Kolbenalex

Ja das mit den löchern is so weit ich weis nur bei billig scheiben... Die 312er hab ich auch schon gedacht, aber überall steht, das scheiben vom aufi s3 benötigt werden, aber soqei ich weiss sind die s3 alle 5 loch oder ?

Danke, das sieht echt gut aus aber ich bin ein eher ein fan von gelocht oder geschlitzten scheiben xD Hat jemand erfahrung mit festsätteln? Sind die von der bremswirkung her besser?

Ja fie porsche 4 kolbeneb anlage hab ich mir auch schon angeschaut, aber da is halt der preis ne ganz schöne nummer ;)

Hallo, Hab mein umbauprojekt meines 316ers gestartet, und jetz steh ich vor der entscheidung :welche bremse? Vieleicht hat jemand erfahrung wie sich die bremse verhält, bremsleistung etc, Also ich hab an die 312er scheiben mit 540er sättel gedacht, Oder die 4 kolben brembo ausm e38 mit 315er scheiben, jedochfonde ich dazu keine sattel adapter:/ Für hinten 294er scheiben und sättel bin ich mir noch nicht sicher... Fährt irgendjemand eine ähnlich gröse bremse im e30? Sollte es der s50 werden, werde ich wahrscheinlich eh auf hydrobremse umbauen müssen Motoriesierung wird s50b30 oder m60 bin ich mir mit meine kollegen noch nicht einig

Hab mich jetz von anfang an durchgelesen, und muss echt sagen,hut ab ;) Ist echt schon zu lesen und mitanzusehen wie solche projekte ihren kauf nehmen Gruß alex

Warum verbindet hier fast jeder, einen umbau mit eintragungen? Und mit mehreren umbauten meinte ich eher(ich gebe es sogar zu)PFUSCH Zum zeitvertreib,... 1 Tag heizen, schlachten und ab in die presse... Geht natürlich nur in ländlichen regionen;) Und zum thema : solche theards enden eh meist mit projekt aufgabe.. Ich will mich lediglich gut informieren und bei entscheidungen beeinflussen lassen, bevor ich/wir starten,

Ja das weis ich alles,: Deswegn sagte ich auch , auser bremsen achsen fahrwerk Das der 6zyl, auspuff anders ist als die 4zylinder ist logisch

Aus*

Was hält den der orginal m50b25 so aus an leistung,ladedruck,drehmoment

Die 3000 warn rein auf den s50. Bezogen, plus alle lager dichtungen etc Sind dan wohl 1500 rum

Hoho, geht ja mächtig zu sache, danke für die ganzen tips Also: eingetragen wird absulut gar nichts, da mich 1. nur die herausforderung juckt, und ich die hauseigen roten nummern bevorzuge, bzw 5tages kennzeichen ;) Es soll ein reiner spassfaktor werden, austattung egal, karrose gröstenteils auch, Bremsen, antrieb, fahrwerk, macht es aus.. Bin schon mehrere stärkere umbauten gefahren bzw mitgefahren, Meinen m20 2,8er miteinbezogen.. Und wenn ich ausaggen wie 320 ps im e30 werden auch lw Dan sind einige entweder dauerhaft mit 300 pferdchen unterwegs, oder haben andere vorstellungen wie ich ;) nich böse gemeind.. Also endfazit: S50 eigentlich billiger, aber ersatzteile deutlich teurer, Leistung ,,oke" M50 turbo, teuer wenns halten soll... Leistung besser,variabler Definitief mehr arbeit.. Hab den vorteil so ziemlich alles an verstärkten ersatzteile wie pleul, lager, kupplung etc Aus amerika zu beziehen...

Und wie siehts mit den unterschieden von 316-325 aus? Die achsen ausgeschlossen und alles was sonst eh rauskommt wie bremse kühler etc

Hallo, Hab eigentlich geplant den s50b32 in ein coupe zu packen, Aber ich hab jetz schon mehrmals gehört dass er nur arbeit macht, und sehr anfällig, Ich hab für den motor knapp 3000 geplant plus alle lagerschalen und dichtungen.. Aber für das geld könnte man sich ja schon fast einen m50 turbo aufbauen, Oder täusch ich mich da? Ist ein z.b m50b28 turbo wenn mann bei 350ps beläst anfälliger? Danke:beemwe:

Aber da gibts bestimmt leute die das können

Ja dass ist mir klar

Aber als leihe bzw ohne die elektronische unterstützung von komputern, tester etc, is das doch nicht möglich oder, ? Woher weiss man dann was für eine einspritzmenge bzw luftmenge der motor benötigt

Hallo, Hab jetz schon mehrmals wa über freiprogramierbare steuergeräte bei turboumbauten gelesen, Aber wie funktioniert das? Ist breits eine grundsoftware hinterlegt, oder komplett selber aufspielen? Danke

Ah oke danke dan weiss ich bescheid, werd jetz dan mal teile zusammenschreiben und dan melde ich mich wieder,

Vorne hätte ich die orginal 325er achse verwendet in kombination mit den 5 loch naben von 300mm.de Gibt es für die e lüfter umbauten komplette umbau kits oder kann man dort auch auf orginlatechnik anderer modelle zurückgreifen? Wird dan der viskolüfter nur abgebaut oder komplet entfernt und ein kürzerer riemen verwendet bzw eine umlengrolle?

Hi, Hab jetz schon mehr mals gelesen dass bei gröseren motorumbauten, e Die ,,hydrobremse" bzw hydro hauptbremszylinder vom 750er benötigt wird Aber was ist das? Normale brmesen sind doch auch hydrualisch also mit flüssigkeit

Hallo, Bin neu hier und hab ein paar fragen;) Ich hatte schon den ein oder anderen e30 Und auch hier und dar mal n motorumbau, aber nichts grösseres Jetz plane ich in naher zukunft den s50b32 in eine e30 zu packen, Für die karosse hab ich mich noch nicht festgelget deswegen wollt ich wissen, Ob die achsen bei den 316er -325 bzw lenkgetrieb aufnahme etc. Gleich sind, hintenw erde ich die komplete achse vom 323er compakt e36 übernehmen aber vorne? Grundlegend ist mir wichtig zu wissen ob es für den umbau entscheidende unterschiede zwischen 316 und 325er sind, da die 316er ja um einiges billiger sind Dan wär da noch die frage mit dem elüfter, hab viel über den austausch von visko zum e36 e lüfter gelesen aber wird da gemeind den e lüfter als zustaz zu montieren wie es die e36 6zyl standart haben oder den visko komplett rauszuschmeisen und an der stelle elektro technik einzubauen? Wie wird dan der e lüfter angesteuert bzw wie funzt das zusammen spiel mit dem temp fühler? Steuerd dies das motorstuergerät dan? Danke im vorraus