pluto1973

Dann ist wohl ein wackelndes Fahrzeug im Leerlauf Standard beim M40? Sozusagen ein Feature und kein Mangel. Das der 4 Zylinder vor sich hintickert sehe ich ja noch als normal an aber das der Wagen wackelt? Ist aber mein erster E30 und kann deshalb schlecht vergleichen. Auf dem Video vielleicht auch schlecht zu sehen. Gibt es jemanden hier der einen M40 hat der nicht im Stand wackelt? Meine Werkstatt sieht das Loch im Kat vor der Lambda nicht als Ursache. Werde ich am Freitag mal zuschweißen lassen um zu sehen was passiert. Die sollen sich den Wagen auch sonst mal genauer ansehen und beurteilen ob ich auf einem Schleuderstuhl sitze oder nicht. Der Tüv ohne Mängel vor 3 Monaten sehe ich inzwischen als Gefälligkeitsgutachen an.

Habe mir jetzt mal ein paar Dinge am Wagen angesehen und ich denke das ich die Ursache allen Übels gefunden habe. Lambda gemessen und diese schankt zwichen 0,2V und 0,8V und scheint somit ok. Die Motorlager angesehen die sehen auch soweit gut aus. Dann habe ich festgestellt (warum erst jetzt) das es am Abgaskrümmer herausbläst. Wenn ich die Hand davor halte spürt man den Luftzug. Wahrscheinlich an der Stelle die offensichtlich schon mal geschweißt wurde. Hat sich anscheinend auch schon mal jemand dran versucht da eine Schraube die vom Motor zum Abgaskrümmer geht abgebrochen ist. So ein A.... der Verkäufer. Was meint ihr ist das die Ursache warum der Motor wackelt? Wie weiter vorgehen? Einfach wieder drüber braten lassen falls möglich?

Motorlager: Werde ich mir mal ansehen obwohl ich nicht so recht daran glaube. Wie sehen denn defekte Motorlager aus? Müssen diese komplett zerbröselt sein? Lambdasonde: Kein Unerschied ob angeschlossen oder nicht. Es ist keine Reaktion feststellbar. KFZ-Meister meinte wäre bei den alten Wagen eigentlich egal ob diese angeschlossen sind. Wenn ich den Öldeckel auf mache fängt er sich auch nicht. Muß der Wagen warm sein damit ich diese durchmessen kann? Abgasuntersuchung war vor 2 Monaten laut Papieren noch in Ordnung. Obwohl ich diesen Papieren nicht vertraue. Batterie: Habe ich fast immer abgeklemmt über einen Drehschalter an der Batterie. Deshalb wohl auszuschließen. Ist es ein schwerer Nachteil wenn man das macht? Gehen dauernd die Einstellungen verloren? Schläuche: Habe ich fast alle erneuert und auch mit Bremsenreiniger abgesprüht. LLR: Wenn ich den Stecker abziehe geht der Motor kurz in die Knie um sich dann wieder zu fangen. Kann aber nicht mit der Hand spüren das der LLR auf oder zu macht bzw. vibriert. Muß man da was fühlen können? Im Wiki steht das er vibrieren soll. Habe auch schon mal im ausgebauten Zustand 12V draufgegeben. Dabei hat der LLR die Stellung gewechselt. Mehr wie auf oder zu macht der LLR doch nicht?

Muß der Leerlaufregler eigentlich vibrieren wenn er angesteuert wird? Kann ich bei mir nicht feststellen. Wenn ich aber den Stecker abziehe habe ich eine merkliche Reaktion.

Habe selbst Probleme mit dem Leerlauf die noch nicht gelöst sind. Motor wackelt bei mir ohne Drehzahl Schwankungen. Hast du schon mal die Schläuche mit Bremsenreiniger eingesprüht. Wenn er dann reagiert hast du eine undichte Stelle gefunden. Oder erst mal alle Schläuche sichtprüfen und die Drosselklappe reinigen.

Habe selbst mal einen 320i mit 170PS als Limo besessen. Fand den Durchzug als passend aber nicht überragend. Der Sound war schön. Ein Freund von mir fährt einen 323Ci. Bis auf die Tatsache das ein Cabrio natürlich schwerer ist konnte ich keine wesentlichen Unterschiede ausmachen. Denke auch das beide Motoren sehr problemlos sind. Bei mir war nur mal die Disa defekt. Das kann man aber raushören. Wenn ich mir noch mal ein E46 Cabrio zulegen sollte würde ich aber mindestens einen 325Ci oder 330Ci bevorzugen. Mit M-Paket ist das dann ein sehr leckeres Wägelchen.

Bin neu hier und habe gleich mal ein Problem. Hoffe hier bekomme ich mehr Antworten als in einem anderen Forum wo ich normalerweise unterwegs bin. Das Thema unruhiger Leerlauf am M40 318i wird zwar schon vielfach besprochen. Allerdings erhoffe ich mir hier zusätzliche Tipps denen man nachgehen kann. Habe extra zwei Videos hinzugefügt. Der Motor wackelt so bald der Wagen steht. Ob warm oder kalt egal. Das Wackeln geht dann mal mehr mal weniger stark durch den ganzen Wagen. Motor hat 230tkm runter. Bei 160tkm wurden Nockenwelle und Hydrostößel gemacht. Sonstige Arbeiten sind mir nicht bekannt. Der Motor zieht sauber bis 6000 Umdrehungen hoch und hat keine Aussetzer. Höchstgeschwindigkeit habe ich nicht ausgetestet. Der Motor geht auch nicht aus und springt immer sofort an. Beim fahren ist eigentlich vom Motor her alles ok. Kaltlaufregler ist nicht angeschlossen was mich auch gewundert hat. Die Leerlaufdrehzahl steht fest bei ca. 700. Nebenbei erwähnen will ich noch das die Motortemperaturanzeige nur bis zum ersten drittel Strich hoch geht. Denke mal das man das Thermostat mal beim nächsten Zahnriemenwechselt austauscht. Folgendes habe ich schon zwecks Fehlersuche vorgenommen. - Defekten Drosselklappenschalter (schwarzer Schalter) gegen einen gebrauchten getauscht - Drosselklappe dabei leicht den Anschlag verstellt damit der Schalter schalten konnte - Drosselklappe die stark verunreingigt war gereinigt - Leerlaufsteller gegen gebrauchten getauscht und überprüft das dieser angesteuert wird - Leerlaufsteller gereinigt und mit WD40 eingesprüht Bis hierher dachte ich noch das ich den Fehler schnell gefunden hätte. - Ansaugschlauch und Schläuche vom Leerlaufsteller komplett gegen neue getauscht - Mit Bremsenreiniger alles abgesprüht so gut es geht - Zündkerzen NGK V-line 20 (rehbraun) gegen neue getauscht - Zündkabel komplett (Bosch) getauscht (Kabel vom Zündimpulsgeber war defekt) - Zündverteiler und Zündfinger (Beru) getauscht - Luftmassenmesser gegen gebrauchten getauscht - Luftmassenmesser Adapterkabel ausprobiert - Zündspule durchgemessen - Schlauch und das elektrische Teil was zum Aktivkohlebehälter getauscht (gebraucht) Kraftstoffzufur und Temperatursensoren habe ich noch nicht getauscht oder überprüft. Wenn man schon so viel gemacht hat will man einfach nicht planlos weiter machen. In meiner freien Stammwerkstatt hatte auch spontan niemand eine Idee. Könnte den Wagen aber einfach mal vorbei bringen und der Meister würde sich das mal ansehen. Hat jemand vielleicht eine Idee auf Grund des Motorgeräusches oder einen Ansatz?