunterlagen von '86 ): (s. Anhang oder Link -> https://www.dropbox.com/s/mcoqmif6kdgulav/Achse2.jpg?dl=0) Ich weiß selbst, dass das mehr oder weniger schief und krumm is... Meine Fragen dazu lauten: 1. Welche der Dinge, lassen sich überhaupt von dem Typen, der dir Spur einstellt, ändern? 2. Wie stark machen sich die Abweichungen an der VA beim Fahren wirklich bemerkbar? (angenommen ich käme in den Grenzbereich) Untersteuert er in Linkskurven mehr als in Rechtskurven? 3. Woran kann der 'falsche' Sturz der VA liegen, außer Federbeine? (Querlenker sind neu!) Gruß Kurt (Falls es einen sehr ähnlichen Fred schon gibt -> her damit, hab' leider zum jetzigen Zeitpunkt keinen gefunden)

Witzig, was ihr für Gründe erörtert. Schaut doch einfach mal was euer E30 an Vollkasko kostet. Und dann schaut mal, was er als Oldtimer an Vollkasko kosten würde, z.B. beim ADAC:klug: Beim dem einen oder anderen können 4stellige Unterschiede der Jahressumme eintreten...

Hallo zusammen. Grundsätzlich ist es so, dass du das H für Motor und Antrieb nur so bekommen dürftest (Auszug aus dem Anforderungskatalog für die Begutachtung von Oldtimern von TÜV-Süd, Stand Mai 2012, nachzlesen hier http://www.tuev-sued.de/uploads/images/1336049976224756740680/2anfordkat-oldtimer.pdf): - Nur Originalausführung oder Motor aus der Fahrzeugbaureihe zulässig. - Motor-Peripherie: Nur Originalbaugruppen (z. B. Gemischaufbereitung) oder zeitgenössische Änderung mit Werksfreigabe und/oder Prüfzeugnis zulässig. - Bei Nachrüstung mit Abgasreinigungssystemen gelten die Anforderungen der 52. Ausnahmeverordnung zur StVZO. - Nachbau der Abgasanlage in Edelstahl nur ohne Verschlechterung des Abgas- und Geräuschverhaltens zulässig. - Nachrüstung einer Gasanlage nur zulässig, wenn innerhalb der ersten 10 Betriebsjahre erfolgt oder zeitgenössisch nachgerüstet. Diesen Anforderungen nach, wirst du mit 'nem M30 kein H bekommen (falls diese Liste hier stimmt: http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_M30). Du musst immer daran denken, dass der Prüfer seinen Job los ist, sobald jemand herausfindet, dass er etwas - definitiv nachweisbar - unrechtes durchgehen lassen hat... ABER: Im gleichen Dokument steht jedoch auch: Änderungen, die nachweislich innerhalb der ersten 10 Jahre nach Erstzulassung oder gegebenenfalls Herstellungsdatum erfolgt sind oder hätten erfolgen können, sowie Änderungen innerhalb der Fahrzeugbaureihe, sind zulässig. Nicht zeitgenössische Änderungen, die nachweislich vor mindestens 30 Jahren durgeführt wurden, sind auch zulässig. Da ich nicht weiß, welche Anforderungen eine übergeordnete Rolle spielen, würde ich an deiner Stelle zum Prüfer gehen und ihn fragen, wie es sich damit verhält. Oder du rufst einfach direkt bei TÜV-Süd an. (Falls du das noch nicht getan hast.) Ich hatte bei meinem Glück, dass der Zweitbesitzer 1987 alle Umbauten ausgeführt hat. Also S14B23 mit Nebenaggregaten, Bremsen, Getriebe, Tacho, Fahrwerk aus Bilsteindämpfern und H&R bzw. Spidan-Federn, Käfig, Gurt und Sitz. Beim Sitz hat der Prüfer mit den Zähnen geknirscht - da ich ihm aber ein Bild aus einem E30 M3-DTM-Wagen ('88) gezeigt habe, wo genau dieser Sitz verbaut war, konnte er auch nix mehr sagen. Der Motor ist aus der gleichen Baureihe und noch innerhalb der ersten 10 Jahre nach EZ eingebaut worden, somit sind beide Anforderungen erfüllt. Ich hoffe, ich konnte dir damit etwas weiterhelfen. Gruß Kurt

Auch wenn's jetz draußen nochmal richtig anlegt, hab ich mich nochmal mit den Reifens (Reifens = Mehrzahl von Reifen...) beschäftigt. Der Bridgestone Potenza Adrenalin RE002 ist bis jetzt mein Favorit, da ich noch nix schlechtes lesen konnte und er von kingm40 in Slaloms und auf'er Nordschleife getestet wurde. Kumho und Hankook scheiden aus, da sie vom Hersteller als 'normale' Sommerreifen ausgegeben werden, also Mitte zwischen Sport und Komfort + kein direktes Lenkverhalten zeigen. Also bliebe noch ContiPremiumContact 2 und Dunlop SP Sport Fast Response, weil darüber nix brauchbares an Erfahrungen zu finden ist, außer dass sie im Schnitt bei 4 Reifen 100 Euronen mehr kosten würden Grüße Kurt

Viel Erfolg! (und Glück falls man davon auch bissl brauch?)

Viel Erfolg! (und Glück falls man davon auch bissl brauch?)