Murphy

Das ist richtig, will aber nichts unversucht lassen bevor ich den aufmache

Hier mal ein Video und wie man sieht Qualmt da gar nix. Könnte natürlich sein, weil die Endrohre nach unten gehen oder aber weil keine wirklichen Lasstzustände auf der Bewässerten Strecke aufkommen. Wenn ich über Land fahre und reiße richtig den Hahn auf Qualmt der nämlich schon und das manchmal nicht zu wenig. https://www.youtube.com/watch?v=Wtb7airu14E Gruß Marvin

Membran ist schon neu, das war das erste was ich gemacht habe.

Hallo Mein Projekt e30v8 Tracktool ist fast abgeschlossen, aber leider habe ich noch einen Riesen Ölverbrauch. Zu den Fakten: -Motor M60B40 -Laufleistung 200000+ -Kompression auf allen Zylindern Über 14 Bar -Kerzenbild nach 800 km: Von vorne gesehen sind die hinteren zwei Kerzen -auf der rechten Bank voll Öl Kruste, die letzte wesentlich schlimmer. Auf -der linken Bank sieht nur die hintere etwas dunkler aus. Alle anderen -weißen ein normales Verbrennungsbild auf. - Die Ansaugbrücke steht im hinteren Bereich voll Öl - Wenn der Motor kalt ist kaum Ölverbrennung (wenn ich mir den Qualm anschaue ) - Wenn der Motor warm ist nimmt er sich unter volllasst wohl immer einen guten schluck öl, da er sehr stark blau weiß Qualmt und es auch nach verbranntem Öl riecht. Meine Vermutung war die KGE, da es auch häufig im Netz geschrieben wird. Ich habe das Alurohr inkl kge und Dichtungen durch BMW Original Teile ersetzt. Aber das war auch nicht der Fehler, denn ich habe jetzt am Wochenende beim Freien Driften auf dem Nürburgring auf eine Tankfüllung wieder 4 Liter nachgegossen. Was kann es jetzt noch sein? Vielleicht kann mir ja einer helfen ich weiß nicht mehr wie ich am Sinnvollsten weiter machen soll. Gruß Marvin

Es geht Richtung Endspurt, am Wochenende noch zusatzanzeigen verbaut. Öldruckschalter versetzt, externes Ölfiltergehäuse verbaut. Wasser angeschlossen, die flexiblen Schläuche sind schon was feines. Motorkabelbaum ist auch mal grob gesteckt und die Rest Elektrik ist auch verklemmt. Dann habe ich die restlichen Teile: Edition Schweller, Is Lippe und Kotflügel lackiert. Hoffe das ich das Ding am Wochenende mal anschmeißen kann, es fehlen nur noch die Flexiblen Ölleitungen und diverse Flüssigkeiten. Hier die Bilder dazu

Tip Top das hört man gerne, viel Spaß mit dem Gerät und das man sich mal irgendwo trifft

Danke, letzte Woche ging es weiter, hier meine Bilder: Vielleicht kann mir einer nochmal bestätigen, ob ich mit den Zwei übrig geblieben Kabeln richtig liege: Das an der Spritzwand Motorseitig bei der Durchführung Schwarz mit Ringöse = Masse Bild 6 Im Innenraum das dünnere Rote mit Ringöse = + Batterie Bild 12 und 13

Schön das es läuft

Hab den Motor mal fertig zusammengebaut. Wenn die Elektronik hinten im Ecken weg ist, ist es auch ein richtig übersichtlicher Motorraum. Erste Teil der Aga verschweißt

Ja 8mm Flachstahl, aber wie gesagt, werde mir da noch eine leichtere Variante einfallen lassen. Auf dem Getriebehalter sind Stehbolzen angebracht und zur Auflage habe ich mir Teflonpuffer angefertigt. Ich werde diese Variante jetzt erst mal testen , aber wenn es zu hart werden sollte, werde ich mir noch eine Lösung mit Silentlagern einfallen lassen. Will aber erst mal zum fahren kommen.

Gestern Getriebehalter gebaut und mit der Abgasanlage angefangen. Durch den Getriebehalter habe ich richtig an Höhe gewonnen und kann die Abgasanlage ohne Große Bögen und Höhenausgleich bauen. Hier paar Bilder: Bild 1 Der Getriebehalter ist mir aber eigentlich noch bisschen zu Massiv, muss aber vorerst noch so bleiben und der nächste Winter kommt bestimmt.Bild 2 Und hier die Verbindungsstücke zwischen Krümmer und KatBild 3 - Ende Das ganze mal verbaut, aber erst werden die Teile durchgeschweißt und dann mit Flanschen versehen und an die Kats geschweißt.

Guten Morgen Auch hier ging es weiter, aber nicht so wie gewollt. Leider hatte ich sehr viele Probleme die Ölwanne dicht zu bekommen und da ich auf meinen Schweißer angewiesen bin, musste ich warten. Aber nun ist alles dicht und gestern konnte ich den Motor mit Getriebe einbauen. Hier mal ein paar Bilder der Letzten Wochen ... Bild 1 Ölwanne war fertig verschweißt, aber durch diese kleine Lunkerstelle tropfte das Öl Bild2 Haben die Stelle aufgeschliffen Bild 3 Was soll ich sagen, dumm gelaufen. Aber das Aluminium ist so schlecht zu schweißen, da es sehr unrein ist, da kann ich dem Schweißer keinen Vorwurf machen. Bild4 Habe dann den Motor verladen und zum schweißen gefahren, wollte nicht nochmal alles zerlegen. Bild5 Dann wurde nachgebessert und auch direkt kontrolliert. Zur Kontrolle habe ich den Motor einfach mit Diesel gefüllt. Nun ist aber alles Dicht. Bild6 Dann konnte ich endlich den Motor verbauen, war so ungeduldig da musste die Oma den Motorkran bedienen, weil Kein Kollege da war. Die nächsten arbeiten werden nun Auspuffbauen, Motorelektrik, Ölversorgung etc. sein

Die wird jetzt noch einmal nachgeschweißt und dann während sie heiß wird richtig verschraubt dann sollte es passen. Danke, langsam nähert sich das Ende.

Es ging aber auch weiter, aktuell bin ich Elektrik am machen. Der Sicherungskasten wurde in die Mitte versetzt und nun müssen diverse Leitungen verlängert werden. Ölwanne wurde geschweißt, ich würde sagen "mit Erfolg". Auf jeden Fall kann die Ölwanne jetzt verschraubt werden. Die Ölwanne ist ca. 2 mm verzogen, aber diese zwei mm ziehen sich ohne zu brechen bei. Zumindest wird es jetzt so versucht. Leider ist ein Teil der Verschraubung beim Abkühlen rausgebrochen. Aber auch das konnten wir reparieren. Die Ölwanne lässt sich jetzt aber komplett plan auf die Metallplatte schrauben. Die erste Ölwanne wollen wir aber auch noch mal in die Hand nehmen zum richten und nachschweißen. Des weiteren kamen die Teile vom pulvern, Mitteteil der AGA wieder verschweißt, der Motor wurde zum Teil zusammen gebaut, EMS wurde besorgt und der Motorraum wurde gereinigt und zum Teil zusammengebaut. Hier paar Bilder

Oje, sonnst keine Sorgen, wenn ich was nicht verstehe geh ich zum nächsten Thema und mach kein Fass auf. Vielleicht liegt das daran, dass ich zu viel zu tun hab oder in der Werkstatt bin . Aber scheint dir ja Spaß zu machen, ich steh dann doch lieber in der Garage und trink entspannt ein Bier , solltest du vielleicht auch mal machen. Zurück zum Thema: Sind ja schon Hilfreiche Kommentare dabei, mit der Pappe werde ich so machen. Hoffe das ich dann genug Bodenfreiheit habe. Könnte vielleicht noch einer ein Bild von der Schwellerkannte Richtung Unterboden machen, will mir einfach mal ein Bild machen wie weit die Anlage unterm Auto rausschauen darf. Gruß Marvin