Robert1988

okay, klar soweit. nebenluftseite ist bild 1 uns steuerluftseite ist bild 2? wenn ich jetzt aber bild 1 dicht mache, wird der aktivkohlefilter nicht entlüftet, und mache ich bild 2 dicht, hat der benzindruckregler keinen unterdruck mehr. Ich habe das gefühl, das steuergerät hat adaptierte werte durch die stetige unkontrollierte nebenluft vom defekten schlauch und wenn ich jetzt wie vorgenommen, bild 1 dicht mache, läuft er deswegen auf 2000U/min. dank dir schonmal für die ausführliche fachliche erklärung. gruß rob

aber was, wenn der dünne unterdruckschlauch aus bild 2 auch porös ist? der müsste ja dann auch dicht gemacht werden, um das kaltlaufsystem zu umgehen? habs vorhin schonmal getestet und schlauch bild nr 1 gedichtet: umdrehung auf 2000 im leerlauf....

also ich selbst habe es mir so erklärt: bild 2 zeigt den unterdruckanschluss, der zum temperaturventil geht; der defekte schlauch bild 4 kommt vom temperaturventil und geht zum KLR bild 3, steuert dort die zuluftmenge, die über den dicken schlauch vom klr zum t-stück geht und darüber dann zur drosselklappe bild 1. wenn das so wäre, dann schlauch bild 1 dicht machen: check?

Servus leute, hab schon alle suchfunktionen durch und alles an google ergebnissen gelesen. daraus wird mir nicht klar, wir das twintec system für kaltlauf von den anschlüssen her funktioniert und wie ich es mal deaktiviere (will jetzt keine diskussion wegen darf oder darf nicht). die grundfunktion ist mir bekannt, wie ein klr arbeitet. brauche es mal anhand meiner bilder, die ich gleich hochlade. hab alles markiert, was für mich fraglich ist.mir wird zu- und ableitung nicht ganz klar. ich weiß, ihr wisst es... ;-P mfg rob

aber trotzdem das kabel raus lassen, oder nicht? ich denke, dass wurde integriert, um das problem mit dem alten lmm zu beheben? danke schonmal für die hilfe. mfg rob

wäre der Umbau von alt auf neu (wenn man dies vor hätte) demnach also nur: Neuerer lmm und diese Zwischenkabel weg lassen oder gehört da noch mehr dazu??? mfg rob

ich habe nämlich noch nen anderen 318i und bei dem sieht der kabelbaum auch anders aus. dieser geht nämlich direkt in den ahuptkabelstrang und hat auch nicht diesen kleinen elektrowürfel dazwischen... obwohl meine beiden fahrzeuge nur ein jahr auseinander sind.... ´91 und ´92... schade, ich dachte ich hätte was gefunden...

kann man die ersten serien beziffern? also im sinne von, woran mach ich fest, ob meiner einer der anfänglichen M40 ist?

Bin auf Fehlersuche nach dem fehler des unrunden Lauf´s meines 318i und dabei u.a. auch auf dieses komische teil gestoßen, dessen sinn´s ich mir nicht bewusst bin. im kabelstrang vom luftmassenmesser. billigtuning vom vorgänger, der die luftmassen-werte verändert??? keinen ahnung... ihr? mit freundlichen grüßen rob

hey leute, da ich nicht ganz unweit vom Fach bin, hab ich mich gestern an den Karosserie-Pfusch (vom Vorgänger) der rechten Seite meines 318i Coupé's gemacht und schon vorgestern betroffene stellen geblankt und mit Rustox Rostsanieren und Veriegelung besprüht. Als er dann auf der bühne war., sehe ich hinten genau am eck stoßstange/innenkasten eine rostblase und daraus geworden ist ein riesenloch bis zum innenraum... wurde auch schonmal schlecht gemacht. jetzt suche ich dringend hilfe im RAUM Wiesbaden und umgebung, weil ich keinen bock mehr hab, da hand anzulegen, artet viel zu sehr aus und ich möchte es fachmännisch gemacht haben. am besten ohne Rechnung... Kennt ihr jemanden, dem Ihr vertraut?

gelogen... das ich nicht lache. wie redest du denn mit mir? ma abgesehn, dass mir deine meinung scheiß egal ist, hab ich nicht mit absicht gelogen, sondern mich auf andere aussagen gestützt und zur kilometerleistung: der wagen steht 15km von mir weg und ich habe vergessen den genauen stand abzulesen. ich fahre nicht jedes mal weder raus... wie du gleich abgehst, komm mal klar... ich wollt hier keinen fake verkaufen. wenn irgendwas nicht stimmt, kannste auch normal schreiben. man merkt echt, dass es mal wieder nur ein lebensinhalt gibt: autoooo:sabber:.... ich kanns echt nich mehr hörn, als gäbs nicht wichtigeres... tz:klatsch:

okay

sehr gut. werde alles checken danke mfg rob

kult hoch zehn.... allein das is schon en 1000er wert...

ich weiß... lambda im teillastbereich, aber was, wenn sie zugesetzt war, aufgrund untertouriger fahrweise? möglich? danke schonmal für antwort... mfg rob

Biiiilder.... ich konnte weder aussaugen noch richtig putzen...

in bezug auf die wärmeabhängige problematik dachte ich auch an lambda... hhhmmm... also seit ich den 318i fahre (2jahre), ist er bei mir nie über 4000U/min bewegt worden. macht mit der leistung einfach keinen fun ;-P. ich cruise lieber und schone den motor. jetzt bin ich eben aber einfach mal über eine strecke von 5km kurven, jeden gang ausgefahren und meine, nichts ruckele mehr.... eventuell sonde verkokst gewesen?

hey leute, bin selbst kfz mann aber noch nicht ewig im e30 terrain, also suche ich mal eure schnelle hilfe auf, damit ich mir eventuelle ewige suche erspare: ich denke ein sensorsignal spinnt, aber welches: momentan ist es so, dass ich meine, beobachtet zu haben, dass wenn die motortemperatur ihr optimum erreicht hat, also genau senkrecht steht, mein E30 318i bj´91 unter 2000~2500U/min unrund läuft und beim beschleunigen extrem ruckelt und nicht weg kommt, bis er 2500 erreicht und dann wieder los schießt. als ob er sich bis 2500 mim leerlaufgemisch quält, dann aber auf luftmassenmesser signal umstellt, weil er nicht mehr klar kommt.... ideen? mfg rob

okay. danke. kenne mich mit forenregeln ganz gut aus. starte die woche ne anzeige mit bildern. mit freundlichen grüßen rob

ihr seit ja krass drauf... wo nehmt ihr nur diese ganzen infos her... alter schwede... leder farbe passt.... schwarz... schalter->check.... ich versuch am wochenende bilder zu machen... danke schonmal für diese überwältigende aufklärung

ach ich weiß auch nicht... ich hab keine halle und keine bühne. bin aber gelernter kfz-ti... hier in wiesbaden und umgebung kann man sich einfach nichts leisten. zum kotzen. ich will ihn eigentlich nicht weg geben.... so ein mist

ich verkauf ihn nicht nur aus zeitmangel:-(. brauche kohle:peitsche:. dort wo er jetzt steht, muss er weg.

Servus Leute. Ich fahre selbst zwei E30 aber brauche trotzdem mal einen ernsten Rat bzgl. einer Preiskalkulation. Es geht um den E30 meines Stiefvaters. Er selbst ist schon weit über 70Jahre alt, ist noch im Besitz eines fahrtauglichen E30 Cabrio Baur 325ix in weiß. 1.Hand 200.000km, schnurrt. Verdeck nicht mehr gut und bissl Rost Kotflügel vorne (typisch). Mein Bruder und ich wollten diesen Übernehmen und bissl schön machen, haben schon angefangen mit neuem Auspuff und Felgen komplett neu gepulvert. Jetzt sind wir inzwischen aber beide Studenten und haben keine Zeit mehr. Was is so einer ca. Wert. interessiert sich vielleicht schon jemand dafür? über jegliche Antwort bin ich dankbar. mfg rob