sir lunchalot

ja, das wäre wohl der einzige ausweg. hast du dir den oberen link mal angeschaut? falls ja, siehst du das auch so, dass selbst wenn ich morgen bspw 2 längslenker eines 323ti besorgen könnte, ich diese nicht in verbindung mit meinen 318ti-wellen verbauen könnte? (die 323ti-lenker haben ja scheinbar eben auch das große gehäuse, was ja mit den kleinen wellen nicht zusammen passt, wenn ich das richtig sehen) wenn ich bspw bei kfzteile24 nach radlagern für einen 320i e30 schaue, dann steht bei fahrzeugen ab 9/85 nur der 323ti neben den ganzen E30 mit in der verwendungsliste. bei fahrzeugen bis 9/85 dann wiederum nur E30, kein einziger compact. sieht also alles sehr mies aus für mich)

So, und ich zum 3. mal: wenn hier der 2. beitrag stimmt (scheint auch leider so zu sein) http://wp1016621.server-he.de/forum/index.php?mode=thread&id=216346 dann passen die radnaben (flansche) und meiner 318ti antriebswellen nur dann zu dem e30-längslenker, wenn der e30 von vor bj 1985 ist, was ja (meiner meinung nach) nicht soooo wahrscheinlich ist. von außen, im zusammengebauten zustand, werde ich das ja bestimmt kaum ausmessen können. ich bräuchte also wahrscheinlich (davon ausgehend, dass die lenker von einem jüngeren e30 stammen) die antriebswellen eines 323ti. die habe ich natürlich nicht parat. ist das ein dreck alles. ich könnte echt heulen. nächstes wochenende sollte es mit eingetragenem motorumau in den urlaub gehen :( edit: ich möchte aber noch hinzufügen (da ich den satz mit der gleichheit der verzahnungen aber dem nicht vorhandenen benötigten platz nicht so ganz verstehe), dass die antriebswellen meines 316i compacts mit trommeln (identisch mit den antriebswellen des 318ti) in die verzahnung der dubiosen E30-schenkel passen und ich die 30er zentralmutter auch so weit anziehen konnte, dass das gewinde des zapfens aus der mutter wieder heraus kommt. in dem fall sogar etwas weiter rein als es auf der anderen seite des autos (Atw ebenfalls vom 316 compact i. verbindung mit dem trommelachsschenkel). heißt das jetzt etwas gutes? zum beispiel dass ich die kleine ralageraufnahme (siehe link) habe, und daher nicht die wellen vom 323ti bräuchte?? in dem fall könnte ich ja tatsächlich die kleinen radlager besorgen, mit allen 4 lenkern in eine werkstatt fahren, 2 mal nabe raus aus den rostigen 318ti-schenkeln, 2 mal E30-nabe raus, 318ti-naben mit neuen (kleinen) radlagern in die E30-schenkel einpressen, bremse drauf (272x10 mit E36 318ti sätteln und halternI) und fertig.... ich hoffe, jemand kann irgendwie licht in dunkle bringen. war selten so verzeifelt :/

oh und: ich lese grad, dass das radlager nicht zwingend dasselbe sein muss wie beim compact :( es gab e30 mit 72mm und mit 75mm radlagerdurchmesser. nun bin ich erstmal per familientaxi nach hause gefahren und wollte morgen mit nem anderen auto wieder raus fahren, die achsschenkel holen und die naben auspressen lassen, um 5-loch naben einpressen zu lassen. nun lese ich grad das mit den radlagern. was für ein schei* :( ich muss die radlager vorher besorgen, weil da draußen wo mein compact auf der bühne steht weit und breit nichts ist. oje. ich habe jetzt die achsschenkel meines schlacht 318ti geholt. diese sind leider zum teil durchgerostet, weshalb ich überhaupt erst in diese blöde situation jetzt gekommen bin. da kann ich aber wenigestens die 5-loch radnaben von nehmen. die radlager muss ich aber natürlich neu besorgen. andere frage: passt die 5-loch nabe (also das teil, das im endeffekt auch die 5 radbolzenlöcher hat) meines durchgerosteten 318ti-schenkels denn mit dem passenden radlager in JEDEN e30 achsschenkel?? das wäre die wichtigste frage bei der ganzen aktion, die mir morgen bevorsteht. grüße! edit: der E30 aus dem meine "neuen" längslenker zu stammen scheinen hatte abs und laut ankerblech der bremse eine kleinere bremsscheibe hinten als 272mm. denke dann die 258er.

Ok. Vielen Dank schonmal!! Die spurweite sollte dann wieder auf e36 compact Niveau sein oder? Die naben des z4 würden ja meine neue bremsscheiben unbrauchbar machen weil die ja einen tiefen Topf haben. Erlebe ich da morgen dann Überraschungen bzgl der bremse hinten? Ich werde beim umpressen der naben dann die großen ankerbleche für meine 272x10 mm Scheiben verbauen. Abee die bremsanlage vom compact hinten passt dann auch wirklich mit den Scheiben des compact an die achsschenkel des e30? Radlager vom e30 und e36 compact sollten ja identisch sein. Gruß!

Die große Frage wäre halt, ob sich das dann wieder von der spurweite her anpasst, wenn ich in den e30-schenkel einen 5-loch flansch zum rad hin einpresse. Was ist denn mit den 5-loch-umbauern hier unter euch e30-fahrern? Ihr presst das lager samt radflansch aus und 5-loch-teile vom Compact rein und das wars? Oder müsst ihr da dann die achsschenkel vom e36 compact verbauen? Und generell: haben die 5-loch Umbauten am e30 dann Felgenprobleme weil sich ihre spur um ein paar ca verbreitert?

Hallo Leute! Ich bin vollkommen neu hier und hoffe, dass ihr mir in meinem aktuellen Dilemma weiterhelfen könnt. Passend zu diesem alten thread hier kommt nun mein Problem: Ich habe einen 316i e36 compact auf m44 umgebaut. Nun müssen hinten Scheibenbremsen dran, klar. Dafür habe ich mir bei ebay 2 längslenker vom 323ti gekauft. Nun bin ich hier grad in der pampa am schrauben, bau den ersten lenker vom 323ti dran und merke erst jetzt: 4-Loch! :( Nun die Frage, mal abgesehen davon dass mir einfach mal falsch inserierte teile geschickt wurden. Sollte es sich bei den lenkern tatsächlich um teile aus einem e30 handeln, kann ich dann 'einfach' die radnabe auspressen, neue für den e36 compact rein und gut is? Ist die spurweite denn identisch? Ich finde auf dem lenker selbst leider keine Nummer. Bitte helft mir, denn ich bin hier grad wirklich total aufgeschmissen und muss wissen ob ich mit den richtigen nabenteilen die Situation retten kann. Grüße!