chillout_andi

Schade, dass keiner hier bisher mal einen Tipp geben konnte. Habe mich an diesem Wochenende noch einmal etwas mit dem "Fehlverhalten" beschäftigt. Der KLR wurde jetzt mal zum testen auch von der Drosselklappe abgesteckt und somit komplett Ohne gefahren. --> keine Probleme mehr! Nach wieder Anschluss des KLR an die Drosselklappe aber noch ohne Leerlaufregler --> keine Probleme. KLR wieder komplett mit eingebunden --> keine Probleme. Ich weis nicht woran es lag, aber der "Fehler" ist erstmal weg.

Servus Miteinander, Habe mein 320i Cabrio aus dem Winterschlaf geholt. Gleich bei der ersten Ausfahrt ging er mir an der Ampel im Leerlauf aus. Drehzahl geht einfach immer weiter runter bis er aus geht. Kein apruptes Absterben, sondern schön langsam. Ist der Motor wirklich kalt läuft er und hält auch die Leerlaufdrehzahl. Anfangs auch etwas höher (ist ja normal) und nach kurzer Zeit pendelt sich die Drehzahl ein. Fahre ich dann 5-10min. reicht dies schon aus um das "Absterben" hervor zu rufen. Hatte vor der Einwinterung den Kaltlaufregler an der Drosselklappe abgeklemmt und durchverbunden (also, dass der KLR ohne Funktion ist), da zuvor mit aktiven KLR die Drehzahl immer wieder stark schwankte. Nicht immer, aber zu 80%. Das heißt, das Problem ist ohne und mit aktivem KLR vorhanden. Macht keinen Unterschied. Was kann ich noch prüfen ? bzw. wo muss ich noch prüfen ? Leerlaufregler defekt ? Irgendwo Luft ziehen dürfte ja nicht die Ursache sein, da es im Kalten nicht auftritt. Was meint ihr ? Hoffe Ihr könnt mir helfen. Grüße Andi

Alles klar. Danke für die schnelle und ausführliche Antwort

Servus an alle Cabrio E30 Fahrer Bei neueren Cabrios sieht man ja immer wieder, dass beim Tür schließen (Dach ist zu) das Fenster erstmal noch etwas unten bleibt und sobald die Tür zu ist, die Scheibe komplett in die Dichtung fährt. Gibt es sowas zum Nachrüsten ?

Merci für die Bilder Jochen318iC. Durch deinen 4 Zyl. ist da doch etwas mehr Platz, auch am Schlauch. Ich hör mich jetzt schon fluchen

hm, was nun ? der obere oder untere Schlauch ? hat jemand evtl. nen Bild von seinem KLR TemperatursensoranschlussamWärmetauscherschlauch ?

Servus miteinander, ich will demnächst einen KLR von HJS einbauen. Zuerst wollte ich eine Werkstatt aufsuchen, doch als ich mir die Kabel und Beschreibung angeschaut habe, denke ich, krieg ich das auch für lau hin. Nur 3 Fragen zur Absicherung: 1. das grüne Kabel zur Zündspule einfach zum grünen Kabel an der Zündspule dazuhängen oder !? 2. Wärmetauscherschlauch durchtrennen. Welche Stelle ist dafür optimal ? Laut Anleitung müsste hier der obere Schlauch durchtrennt und das T-Stück eingesetzt werden (siehe Anhang) 3. ist der Schlauch durchtrennt, kommt da sofort Kühlwasser raus ? Sollte ich gleich nen Küchentuch (Stoff) zur Abdichtung reinstopfen ? Gibt es noch etwas zu beachten ? (Kabel richtig verlegen und befestigen ist klar soweit) zu 2. und 3.) hab ich ein Bild angehängt. Vielen Dank schonmal für Eure Hilfe