tidabbelju

puh... das tut mir leid! Wuerde gerne helfen, aber bin etwas zu weit weg...

Das weiße 325i Automatik-Cabriolet bekommt bei der nächsten Fahrt die 100k voll, der 320is hat jetzt 161k auf der Uhr.

kurzes Update fuer die, die es interessiert: - Domstrebe installiert und das Schwimmen ist komplett weg, egal bei welcher Geschwindigkeit. Dafuer rennt er jetzt Spurrillen hinterher. - Verteilerkappe und -finger inklusive Zuendkabel gewechselt, laeuft unveraendert: rund, bis zum ersten Gasstoss. Ich denke, das naechste wird der Temperaturfuehler der DME sein - vorne Zimmermaenner installiert - neue Lager fuer's Schaltgestaenge gekauft, das wird ein Spass... ist das erste Mal, dass ich das mache - Lichtmaschine neu gelagert Insgesamt ist allerdings ein Unterschied im Ansprechverhalten zu fuehlen, dass sich am besten mit 'zwischen Tag und Nacht' bezeichnen laesst. Das Fahrgefuehl ist durch die Strebe extremst verbessert und obwohl ich nie ein Freund davon war, bekommen dass jetzt alle meine Autos. Aber er ist einfach ein Quell der Freude, mehr Auto brauche ich im Prinzip echt nicht. Oder doch?

so, alles wieder zusammengebaut und probiert. Neue Bremsen gab es auch gleich und ein paar Stellen, die noch weitere Andacht benoetigen, habe ich auch gefunden. Lichtmaschine ueberholt und neue Buchsen verbaut (der Keilriemen kann ja doch gerade laufen ). Wasserpumpe ist sicherheitshalbe auch bestellt, wird aber erst morgen geliefert. Das Ruckeln im kalten Zustand habe ich nun nicht mehr, es kehrt allerdings zurueck, sobald ich das erste Mal das Gas betaetige. Danach beginnt er unrund zu laufen und zu poettern, so als ob es 3 Zylinder waeren. Aber ich habe ihn seither noch nicht wieder laenger (sprich: warm) gefahren. Da ich wieder zurueck nach Amsterdam muss, werde ich die Zuendkabel und Verteilerkappe & -finger dort wechseln. Heute schaue ich mir noch das Schaltgestaenge an, da es ab 140 im 5. zu schlagen anfaengt. Wenn hier jemand Tips hat, lese ich sie gerne. Die Querlenkerlager sind uebrigens bereits exzentrisch ?!? Da war wohl schon jemand dran...

PS: hier noch etwas zum Thema...

Ich nehme an, das hier passt am ehesten, oder? http://www.baumschule-horstmann.de/bilder/popup/b066869_GartenTrollblume_0.jpg Egal, zu den Fragen: Da Ihr beide E30 fahrt, scheint mir das hier eher ein 'fishing for compliments' zu sein, oder? War die alkoholistische Phase bereits die, die vom Oestrogen dominiert wird? Die stellen die Fragen ja auch immer in der Art, dass man 'nein, Schatz, natuerlich ist das nicht so' sagen "muss". Alles andere ergibt ja keinen Sinn... Aber: ein 116d macht mir keine Angst... mit keiner meiner automobilen Alternativen fuehle ich mich da bedraengt. Selbst mein G40 (zugegeben: mit anderem Laderrad und nicht fuer lange, aber fuer das Ueberraschungsmoment reicht's) sieht neben einem 2L Diesel nocht so schlecht aus mit seinen 900kg. Aber darum geht es ja gar nicht. Wenn man auf der BAB schnell sein will, nimmt man etwas aus dem neueren 'M' Regal. Erst vorgestern auf der Autobahn mit 200 zur Frau gesagt: hier fuehle ich mich jetzt wie im M mit 260. Aber genau darum geht es doch irgendwie, oder? Wenn man aber entspannt fahren moechte, mit richtigem Motorenklang, dann ist da die bildschoene dachlose 6-Zylindervariante, mit Automatik. Die E30 sind nunmal (noch) nichts aus dem 08/15 Sektor mit kuenstlich beatmeten Motoren, die von Leasingnehmern kalt getreten werden und deren buchhalterische Lebensdauer aufgrund von Sparmassnahmen und Rotstift schon in der Planungsphase auf 100tkm beschraenkt ist. Hier muss mir nicht erst der Verkaeufer erklaeren, warum das Auto schoen ist und wie die konvexen und konkaven Formen die Dreifaltigkeit des Seins in Frage stellen und eventuell auch Nietzsche noch etwas dazu zu sagen haette. Die Autos sprechen fuer sich. So wie Maenner. Da muss man nix erklaeren, weil es eben so ist, wie es ist. Fuer mich gilt all das auch fuer die alten VW Erdbeerkoerbchen, Kaefer und im Prinzip fuer alle aelteren Modelle. Unverfaelschtes Autofahren. Ohne Schnickschnack, unlogischem iDrive (apropos: wenn hier jemand faehrt, dann I - in gross (Achtung: Wortspiel)), frueh regelndem ESP, ASC oder wie auch immer es heisst. Das Auto macht, was ich will. Und wenn ich die Batterie wechsle, dann muss ich nicht zu BMW fahren und dem Auto erst erklaeren lassen, dass es nun eine neue Batterie hat - WTF? Ich dachte, ich fall' um als mein Kollege das erzaehlt hat. Vielleicht ist es auch nur ein anachroniostisches Festhalten an den alten Werten. Nichts Schnellebiges. Keine Lebenssabschnittsgefaehrten. Eine Bindung fuer lange, in die man investiert und auf die man vertrauen kann. Junge, jetzt bin ich abgeschweift... mi scusi, aber nach dem anderen Kram hier musste es raus

So, ich war fleissig... Sammler abgebaut und gereinigt, Luftmengenmesser gereinigt, Ansaugtrichter im Sammler gereinigt und begutachtet und zu guter Letzt Drosselklappen gereinigt. Ich habe versucht, sie in vorher-nachher zu posten, aber man muss die Dateinamen heranziehen... Bei den Ansaugtrichtern gibt es kein echtes vorher nachher, die vorderen beiden waren recht start veroelt, sahen danach aber wieder aus wie die hinteren. Insgesamt war der nach vorne zeigende Teil des Luftsammlers recht Oelverschmiert... Seltsam, habe da leider keine Bilder gemacht. Meine Freundin hat die Sitze ausgebaut und alles wieder gangbar gemacht. Es hatte sich hier und da ein Tropfen Oel verklemmt Morgen kommt die Lichtmaschine dran. Werde einen neuen Regler spendieren, die Kohlen sind recht runter. Die Buchsen sind auch hinueber. Ich hoffe, dass BMW mir bis Ende der Woche liefern kann. Weiss zufaellig jemand ob das die 75er oder die 90er Buchsen an der Lichtmaschine sind? Ausserdem macht das Lager der Wasserpumpe Geraeusche, das wird auch eine neue. Wenn man keine Arbeit hat, macht man sich welche Das schlimmst ist, dass ich auf noch verzichten muss. Aber ich freue mich schon auf den ersten Startversuch *ohne* ansauggeraeusch-daemmende-Teile (Warnung, die folgenden Bilder koennen jugendgefaehrdend sein (Autopron!) ) PS: habt Ihr das hier gesehen?! www.motory.de Facebook fuer Autos?!?! Und wenn man das Auto verkauft geht das Profil an den naechsten ueber. Wie ab die gehen... Allerdings ganz nett als Verkaufsbroschuere (wenn man so was plant, meine bleiben in meiner Garage!)

@rs: Zuendkabel, Verteilerkappe und -finger und Zuendkerzen sind unterwegs :) Die Reifen haben es hinter sich (2004...), die tausche ich mit denen vom 325, die stehen im Moment ja ohnehin nur und es waere schade drum. @Joern: ja, die hatte ich auch im Verdacht. Ich wusste gar nicht, dass die vom E36 passen. Das ist natuerlich eine Massnahme. Danke! Ich habe gestern den Ansaugtrakt bis zum Sammler abgebaut, auf Risse untersucht und gereinigt. Die Gummi'schelle' zwischen Luftfilterkasten und Ansaugtrichter ist ziemlich verschlissen. Bin am Montag bei BMW zum bestellen. Ansonsten sah alles noch richtig gut aus. Das mit dem Glaetten ist eine gute Idee, den Rest werde ich auch pruefen. Kompression kann ich bei einem Freund pruefen lassen, steht diese Woche noch auf dem Programm. Ich hoffe, das fuehrt zu einem positiven Ergebniss... Danke! Ich werde berichten...

@E30Fahrer: Danke fuer das Feedback. Werde das mit dem Bremsenreiniger mal testen. @Pit: Die BBS Felgen sind ja auch schon auf dem Weg ;) war eigentlich als Zwischenloesung gedacht bis die Alpinas vom Aufbereiter kommen, aber man weiss ja nie... Variation ist die Wuerze des Lebens. @Nico: ja, das ist so eine Sache. Der 325i klingt etwas kerniger und der Durchzug ist auch anders. Im Alltag fahre ich einen E39 528iA und das bisherige Spassmobil war/ist ein E46 M3, von daher bin ich da verwoehnt und die Messlatte liegt hoch ;) Es ist eben die Verbindung mit dem 1.Gang links unten, dem schreienden Motor und der Unverfaelschtheit der Rueckmeldungen, die (fuer mich) das Eigentliche ausmachen. Heute habe ich 450km abgespult und er faehrt sich gut soweit, aber er wirkt recht zugeschnuert. Werde morgen neue Verteilerkappe, -finger, Zuendkerzen und evtl noch -kabel besorgen. In Verbindung mit E30Fahrers, kingM40s und Joerns Hinweisen verspreche ich mir hier einen kleinen Effekt. @alle anderen: Danke fuer die geteilte Freude! Wie gesagt, heute waren es ein paar Kilometer und bei hoeherer Geschwinfdigkeit fuehlt es sich recht teigig (um nicht zu sagen schwammig) an vornerum. Bei meinem 325 ist das nicht so stark. Wahrscheinlich muss ich eine komplette Portion neue Stabis und Gummis spendieren. Oder habt Ihr Ideen?

danke Im Vergleich zu anderen, die gerade bei mobile oder autoscout fungieren habe ich wohl etwas mehr ausgegeben. Allerdings gibt es wirklich die gesamte Historie inklusive italienischer Erstzulassungspapiere in Monaco und der Erst-Eigner-Karte von BMW. In den letzten Jahren stand er etwas herum und es ist nicht mehr viel passiert, aber er hat davor laut 4cm hohem Papierstapel, den ich endlich durch habe, regelmaessig Liebe bekommen, zuletzt auch neue Dichtungen etc. Es war ein typische Emotionskauf. Meine Freundin hat sich in ihn verliebt ('der Spoiler aendert die ganze Linie, guck' doch mal!'...) und da ich gehoert habe, wer die anderen Interessenten sind, habe ich ihn mitgenommen. Er braucht ein gutes zuhause. Aber um Deine Frage zu beantworten: ich habe deutlich mehr als 10 auf den Tisch gelegt. PS: schau' mal hier, gerade beim eigenen Stoebern drueber gestolpert: Kofferraumdeckel: http://www.ebay.de/itm/BMW-E30-Cabrio-Limousine-316i-325i-Kofferraumdeckel-mit-Standart-Spoiler-Top-/131035588792?pt=DE_Autoteile&hash=item1e825468b8 und: http://www.ebay.de/itm/BMW-E30-318i-Kotflugel-vorne-Links-Fahrerseite-Delphin-Metallic-/331041969903?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3ABMW|Platform%3AE30&hash=item4d13a396ef

Die Halle haette ich auch gerne Zu den Felgen: ich weiss ja nicht wie gross die zu ueberklebenden Stellen sind, aber hast Du mal ueber die kleinen BMW Embleme nachgedacht, so wie z.B. bei den Anstecknadeln? Dann hast Du den Stil, aber nicht uebertrieben.

ja, allerdings haben die auch eine Generalueberholung noetig. Bremsstaub eingebrannt, hier und da ein paar Kampfspuren usw. Aber darum kauft man sich ja keinen Neuwagen :) Habe mir aber dennoch schon ein paar Kreuzspeichen organisiert, die waren ja original drauf, sogar mit den originalen Deckeln. Wie ich festgestellt habe, hat er auch ein H&R Cup Kit bekommen. Da muss ich mir auch ueberlegen, ob ich das so gut heisse. Naja, bin naechste Woche in DE und werde mich . Man sieht ihm die Jahre allerdings ein wenig an. Das 325 Garagen-Cabriolet mit gerade eben aufgespulten originalen 100tkm sieht im Vergleich doch etwas anders aus ;) Morgen gibts auch die erste laengere Jungfernfahrt nach Frankfurt/M. Wenn hier jemand im Rhein/Main Gebiet ansaessig ist und Ahnung vom S14 hat, wuerde ich mich gerne auf einen Besuch einladen, so dass ihn mal jemand hoert, der sich mit ihm auskennt und vielleicht sagt: "is' gut, mach' Dir keinen Kopp, das muss so!"

erstmal danke fuer die Antworten! Es gibt auch (noch) keinen Grund neidisch zu sein, es gab direkt ein paar andere Dinge, um die ich mich kuemmern musste... aber dazu spaeter mehr. Scheint, als wuerde ich noch Einiges mehr vor mir haben. Zuendkabel, Verteilerkappe und -finger sind naechste Woche dran. Ich denke, ich werde die Zuendkerzen auch direkt pruefen und die Kompression bei einem Feund pruefen lassen. Bilder sind auch angehaengt. Wenn Ihr euch wundert, warum das Nummernschild gelb ist, ja, das, aeh..., ist so, weil ich in Amsterdam wohne.

Hallo zusammen, bin neu hier und habe auch direkt ein(ig)e Frage(n). Durch Zufall bin ich kuerzlich zu einem 320is gekommen und habe nicht lange gezoegert... Jetzt steht er hier und ich beschaeftige mich mit dem Thema S14, da der Rest mir ja vom 325i recht bekannt ist ;) Nach etlichem Suchen hier und da, der Nutzung der SuFu und dem Leersurfen des www (ich denke, ich habe die google Statistik fuer 320is und S14 in der letzten Zeit nach oben korrigiert ), habe ich mich jetzt zum Beitrag durchgerungen. Allgemein: das Auto is BJ '90, hat ca. 160000 auf der Uhr und steht bis auf ein paar kleine Maengel, an denen ich arbeite, ganz gut da. Meine Erfahrung mit S14s haelt sich in Grenzen, auch wenn der e30 M3 noch immer auf der Wunschliste steht... Es hat sich eben nie ergeben, daher auch die schnelle Entscheidung mit mangelnder Vorbereitung. Er hat erst vor kurz vor dem Verkauf alles eingestellt (Klappen etc) und teilweise neue Schlaeuche bekommen, Rechnungen habe ich gesehen. Jetzt geht es mir aber darum, dass ich gerne die richtigen Dinge tun (lassen) wuerde und da stellt sich mir die Frage, ob ich ihm direkt eine Revision goennen soll und wenn ja, wo? (Tips nehme ich gerne an) Oder sollte er sich bis hierher noch im gruenen Bereich befinden. Oelwechsel etc sind immer vorgenommen worden und der Vorbesitzer hatte ihn auch 10 Jahre, so dass ich keine kurzfristigen Interessen unterstelle. Das Getriebe schaltet soweit i.O., der erste muss hin und wieder per Zwischengas zur Mitarbeit ueberzeugt werden. Ist das normal? Der Motor laeuft im kalten unrund, tickert bzw klackert ein wenig im Bereich der Ventile und abhaengig vom Wetter ruckelt er ein wenig unter gleichbleibender Last. Ist das auch normal beim S14? Klingt etwas doof, ist mir klar, aber kann mir jemand etwas dazu sagen? Jeglicher Hinweis hilft mir mangels Erfahrung weiter... ich kann auch zur Not ein Video einstellen. Interessant faende ich auch jegliche Dokumentation zum S14, falls es hier welche gibt. Vor allem die Intervalle und anfallende Checks. Meist sind die natuerlich auf die groesseren Versionen gemuenzt, aber das sollte keinen Unterschied machen denke ich. Herzlichen, tidabbelju