M917

Hallo, ich habe gerade ATE Powerdisk VA/HA und EBC Green Stuff VA/HA montiert und bin von der Leistung mehr als Enttäuscht, schon nach kurzer Belastung setzt sofort Fading bis zum nahezu Totalausfall ein. Habe den Satz 700km auf der Autobahn gemütlich und mit diversen einbremsen eingefahren. Hat noch jemand diese Erfahrung mit der Kombination?

Hallo, habe mittlererweile festgestellt das der IS ein wahrlich "guten" Zustand besitzt im Vergleich zu manch einem Angebot im Internet, bis jetzt haben wir 2 weitere für einen Freund angesehen die über 5000€ lagen und sich in kürzerster Zeit als wahrliche Platzpatronen rausstellten. Die Visco haben wir nach Internetrecherche in der Nacht noch mit Schrauben fixiert. Samstag früh auf dem Weg zum Ring in Nürnberg bei einem Teilehändler halt gemacht und am Parkplatz eine neue Visco verbaut, also Stand einem Nürburgring Wochende nichts mehr im Wege. Randnotiz: So ein 318 IS "ist schnell". Allerdings am 2. Tag eine Lektion an Wehrseifen bekommen, nicht die Regenlinie gefahren. Lektion2: Wir kaufen ein Ringtool. http://www.youtube.com/watch?v=o9nGeshGmyM Der Ring hat natürlich seinen Tribut gezollt und die angeschlagenen Bremsen können endlich weg. Auf dem Rückweg Dauerregen ist noch der Kofferraum links vollgelaufen und der Scheibenwischer dreht auf der rechten Seite durch. Also wieder was zu tun! Grüße

Hallo in die Runde, Der IS läuft bis jetzt ganz gut. Bin leider durch geschäftlichen Umzug gerade etwas sehr eingespannt und eigentlich nur zum anmelden und kleineren Spielereien gekommen. Auf der Bühne war ich bereits und hab eine Bestandsaufnahme gemacht. Morgen sollte es eigentlich auf den Ring gehen für ein paar Runden leider hat sich gerade auf dem Heimweg die Visco verabschiedet, Freitag Abends . Der Vorbesitzer hatte ja schon Kühler und ZKD gewechselt und bis jetzt lief der Wagen auch gut, aber naja werde ich wohl nicht um E-Lüfter oder neue Visco herumkommen. Also bleibt der E30 wohl erstmal zu Hause obwohl ich mich lange darauf gefreut hatte. So ist das wohl mit den alten Autos aber dennoch geht es morgen zum Ring wir sehen uns in der nähe noch einen IS an

Ich sehe schon Arbeit ist genug da und wird mir sicher nicht ausgehen. @gt600 ja das der IS etwas anders ist habe ich schon herausgefunden. Durch den Kettentrieb ist wohl ein anderer Klimakompressor / Halter verbaut, auch ein anderer Klimakühler wird benötigt und ist schwer aufzutreiben. Die Servo-Geschichte ist quasi schon erledigt siehe oben. Hab gerade im Kleinanzeigen Überkaro gefunden http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/bmw-e30-m3-sitze-ueberkaro-bezugsstoff,-cabrio-stoff/205653769-223-1053?ref=search ABS wäre noch eine Option da auch meine Freundin gerne mal zwischendurch fahren möchte. Danke und Grüße

Hallo und danke für die herzliche Aufnahme! Danke für die vielen Tipps & Empfehlungen! Das mit der Originalität berherzige ich natürlich! Mir ist natürlich bewusst dass es sich bei einem Orginalen IS um einen der wenigen handelt die nicht als tracktool oder Slalomauto enden sollen. Dafür habe ich bereits eine 2-Türer NFL Karrosse die demnächst zum Ringtool aufgebaut wird. Bei dem IS geht es tatsächlich darum diesen bewegt und gut erhalten zum H zu bringen da ich einfach das E30 fahren an sich genieße. Die Vollrestauration würde somit erst ab erreichen des H-Kennzeichens in Frage kommen und ab da ist sicherlich abzuschätzen ob eine Vollresto rentabel oder utopisch ist. Vorerst möchte ich noch dieses Jahr den M42 sammt Lagerschalen, Kolbenringen, Kettentrieb, Kopf etc. überholen lassen und die Technik auf Vordermann bringen. Desweiteren die Rostansätze an den Wagenheberaufnahmen und den Unterboden versiegeln sowie eine Hohlraumkonservierung durchführen lassen. Würde auch gerne vom Sattler das Lenkrad, den Schaltsack sowie Sportsitze satteln lassen. Gibt es noch eine Bezugsquelle für den Überkaro- und dem Anthrazit-Stoff? Vielen Dank und Liebe Grüße! M917

Tach in die Runde, nach langer Zeit hats endlich geklappt im E30 Lager zu landen. Geworden ist es ein relativ schnell ein gut erhaltener 89er IS mit 180.000 auf der Uhr aus 1. Hand. Den Wagen würde ich gerne fit machen für den täglichen Gebrauch als Zweitwagen, daher würde ich gerne die Originale Klimaanlage, el. Fensterheber und die Originalen Sportsitze nachrüsten. Der Zwiespalt liegt nun zwischen Erhaltung des Original Auslieferungszustandes oder einer Aufwertung durch Originalteile. Einerseits ist der Wagen nahezu Original, andererseits handelt es sich auch "nur" um einen IS in Zustand 2-3 dem ich sicherlich in den nächstes Jahren eine komplett Restaurierung unterziehen werde wodurch Laufleistung und Historie und evtl. Sammlerwert hinfällig werden. Freue mich auf jedenfall auf einige schöne Kilometer und knitterfreie fahrt! grüße aus münchen