Sioldi

Ich interessiere mich normalerweise für noch ältere Engländer und kenne mich dadurch techn. Ganz gut aus. Vergaser gehören da ganz einfach dazu, ich hab keine Ahnung von Einspritzung und möchte mich auch garnicht damit beschäftigen. Am Dienstag hole ich mir einen 525e BJ 10/86. Ist aus einer Verlassenschaft eines Onkels und ich bin den vor 20 Jahren oft gefahren. Den 320er Vergaser hat Mal jemand bei mir abgestellt und nie wieder abgeholt! Die Vergaser hab ich irgendwann mal günstig gekauft um sie auf einen der Engländer zu montieren und die Ansaugbrücke von einem Freund. Also bisher hab ich kaum Geld in die Hand genommen und ich denke da müsste was draus werden. Es sind knapp 400 km die ich am Dienstag mit dem Eta fahren werde und dann sehen wir weiter. Ich danke euch nochmals für die Informationen:-)

Das Problem mit dem Bremskraftverstärker ist mir klar aber dafür werde ich einen Platz finden. Ich hab keinen Unterdruckanschluss aber ich denke den kann ich bohren und einen Nippel montieren. Sonst soll der Motor original bleiben. Die Leistung reicht mir (vorerst?). Der Verteiler vom 323i ist ein guter Tipp. Danke Gruß Alois

Perfekt danke, die Öffnung Habe ich schon gesehen und mit der Anleitung wird der Einbau sicher funktionieren. So wie auf dem Foto soll mein Motor auch aussehen. Ich überlege noch ob ich doch einen E30 Zylinderkopf nehme. Den 320er Vergaser hab ich jetzt nach mehrjähriger Standzeit wieder gestartet und er läuft problemlos. Leider ist die Karosserie und die Innenausstattung sehr schlecht. Hatte einmal einen Schäden an der li. Seitenwind der Unprofessionell repariert wurde und viel Rost. Eine Restauration zahlt sich nicht mehr aus aber ich weiß noch nicht ob ich den Antrieb für den Zylinderkopf Schrotten soll. Nochmals vielen Dank für eure Hilfe. Alois

Ach ja und Daggett, keinen Sicherheitsgurt, keine Kopfstützen starre Lenkung und alles was der TÜV heute verboten hat und wir leben immer noch:-)

Kann ich da den Verteiler einfach ranmachen am Eta Motor? Passt das alles so zusammen?

Der 2,0l Motor hat den Verteiler am Motorblock! Wie mache ich das beim Eta!

Passt das Getriebe vom 320er auch am Eta hab ich Automatik

...und passt der Zylinderkopf vom 2.0l Vergaser auch?

Ja, das hab ich schon gelesen, da geht es um 150-170 PS was grundsätzlich ja nicht falsch währe! Ich möchte auch keine Einspritzung sondern Vergaser! Ändert sich dann was? Grundsätzlich gefällt mir der Gedanke mit dem 2,0l Kopf sehr gut!

Ein 320er Vergaserwrack habe ich auch noch, ist ein 5gang Getriebe dran! Welches Getriebe würdet ihr empfehlen? Das vom Eta oder das vom 2.0l?

Danke Esgey! Was bedeutet weniger Leistung mit dem Eta Kopf? Die 122 PS hab ich dann ja immer noch? Was für Leistungssteigerung erziele ich mit dem 2.0L Kopf? Die dbilas Ansaugrohre hab ich auch!

Wenn ich den Eta Zylinderkopf belasse wo liegt dann der Nachteil oder ist das technisch gar nicht möglich?

Danke für deine Antwort Joey! Es geht mir nicht um Leistung sondern nur um die Optik und ev. das Ansauggeräusch! Das Platzproblem mit dem Bremskraftverstärker ist mir bekannt und lösbar. Sind die 40er Weber Vergaser geeignet? Passt der 2,0l Kopf oder muss ich Änderungen vornehmen? Was ist beim Umbau auf Verteilerzündung zu beachten? Danke für eure Hilfe:-)

Hallo! Ich würde gerne meinen 122 PS Eta auf 3fach Weber umbauen, oder besser umbauen lassen! 3 Stk Weber 40DCOE 18 habe ich. Kann ich die auf den vorhandenen Kopf aufbauen oder ist es besser den Kopf vom m20b20 Vergaser zu verwenden. Passt der M20B20 Kopf auf den B27 Motor? Was muss ich beachten und wo liegt die Problematik? Danke für eure Hilfe?