Um das Lenktrapetz wieder in einen vernünftigen Bereich zu bringen, würde ich das Lenkgetriebe entsprechend versetzen (Platz an der Ölwanne vorausgesetzt), wobei ich hier auch kein originales Lenktrapetz anstreben würde. Das löst dann auch das "Problem" mit dem Kurveninneren Rad, das mehr einschlägt, da dies ja nach dem Ackermann Prinzip funktioniert, damit es bei engen Kurvenradien keinen übermässigen Reifenverschleiss und Reiben entsteht. Wenn man hier, wie z.B. bei einem reinen Trackday Fahrzeug bereit ist, Kompromisse einzugehen, kann man diese Probleme lösen.