Der Graue
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ATF Dexron benutzen für BIZOL find ich keinen Händler
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http://e30-talk.com/1062547-post1.html gibt es hier im forum, schaltgestänge muss man soweit ich das weiß anpassen und kadanwelle kann man auch von anderen modellen nehmen. die welle muss halt lang genug sein. und ich hab gleich noch ne frage ist das BMW E34 M5 getriebe Doppeltsynochonisiert? und passt das womöglich an den m42 motor?
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ja fahre schon noch auto. bei meiner ersten rallye hab ich die gänge nicht mal einzeln runtergeschalten, also auf der 5 welle gleich runter in den 2 gang, die drehzahl war erstmal im keller. als das meine onlinekumpels gesehen haben, haben die mich erstmal aufgeklärt. und linksbremsen kann ich schon, nur nicht wenn ich am limit fahre.
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ich leider noch nicht. auch linksbremsen kann ich nicht im rennbetrieb bin halt noch anfänger und komme nur 2-3 mal im jahr zum rallye fahren. da bleibt nicht viel zeit zum üben, was nicht heißen soll, das wir langsam unterwegs sind, es geht halt immer schneller. die gegner in unserer klasse haben alle mehr ps und neuere autos. bitte gebt mir mal ne empfehlung fürs getriebeöl, am liebsten ne genaue bezeichnung.
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so siehts aus, ist für rallye und ich hab auch schon 3 getriebe in 15 rallyes durch. aber alles altteile. mein schrauber sagt, dass kann so bleiben und ich soll die gänge einfach reinhauen. aber mir wills nicht so recht schmecken das mit der anderen achse hatte ich auch schon ins auge gefasst, aber andererseits würde ich die auch gerne drin lassen, alles mist. nächste rallye fahr ich erstmal so und dann seh ich weiter. wenn das 325td getriebe passen würde, dann wäre die sache einfacher hatte auch schon über ein 6 gang getriebe nachgedacht, aber das ist warscheinlich auch nicht das gelbe vom ei, soll auch gut 10kg mehr wiegen und ist nicht ganz billig
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welches öl soll ich benutzen? hab mal was von ats oder was in der art gelesen.
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ich bin kein fachman, aber es macht sich so bemerkbar: wenn das getriebe kalt ist, kann ich ohne probleme hochschalten, aber beim runterschalten bekomme ich den 2 und nur den 2. gang nicht rein ohne das es fürchterlich scharapelt im getriebe. wenn es warm ist gehts eigentlich noch einigermaßen, dann muss man sich beim schalten etwas zeit lassen und darf nicht zu früh runterschalten sonst rappelt es wieder im getriebe. ich gehe also davon aus, das die synchronringe verschlissen sind. oder gibts noch ne andere lösung? zu wenig öl drauf?
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also ich hab ne 5.44 achse verbaut und originalen motor und getriebe M42. nun ist das getriebe im 2. gang nicht mehr synchron. also soll ein neues rein. die e36 getriebe sind wohl doppeltsynchronisiert und lassen sich also besser schalten. leider sind die aber kürzer übersetzt. nur das vom 325td ist fast gleich übersetzt. oder passt vielleicht auch ein e46 6gang getriebe?
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Hallo, vielleicht könnt Ihr mir ja weiterhelfen bekommt man ein E36 325td Getriebe an einen E30 318is motor angepasst? die haben so viel wie ich weiß fast die gleiche übersetzung