Hallo Leute, Ich bin relativ neu hier im Forum und habe selber keine E30 . Dafür aber ein paar Freunde(e30 Fanatiker), deren Spezialaufgaben ich gern entgegennehme, da man davon nicht dümmer wird. Ein Kollege sprach mich auf seine 5 Loch Problematik im 325ix an der Vorderachse an und wir überlegten ob es möglich ist eine Radnabe herzustellen. Erstmal ein paar Informationen die eventuell jedem hilfreich sind: Die orginale Radnabe ist aus einem Vergütungsstahl 42Crmo4 mit einer Zugfestigkeit von ca. 900-1000N/mm². (aus Härte abgeleitet) Ich vermute(!) sehr stark, dass sie ein Gesenk-schmiedeteil ist mit nachträglicher Feinbearbeitung. Meine Naben hab ich aus einem 30Crnimo8 gefertigt (Festigkeit 1000-1100N/mm²) Das hat einfach den Grund, dass mein Dreher das stangenweise liegen hat. Das größte Problem war die SAE Verzahnung herzustellen. Kein Verzahner in der Umgebung hat dafür ein passendes Werkzeug gehabt. Ein Werkzeug dafür anfertigen zu lassen (~400Eu) sind einfach zu heftig für einen Prototypen. Also kam nur das Erodieren in Frage. Anschließend noch alles RT und UT geprüft und dann kam das dabei heraus: http://www.bitsau.de/1/325ix/1klein.jpg http://www.bitsau.de/1/325ix/2klein.jpg http://www.bitsau.de/1/325ix/3.jpg http://www.bitsau.de/1/325ix/4.jpg Vergleich zur orginal Nabe: http://www.bitsau.de/1/325ix/5.jpg Das Blech am Federbein ( Staubschutzblech?) muss etwas nachgearbeitet werden. Ebenso fehlen noch die Nuten für das Sicherrungsblech. Je nach Bremsanlage würde sich die Einpresstiefe um ca 5-10mm verändern. Ich hoffe, dass wir nächsten Monat die Naben verbauen und weiter berichten können aber ich glaube ein langzeittest muss noch warten, da der IX vom Kollege wohl einen etwas längeren Winterschlaf halten wird. Nun seid ihr gefragt, für Anregung und Kritik bin ich offen. Noch sind sie nicht montiert Mfg
