wsG Nekro

moinssen, hatte diese kacke ähnlich, drehzahlschwankungen bei warmem motor im stand, als ruckler aussetzer...etc. tip: bei mir war es die lambdasonde, wurde auch seltsamerweise nicht angezeigt beim auslesen, hab mir 3 vom schrott besorgt und getestet, wie immer war es die letzte beim einbau, die war von nem e34 520i.... hoffe es hilft dir... schönes we

ja eigentlich ist dort ne schelle aus plastik wo dieser fest gemacht wird... hab n dicken kabelbinder genommen.... und an der biegung des schlauches auf 5 cm n stück plastik aufgeklebt, nu kann der visco ihn nich mehr zerhäckseln... greetz und schönes we

@ rolling... glaubste das wirklich?... wenn ja... kommste rüber, zerlegen wa das teil, motor war bis 400tkm scheckheft, sollte nachzuvollziehen sein, anhand der abnutzung, wird das ganze dann ermittelt...im übrigen war, auf dem treffen vor 3 jahren in rodgau, damals ging der tacho bei 650tkm kaputt... oder du meintest es ironisch..... was aus deinem post nicht ersichtlich ist..... denn .... naja egal...

@e30convertibel, ne leider nicht im begrenzer , verdammt...zahnriemen... ääähm asche uff mein haupt.. nö den hab ich auch noch nie gewechselt, aber nur aus dem grund, daß ich seit knapp 10 jahren schon zu meiner schnegge sag... das is die letzte saison vom motor der hält bestimmt nicht mehr lang, denn is er warm gibt es feuer auf der bahn....aber nachdem die 700tkm geknackt sind, ist n neuer wohl kein luxus, zuerst muss aber n pott nochmal drunter, hoffe der kommt gleich, so 2 flutig ab kat ins leere is n bisserl laut .....dann folgt der zahnriemen, da mach ich uff jedenfall fotos, der sollte weit über 300tkm druff haben....

ok off topic... ich such ma nach service+wechselintervall kompl. und frag ma bei bmw nach was sie für n kompl. preis bei zahnriemen wasserpumpe+lima haben wollen.... dann schnapp ich mir n kasten ur-pils... und versuche ne reelle zahl hinzubekommen...

ikk gloob dafür bekommst n m5....

hallo, evtl. lambdasonde.... lambda und lmm, hatten bei mir ne macke, im stand( warm) leerlaufschwankungen, bei der fahrt "alles ok"... nach zügiger fahrweise roch es nach eiern, im stand nach sprit, die karre lief zu fett...(allerdings 6zylinder, & m50) vllt. hilft´s dir trotzdem...greetz

jop, des is ne coole vorstellung, packt sie es nicht, wird der motor als tischfuß benutzt und kommt ins wohnzimmer , mit ner glasplatte druff.....

hatte so n ähnliches problem bei einem agila vom kumpel.... der ließ in der werkstatt winterreifen draufziehen,bremsen machen, und danach... boooah heftig, schlackern, rubbeln so das volle programm.... insgesamt war die karre 5 mal in der werkstatt !!! OHNE DAS DIE DEN FEHLER GEFUNDEN HABEN???? und folgendes muss passiert sein: der wagen muss beim bremsen wechseln vorn rechts abgekippt sein, und hat sich mit der radnabe gefangen^^, an dieser stelle war ne kleine macke die ca 1mm hoch war.... flex heraus mit schwabbelscheibe, gaanz vorsichtig angetipst... oh n neues auto fehler war behoben.... lg

@alexm20 , jawohl sir! .... inkl. fotoshooting

hmmm, also ich kann aus meinen erfahrungen sagen, das , wenn du n rubbeln etc. merkst, beim bremsen oder fahren ob ortschaft oder auf der landstraße ab 80-120, def. die radnabe nicht plan ist oder, evtl. die bremse nicht mehr ganz auf macht.... ausgeschlagene querlenker, domlager .... sollten die so fertig sein daß es richtig rubbelt ... dann siehst du das def. schon beim anheben vom auto mit dem wagenheber...... sonst knacken und poltern diese teile, relativ lange(bei defekt, wenns nicht gewechselt wird , und zum schluss so laut das du eh nicht mehr gefahren wärst...aber da du sagts, fahren bremsen...... evtl. n gewicht an den reifen verloren...oder n assi schlagloch mitbekommen....?.... lg

beim bremsen neu machen evtl. die radnabe nicht richtig sauber gemacht, da macht n bissel dreck, bzw. rost n übelstes zittern... greetz

ich dachte auch schon...wie jetzt immer bei 120..... gibt´s da n schalter??? das prob. mit dieser verfluchten schraube am pluspol, haha die hat mich auch schon mal in den wahnsinn getrieben, die relais werde ich mal im wechsel tauschen hab noch n paar zuhause rumliegen, sind aber alle gebraucht, mit unbekannter laufleistung... aber sie lööft ja wieder....

...haben die m20 erstmal 300tkm ohne kd-schaden hinter sich...... ja dann läuft´s und läuft´s....

ich kann nur den tornador empfehlen, das teil ist mit abstand das beste, und vor allem zeitsparendste hilfsmittel bei so etwas.... denne noch von der firma förch, new car reinigung rein, tip top alte karosse mit neuwagen duft! das geld lohnt sich auf jedenfall!!!! lg