torsten80

so, habe jetzt mal das Gestänge soweit zusammengeflext... 258mm+-1mm wären optimal... meinst du die 263mm vom 320i würden auch noch funktionieren? Mit was für problemen müsste ich noch rechnen? wahrscheinlich wird die Schaltung im Fahrzeug dann relativ stark nach vorne geneigt sein, oder? Grüße Torsten ----- edit ---- habe grade gesehen, dass der Schaltarm vom E36 323ti compact 257mm hat... der sollte also von der Länge her optimal passen... allerdings scheint dort die Aufnahme an die Karosserie etwas anders zu sein... kennt sich da jemand aus?

Ah, gut zu wissen... dann werde ich heute wohl doch noch mal die Flex bemühen. Danke und Gruß Torsten

Hey, du hast recht, war tatsächlich eingegossen... 325mm Ich hab grade noch mal ein bisschen gemessen... ich denk so um die 275mm dürften optimal sein... Ich glaube, ich werde einfach mal das 320i Gestänge versuchen... Das Geriebe ist das normale 5-Gang... brauchte halt eins, was möglichst viel Drehmoment aushält... mit 320Nm bot dieses mit Abstand das beste Preis-Leistungs-Verhältnis was ich gefunden hatte... bei den 420ern kann man dann ja direkt ne 0 beim Preis anhängen.

Konntest du in der zwischenzeit mal Nachmessen? Grüße Torsten

ist halt mir Alu-Druckguss immer so ne Sache... hätte lieber eins, was so passt... kann mir jemand die Länge vom normalen E30 325i Arm sagen? Grüße Torsten

Hallo zusammen, ich stehe wieder vor einem kleinen Problem... Ich bin grade dabei in mein Coupe einen M50 Motor mit E46 330i Getriebe einzubauen... soweit passt bis jetzt auch alles mal... allerdings bin ich mir jetzt beim Schaltgestänge nicht sicher... die Karosse (und das darin befindliche Serien-Schaltgestänge) ist von einem 316i. Der Schaltarm (Alu) aus dem 316i hat eine länge von Mitte Anbindung Getriebe bis Mitte Kugelgelenk von ca. 325mm. Für meine Konfiguration bräuchte ich ein Schaltgestänge was ca. 4cm kürzer ist, als das eben genannte. Kann mir jemand sagen, welche Variante da passen könnte? Danke und Gruß Torsten

Hmmm... da hast du schon recht... der Deckel ist zwar passend zur compact Achse, aber vielleicht ist das Compact Diff-Gehäuse eben diese 6 mm länger. Nicht dass ich jetzt alles schön anpasse und dann später die Lageraufnahme am Deckel 6mm zu weit vorne steht. Flansch wäre auch möglich... allerdings kostet der dann wahrscheinlich genausoviel wie ein neuer Deckel vom E30. --- EDIT --- So, habe jetzt kurzen Prozess gemacht und mir den Z3M Deckel bestellt...hoffe der passt dann

Hab ich versucht... das Rad schleift ganz eindeutig am Deckel... beim Nachmessen vom alten E34 Deckel und dem neuen Compact Deckel habe ich gesehen, dass die Auflagefläche beim E34 ca. 6mm weiter drin steht.... eventuell würde es funktionien, wenn ich das Inkrementenrad im Radius um 6mm kürze? Eine genaue Angabe vom E30 Inkrementenrad wäre aber auf jeden Fall besser... Grüsse Torsten

so'n Mist hab den Deckel grade neu beim Freundlichen nen Arsch voll Geld gekauft... kann mir jemand den Durchmesser des kleinen Inkrementenrades sagen? Danke und Gruß Torsten

Servus Leute, ich stehe vor einem merkwürdigen Problem... ich habe ein E34 525tds Differential gekauft und wollte es grade mit einem Differentialdeckel vom E36 323ti passend für den E30 umbauen. (Der E30 hat eine Compact Hinterachse - deswegen der Compact Deckel) Jetzt habe ich das Problem, dass der E36 Deckel am Impulsgeberrad anliegt. In der Tiefe von der Dichtfläche fehlen mir ca. 6mm zum E34 Deckel. Kennt jemand das Problem, oder kann mir jemand einen Tipp geben, was man hier am besten machen kann? Danke und Gruß Torsten

Hallo zusammen, ich habe an einem M50 Block ein S50 Ölfiltergehäuse geschraubt (zwecks integrierter Ölkühleranschlüsse). Ausserdem habe ich mir heute noch ein E46 Lenkgetriebe geschossen. Die Frage ist nun, welche Servopumpe ist die richtige? (Ich habe den Motor leider ohne Servopumpe erhalten und kann nicht schauen, ob die originale noch passt) Da gibt es ja so wie ich das gesehen habe, ganz unterschiedliche Ausführungen von Haltern am Träger als auch Schlauch-Anschlüsse... hat da jemand eine Idee? Danke und Gruß Torsten

alles klar, danke! Da ich sowieso ein komplettes Kombiinstrument kaufe und später noch den 60l Tank verbauen will, werd ich also ein 6-Zylinder Kombi nehmen. Danke und Gruß Torsten

alles klar, danke! Da ich sowieso ein komplettes Kombiinstrument kaufe und später noch den 60l Tank verbauen will, werd ich also ein 6-Zylinder Kombi nehmen. Danke und Gruß Torsten

es ist halt ein E34 Diff... und ich wollte mir jetzt nicht zig Antriebswellen kaufen nur um zu probieren, ob und welche E30 Welle in die kleine 318ti Radnabe passt und gleichzeitig den richtigen Lochkreis für ein E34 Diesel Diff hat. Das grösste Problem was ich momentan auch sehe, ist das kleinere Radlager in der 318ti Achse... entsprechend passt die 323ti Radnabe nicht, weil die einen 3mm grösseren Aussendurchmesser hat. Keine Ahnung wie es jetzt mit der Verzahnung aussieht - wenn die dann auch einen grösseren Durchmesser hat, dann hab ich echt ein Problem... dann kann ich nicht einfach die Antriebswellen tauschen ---EDIT--- ABS... pfff... wer braucht denn sowas?!

es ist halt ein E34 Diff... und ich wollte mir jetzt nicht zig Antriebswellen kaufen nur um zu probieren, ob und welche E30 Welle in die kleine 318ti Radnabe passt und gleichzeitig den richtigen Lochkreis für ein E34 Diesel Diff hat. Das grösste Problem was ich momentan auch sehe, ist das kleinere Radlager in der 318ti Achse... entsprechend passt die 323ti Radnabe nicht, weil die einen 3mm grösseren Aussendurchmesser hat. Keine Ahnung wie es jetzt mit der Verzahnung aussieht - wenn die dann auch einen grösseren Durchmesser hat, dann hab ich echt ein Problem... dann kann ich nicht einfach die Antriebswellen tauschen ---EDIT--- ABS... pfff... wer braucht denn sowas?!

Reklamation wird schwierig werden... habe die Hinterachse seit Mai oder so hier... :-/ Soviel ich weiss, passt das Diff wenn man den Deckel tauscht. Irgendwas scheint im ETK mit den Lochkreisangaben aber nicht zu stimmen... ich habe den Lochkreis vorhin mal gemessen... habe 86mm gemessen... im ETK gibt stehen aber entweder 80mm beim 318ti oder 100mm beim 323ti... der Mitnehmerflansch vom 323ti hat dann angeblich wieder 86mm... alles SEHR misteriös.

Reklamation wird schwierig werden... habe die Hinterachse seit Mai oder so hier... :-/ Soviel ich weiss, passt das Diff wenn man den Deckel tauscht. Irgendwas scheint im ETK mit den Lochkreisangaben aber nicht zu stimmen... ich habe den Lochkreis vorhin mal gemessen... habe 86mm gemessen... im ETK gibt stehen aber entweder 80mm beim 318ti oder 100mm beim 323ti... der Mitnehmerflansch vom 323ti hat dann angeblich wieder 86mm... alles SEHR misteriös.

Hallo zusammen... heute wollte ich an meiner "323ti" Hinterachse das Radlager wechseln... ich war dann doch einigermassen überrascht, dass ich ein 318ti Radlager aus dem Achsschenkel geholt habe. Ich hab dann etwas recherchiert und festgestellt, dass mir netterweise eine 318ti Hinterachse als eine 323ti Achse verkauft wurde. Habs dann auch einwandfrei an der fehlenden Verstrebung am Achsschenkel erkennen können. Soweit könnte ich EVENTUELL noch damit leben - aber - jetzt habe ich geschaut wie es sich mit den Antriebswellen verhält... laut Teilekatalog haben die 318ti Wellen einen kleineren Lochkreis zum Anschluss ans Diff. (LK80 statt LK100) Sprich ich werde also meine tollen 318ti Wellen nicht an das 188er Diff bekommen, was die Tage nach langem Suchen endlich gefunden und gekauft habe. Sehe ich das richtig?? Achso... bei dem Diff handelt es sich um ein 2.65er Diff vom 525tds E34 Danke und Gruß Torsten

Hallo zusammen... heute wollte ich an meiner "323ti" Hinterachse das Radlager wechseln... ich war dann doch einigermassen überrascht, dass ich ein 318ti Radlager aus dem Achsschenkel geholt habe. Ich hab dann etwas recherchiert und festgestellt, dass mir netterweise eine 318ti Hinterachse als eine 323ti Achse verkauft wurde. Habs dann auch einwandfrei an der fehlenden Verstrebung am Achsschenkel erkennen können. Soweit könnte ich EVENTUELL noch damit leben - aber - jetzt habe ich geschaut wie es sich mit den Antriebswellen verhält... laut Teilekatalog haben die 318ti Wellen einen kleineren Lochkreis zum Anschluss ans Diff. (LK80 statt LK100) Sprich ich werde also meine tollen 318ti Wellen nicht an das 188er Diff bekommen, was die Tage nach langem Suchen endlich gefunden und gekauft habe. Sehe ich das richtig?? Achso... bei dem Diff handelt es sich um ein 2.65er Diff vom 525tds E34 Danke und Gruß Torsten

okay, danke! Dann werd ich wohl am besten ein Kombiinstrument vom 6 Zylinder kaufen... Gibts unterschiede bezüglich VFL und NFL? Grüße Torsten

okay, danke! Dann werd ich wohl am besten ein Kombiinstrument vom 6 Zylinder kaufen... Gibts unterschiede bezüglich VFL und NFL? Grüße Torsten

Hallo zusammen, da mein Umbauprojekt momentan noch einen schicken Tacho mit Uhr statt Drehzahlmesser hat würde ich diesen gerne ersetzen. Die Frage ist nun, gibt es unterschiedliche Kombiinstrumente, oder sind die untereinander alle kompatibel? (meiner ist ein 316i NFL) Das Kombiinstrument soll haben: 240KM/h Tacho und Drehzahlmesser. Ist es egal, ob ich hier ein 4 Zylinder oder 6 Zylinder Instrument nehme? Könnte mir vorstellen, dass das Drehzahlsignal unterschiedlich ist, oder? Danke und Gruß Torsten

Hallo zusammen, da mein Umbauprojekt momentan noch einen schicken Tacho mit Uhr statt Drehzahlmesser hat würde ich diesen gerne ersetzen. Die Frage ist nun, gibt es unterschiedliche Kombiinstrumente, oder sind die untereinander alle kompatibel? (meiner ist ein 316i NFL) Das Kombiinstrument soll haben: 240KM/h Tacho und Drehzahlmesser. Ist es egal, ob ich hier ein 4 Zylinder oder 6 Zylinder Instrument nehme? Könnte mir vorstellen, dass das Drehzahlsignal unterschiedlich ist, oder? Danke und Gruß Torsten

Ah, dann also doch das E30 Bremsseil. Danke! Grüße Torsten