Markuskn

Danke dir, das hat geholfen [emoji106]

Hat wirklich keiner einen hilfreichen Tipp?

Hallo, Ich habe bei meinem 2 Türer VFL vor einen elektrischen Aussenspiegel nachrüsten. Ich hab schon den Spiegel und den passenden Türkabelbaum. Nur leider fehlt bei mir die Buchse in der A-Säule. Ich weiß das ich die Buchse bekomme, aber die Belegung fehlt mir, das Ziel ebenso. Muss ich diese nur mit der Buchse an der linken A-Säule verbinden? Ich hab schon das halbe Internet durchforstet und nicht wirklich was brauchbares gefunden. Danke schon mal für die Hilfe.

Also, ich hatte bei meinen m50 Umbau ebenfalls Start Probleme. Ist auch nur, wenn überhaupt mit Start spray angesprungen. Lief dann aber nicht ordentlich. Stotterte und hatte Fehlzündungen. Gestern habe ich den Kurbelwellensensor getauscht. Fazit : springt super an und läuft nun 1a 👌

Bitte löschen...Hätte pm werden sollen..

Also ich finde die Idee geil. Werde sicher selbst auch welche einbauen bis ich originale zu einem vernünftigen Preis bekomme. Hast du die Rücksitz Bank passend dazu beziehen lassen? Hast du eventuell noch ein paar Fotos von den eingebauten Sitzen?

Bezüglich Motor Lager, ich hab bei meinem Umbau Industrie Lager genommen. Mitlerweile ist der Motor schon ein halbes Jahr im Auto, gesetzt hat sich das ganze aber keinen Millimeter. Passen immer noch perfekt.

Schöne Berichte, scheint ja ganz gut bei dir voran zu gehen. Ein paar Bilder wären aber ganz cool👍

Läuft den die Spritpumpe wenn du direkt + von der Batterie auf den Pin der pumpe legst? Ich hatte bei meinem Umbau auch arge Probleme. Letztendlich war aber nur kein Sprit in der einspritzleiste. Lass mal die pumpe eine Minute laufen. Etwas Bremsen Reiniger in den Luftfilterkasten und das Ding sollte laufen.

Also, das blaue Relais sollte für die Benzinpumpe gehören. Dieses bekommt das Signal von der DME. Das sollte aber eigentlich dauernd angezogen sein sobald das Signal vom Kurbelwellensensor passt.

Danke für die Antwort, also. Ich hab heute die Benzinpumpe gegen eine neue Bosch getauscht. Der Motor läuft wieder problemlos. Merke, eine 6 Bar Pumpe ist zu viel....

Bei einem beschädigten Kabel sollte die Temperatur zu hoch angezeigt werden. Es handelt sich ja normalerweise um NTC Sensoren. Der Widerstand sinkt also mit steigender Temperatur.

Ok, ich weiß schon warum es bei mir ging, ich hatte die Welle von meinem M10 genommen und dem entsprechend gekürzt. Die hat ein anderes Mittellager. Tut mir leid, da kann ich dir leider nicht weiter helfen. Edit : kann doch helfen, die Maße der beiden Kugellager, also M10 und M20 sind gleich. Also einfach das Mittellager vom M10 besorgen? Sollte doch passen?

Also wenn ich mich richtig erinnere kannst du das Mittellager problemlos drehen. Dann ist die komplette Welle auf der Beifahrer Seite. Ging bei mir problemlos. Lg Markus

Gibt es wirklich keine Tipps? Kann es sein das die neue pumpe zu wenig Druck liefert?

Hallo, Ich habe nun endlich meinen M50 in den e30 gebaut. Er lief auch schon ganz gut. Nur ist die Sprit pumpe undicht gewesen. Also neue Pumpe eingebaut und wieder versucht. Wollte ewig nicht starten. Erst als ich Startspray in den Ansaugtrackt gegeben habe. Danach lief er ganz gut, jedoch hatte er sehr große Schwankungen im Leerlauf. Bei einem erneuten starten sprang er wieder nicht gleich an, erst nach etwas Orgeln. Wenn er läuft und ich Gas gebe nimmt er auch sehr gut Gas an und dreht sich problemlos hoch. Abgasanlage ist noch nicht drauf. Nur die Krümmer. Keine Lambasonde. Ob mit oder ohne Luftmassenmesser macht auch keinen Unterschied. Schläuche sind alle neu. Motor wurde komplett neu abgedichtet. Lief ja auch schon problemlos... Leerlaufregler ist allerdings noch der alte drinnen, konnte das eine Ursache sein? Bin etwas ratlos.

Hmm hat der auch die beiden verschiedenen Durchmesser? Der Anschluss am Heizungskühler ist ja kleiner als der am Zylinderkopf.

Hallo, hab schon du suche benutzt aber nichts gefunden. Folgendes Problem : Ich hab mir einen M50 b25 aus einem e36 in meinen 318i M10 VFL gepackt. Motor läuft auch schon, also soweit alles klar. Aber, ich brauche noch einen Schlauch von Zylinderkopf zum Heizungskühler. Ich hab mir jetzt was aus 2 Schläuchen zusammen gebastelt. Jedoch gefällt mir die Lösung nicht besonders. Wie habt ihr das gelöst? LG Markus Edit : Geht um Teil 5 http:// http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E36-Sedan/Europe/325i-M50/browse/engine/cooling_system_water_hoses/

Danke dir, aber den ETK kenne ich schon. Leider hilft mir der aber nicht weiter. Auf den Zeichnungen ist einfach nicht genug zu erkennen.

Hallo, Da ich neu hier bin möchte ich mich kurz vorstellen. Mein Name ist Markus und ich komme aus dem schönen Niederösterreich. Ich habe voriges Jahr endlich die Entscheidung getroffen mir einen BMW zu kaufen, nachdem ich jahrelang nur Audi gefahren bin. Hab zwar immer noch einen TT ohne Dach (der bleibt auch für immer) aber der E30 ist einfach ein echt geilen Auto. Ich habe mir vor ca. einem halben Jahr einen 2 Türer VFL ohne Schiebedach gekauft. Diesen restauriere ich gerade komplett in der Heimischen Werkstatt. Nach dem UBS entfernen sind vielleicht viele Löcher aufgetaucht.... Naja egal... Das führt mich auch zu meiner ersten Bitte. Kann mir bitte jemand ein paar Detail Fotos der vorderen und hinteren Radkästen zukommen lassen? Einige der Befestigungen sind leider bis zur Unkenntlichkeit verrostet... Vielen Dank erstmal