Brandon

Guten Morgen, so etwas habe ich bei einem M3 Cabrio auch noch nicht erlebt. Zum Wert möchte ich nichts sagen, aber sei dir bewusst, dass seitens der M-GmbH nur 786 Einheiten in den knapp drei Jahren Fertigungszeitraum produziert wurden. Was veranlasst dich zu der Annahme, dass es "beratende Menschen" hinter der älteren Dame geben wird? Im Übrigen wäre ich sehr vorsichtig weiterhin um das Auto herumzuschleichen und Fotos davon aufzunehmen, so etwas kann - inbseondere bei einem eingefriedeten Grundstück - schnell nach hinten los gehen. Trotz alledem, wünsche ich dir bei deinem Vorhaben viel Erfolg!

Hallo die Herrschaften, Was erhoffen wir uns durch das chemische Tauchbad? In erster Linie geht es darum, sämtliche Rostherde an einem Blechteil zu beseitigen. Damit meine ich im Speziellen die, die aufgrund der Blechteilform nicht sichtbar sind, wie z.B. in Blechfalzen oder hinter einer Doppelwand. Selbstverständlich gibt es dafür Holraumsonden, aber der Einsatz ist eben auf das Maß der Erreichbarkeit beschränkt. Ein Restrisiko an einem Gebrauchtteil ist meiner Meinung nach ebenso vorhanden. Ich habe soeben mit einem Betrieb in Zweibrücken telefoniert und mich dort über das Verfahren und dessen Vor- und Nachteile informiert. Um es kurz zu machen, wir werden dort die Blechteile entlacken, entrosten und mit Rostschutz versehen lassen. Wenn gewünscht, werde ich hier ein Vorher und Nachher-Ergebnis einstellen. Ich wünsche einen schönen Start in die Woche Brandon

Guten Morgen, ich würde nicht sagen, dass wir "Concours" verfolgen, aber wir wollen mindestens Jahreswagenzustand erreichen und diesen Zustand dann auch dauerhaft erhalten. Einen sehr guten Kotflügel passend zum Jahr und zum Originallack wird kaum zu finden sein. Der Wagen ist Arktisblau-Metallic. Der gebrauchte Kotflügel ist auch noch im Erstlack, allerdings wollen wir sämtliche noch so kleinen Rostherde entfernen, wie z.B. die Kotflügelverschraubungen am Schweller zur Karosserie. Ich habe noch keinen E30 gesehen, der an dieser besagten Stelle zwischen Kotflügel und Karosserie keinen Rost angesetzt hat. Ich denke, die einzig effektive Methode ist die chemische Behandlung.

Guten Abend, derzeit zerlegen wir einen BMW 320i aus dem Jahr 1983, um diesen anschließend komplett zu restaurieren. Da wir das Fahrzeug so original wie nur möglich erhalten wollen, sollen auch die originalen Blechteile instandgesetzt und wiederverwendet werden. Die Blechteile befinden sich bis auf kleinere Rostansätze in einem sehr guten Zustand und sind unserer Meinung nach erhaltenswürdig. Ein Kotflügel muss dennoch gegen ein originales Gebrauchtteil getauscht werden und ist demnach auch farblich nicht zum Fahrzeug passend. Das Ziel soll ein komplett rostfreies, originales Blechteil sein, welches im Anschluss wieder im Originallack über einen Fachbetrieb lackiert werden soll. Gibt es hier Erfahrungen bezüglich chemischer Entlackung oder anderer Alternativen? Über Vorschläge und einen regen Gedankenaustausch freue ich mich. Ich wünsche ein angenehmes Restwochende :)

Guten Morgen, danke für die Info. Das entsprechende Öl für das Hinterachsgetriebe werde ich bestellen. Ich habe mich bezüglich dieser Additive in anderen Foren schon einmal belesen und werde vorerst die Finger davon lassen. Erfahrungswerte diesbezüglich sind dennoch gerne erwünscht. Die Spanne reicht ja von billigen 8 (LiquiMoly) bis relativ teuren 30 Euro (Mathy). Herzlichen Dank und schönen Start in die Woche!

Hallöle, ich bin schon länger ein stiller Mitleser. Heute habe ich mich hier angemeldet, um mir fachkundigen Rat einzuholen. Mein Differential "singt" bzw. "pfeift" zwischen 80 und 100 Km/h. Dieses "Singen" ist nicht penetrant, aber durchaus leise hörbar. Es handelt sich um ein gesperrtes 3,25er, welches jetzt knapp 100.000 Km gelaufen ist. Der BMW Vertragshändler möchte das Differential durch ein Neues ersetzen. Ich weiß, dass dieses mit einem speziellen ATF befüllt ist, jedoch nicht, wann und ob dieses jemals getauscht wurde. Bevor das Differential ausgetauscht wird, möchte ich einen Ölwechsel vornehmen. Gibt es Empfehlungen? Mir wurde von einer freien BMW Werkstatt auch ein Additiv mit Graphit empfohlen. Gibt es hier Erfahrungswerte zu solchen Additiven? Herzlichen Dank und Gruß! Bemerkung am Rande: Klar, kann man Teile austauschen, aber zum Einen sind gesperrte (gebrauchte) 3,25er oder 3,23er Diffs sehr teuer und zum Anderen sind mir "matching numbers" wichtig. Ein Austausch gegen ein Gebrauchtteil kommt bei diesem Fahrzeug nicht in Frage.