E30-1995

Wenn das Fahrzeug nicht allzu weit weg ist, könnte man doch auch einen Rauchmelder im Innenraum installieren und an die Batterie mit anschließen oder? Feuermelder würde ich auf jeden Fall im Kofferraum verstauen, zusätzliches Gewicht hinten verhindert zu schnelles ausbrechen in scharfen Kurven.

Hat das Rost entfernen was gebracht? Hast du Bilder? Muss nämlich bei meiner Rennsemmel auch mal etwas nachhelfen...

Habe auch noch vor meinen eta (129 PS) umzubauen. Geht zwar mit Conny Chip schon richtig spritzig vorwärts, gerade das Drehmoment ist ein Traum, aber es geht immer mehr. Fand das Gesicht eines Golf 6 1.4 TSI Fahrers letztens ganz lustig, als er dachte, er könnte mir beim überholen paroli bieten :P

Ich wollte Wachs nicht grundsätzlich schlecht reden, es hat natürlich seine Vorteile in der Anwendung. Gewaschen wurde daheim, erst abgekärchert, dann Zwei-Eimer System mit dem Meguairs Wax&Wash Shampoo, abgespült, abgetrocknet. Jede Woche, bei gutem Wetter alle zwei Wochen. Im Winter wurde nur abgekärchert, sonst nichts. Für den Anfänger ist Wachs optimal, aber wer etwas fortgeschritten ist, wird irgendwann mal was neues ausprobieren und genau das habe ich gemacht und ich bin vollstens zufrieden. Gerade für Leute, die nicht jede Woche ihr Auto pflegen, macht eine Versiegelung in meinen Augen mehr Sinn. Ich bin ja offen für Kritik, aber ich würde mir nicht unterstellen lassen, dass meine Empfehlungen totale Griffe in den Eimer sind und ich alles nur verallgemeiner. Vielleicht bin ich aufgrund eigener Erfahrungen, die nicht 100 verschiedene Wachssorten umfasst, nicht objektiv genug, aber ich weiß, dass ich mit meiner Kombi auch gut fahre. Aber ich sehe schon, du bist halt jemand, der auf Wachs schwört, ist ja auch gut, besser als keine Pflege, aber auch nicht das Non-Plus-Ultra. (Wobei es kein Non-Plus-Ultra gibt). Ich denke, gegen meine restlichen Empfehlungen, besonders wegen Polituren und Maschine gibt es nichts entgegen zu setzen und da ist auch nichts verallgemeinert. Und wegen Wachs sollte sich jeder seine eigene Meinung Bildung, Fahrzeugpflege ist eine Wissenschaft für sich und jeder schwört eben auf was anderes.

Das Wachs keine lange Standzeit hat, ist wohl kein Geheimnis. Und das Wachs auch nicht vor Flugrost schützt, ist auch kein Geheimnis. Und ja, ich habe bereits die gängigen Wachse ausprobiert, allen voran das Meguairs #16 Mirror Glaze. Es glänzt schön, aber alle 3 Monate kannst du nachlegen und das ist mir zu dumm geworden. (okay, vllt etwas übertrieben, aber länger als 5 Monate hab ich noch nicht geschafft) Schon mal Keramikversiegelung mit Wachs verglichen von der Standzeit? Wahrscheinlich nicht! Ich weiß, von was ich rede. Und zum Thema Wachs und Versiegelung. Ob Versiegelung und Wachs oder nur Versiegelung ist ne Glaubensfrage, ich gebe nach ner Versiegelung je nach Lust und Laune noch ne Schicht Wachs drauf. Geschadet hats bis jetzt keinem und der Glanzgrad gerade bei schwarzen Metallic-Lacken wird doch nochmal gesteigert, da eine Keramikversiegelung selbst nach aushärten eben nicht diesen schönen Nassglanz hat. Zudem soll es ja dem Schutz der Versiegelung dienen. Und Kreuzstrich: Richtig, damit auch alles abgedeckt wird. Denn wenn man ne Stelle auslässt und die Versiegelung eintrocknet (nein ist nicht so easy going wie mit Wachs) muss man diese wieder rauspolieren und zwar mit Maschine, da sich das nur noch abrasiv entfernen lässt. In unserer Familie fahren zwei Autos auch im Winter. Vorletzte Saison nur gewachst --> Flugrost. Letzte Saison versiegelt mit Keramikversiegelung: Kein Flugrost. Und wer sich etwas einliest in das Thema, wird schnell feststellen, dass das Zeug richtig gut reinhaut ;) (auch vom Preis her)

Fahrwerk und Fahrwerkskomponenten sind soweit alle neu. Musste ja knapp 2 Wochen auf meinen guten verzichten, dafür wars preislich durch meinen Kumpl in Ordnung. Okay, dann werdens 205er. Jetzt fehlt nur noch ne schöne, dezente, Originalfelge...

Also DOT Nummer ist dreistellung und hat 348. KW 34 1998, richtig? Marke ist Michelin Naja, etwas alt sind die ja schon... habe mal gehört, dass die so rund 10 Jahre halten, ist mittlerweile überschritten... Ihr verwirrt mich... 215er oder doch nur 205er?

Ich hab leider nur Stahlfelgen, da ist der Vorbesitzer dran schuld -.- Aber es müssen sowieso neue Felgen her und die sollten dann schon breit genug sein für gute Optik und bessere Fahreigenschaften. Bei 245-285 hab ich Angst, dass er nicht mehr als 200 KM/H läuft :( Sowas braucht vllt ein Lamborghini, soweit bin ich noch nicht... Außerdem wirds keine originalen BMW Felgen geben mit so einer Breite... mal abgesehen von den Kosten dafür -.-

Hallo, wie die Überschrift sagt, würde mich interessieren, was ihr für Reifenbreite fährt? Mit 175er habe ich auf jeden Fall starke Traktionsprobleme, gerade beim beschleunigen. Die Reifen gehen sogar noch kurz im zweiten Gang durch und das trotz bedachter Anfahrt... Auch in Kurven neigt er trotz Fahrwerk immer noch zum starken ausbrechen... Bitte um Hilfe... Grüße Markus

Kleiner Tipp meinerseits: Dodo Juice Infinity Paint Sealt oder Optimum Coat 2.0 Sind Keramikversiegelungen i.d.R mit UV Schutz. 1. Schleifpolitur bzw feine Schleifpolitur z.B. von Petzoldts, bin mit denen bisher gut gefahren. 2. Hochglanzpolitur, z.B. die von Petzoldts Dann Versiegelung drauf, im Kreuzstrich auftragen, etwas einwirken lassen, dann rauspolieren. Dann das Auto über Nacht stehen lassen. Dann evt noch ein Finish mit einem Wachs. Allerdings halte ich von Sonax etc. nichts, wenn dann sollte es mindestens Meguairs als Einsteigermarke sein. Maschine: Flex XC 3401 mit mittelhartem und feinem Pad. Wachs allein bringts nicht, da man alle 3 Monate nachlegen muss und mit der Versiegelung hat man deutlich länger seine Ruhe.

Nein, Fahrwerk bleibt natürlich ;) Aber ansonsten erhalten keine Bodykits etc Einhalt.

Er lebt wieder! Und er läuft! :) Vielen Dank für eure Hilfe! Jetzt geht hoffentlich das richtige original Tuning looooos :)

Hi, was mein Kumpl genau macht, weiß ich nicht. Gestern ist auf jeden Fall das Fahrwerk gekommen und wurde eingebaut :) Sieht schon sehr viel geiler aus, ich kanns gar nicht mehr erwarten endlich ne Runde zu drehen. Ich verlass mich in Sachen Motor auf ihn, der wird schon wissen, was neu gemacht werden muss (hoffe ich)... 190 werde ich mit meinem eta wsh nie fahren, da wir Ösis leider nicht so schnell fahren dürfen auf den Autobahnen wie ihr...

Hallo, ich muss mich da voll auf meinen Kumpl verlassen, der macht das schon (hoffe ich zumindest). Grad das macht den E30 doch aus, dass man noch selbst Hand anlegen kann im Gegensatz zu diesem hochmodernen Schrottmotoren. Kein Hubraum, keine Leistung. Es klingt vllt E30 verliebt, aber ich kann mich einfach für die neuen Kisten nicht begeistern... Wer braucht ABS, ESP etc... nur die, die nicht fahren können. Selbst original hat man mit dem E30 schon Grip und Leistung, die seinesgleichen sucht. Ich melde mich heute abends nochmal, dann wurde der Zylinderkopf geprüft. Gruß

Späte Stunde, späte Antwort: Es gibt Entwarnung. War bis grade eben bei meinem Kumpl (der arme Mann musste sich 1000 Fragen stellen lassen). Zylinderkopfriss ist auszuschließen, es ist "nur" die Zylinderkopfdichtung. Er hat das gleiche gesagt wie du "318i-Power". Er meinte, der Block ist sehr stabil und ein wenig technisch interessierter Fahrer kriegt es so schnell nicht hin, den Block zu schrotten. Zum erneuten Mal sitzen wir nun am PC, Teile bestellen... hoffentlich nimmt das ein Ende, wenn die beiden Sachen gemacht sind. Ich werde mir auf jeden Fall deine Ratschläge zu Herzen nehmen und ihn wirklich nur noch treten, wenn ich ihn länger fahre. Vorher maximal bis 3500 Umdrehungen drehen. Ich melde mich, sobald die beiden Defekte behoben sind! Danke immer für eure Tipps, ich wüsste nicht, was ich ohne euch machen sollte! ;) Grüße aus Linz ;)

Servus, gerade noch bin ich am Fragen zwecks Fahrwerk, jetzt kommt es schlimmer... Mein Kumpl, der mir das Fahrwerk einbaut, hat mich gerade angerufen und gesagt, dass mein Motoröl "wässrig" ist, bzw. dass Kühlwasser im Öl ist. Woran kann das liegen? Der Verkäufer hatte mich auf einen höheren Ölverbrauch hingewiesen, aber dem bin ich nachgekommen, indem ich alle 1000 km ca 500-1000 ml Öl nachgefüllt habe, da ich dachte, dass wäre bei älteren Fahrzeugen normal. (Verbrauchen tun sie ja auch mehr Sprit als neuere). Jetzt meinte mein Kumpl, dass die Check-Lampe, die im Tacho immer anging, wenn ich Gas gegeben habe, wahrscheinlich darauf hingewiesen hat. Und ich dachte, das wäre nur ein allgemeiner Hinweis, dass der Motor jetzt leistet... Ich bin momentan leicht überfordert, da das ja eventuell auch ein Motorschaden sein könnte... ich habe ihn immer 5 Minuten warmgefahren und 5 Minuten nachlaufen lassen, also an der Behandlung wirds wohl nicht liegen... Hilfe.... :( Gibt es noch Rettung für den Motor? Vielleicht ist ja nur eine Dichtung kaputt oder so?

Sorry Jungs, ich wollte sicherlich keine Diskussion lostreten. Klar muss ich meine Erfahrungen sammeln, aber im E30 bin ich doch auf dem besten Weg und schon mal bei der richtigen Marke ;) Mich deswegen schon an der Hausmauer zu sehen, finde ich schon arg enttäuschend... typische Vorurteile gegenüber uns Ösis und jungen Leuten... Ich werd sehen, was die Zeit bringt. Ich habe mir bewusst keinen Golf 5 gekauft, denn der wäre im Budget auch drin gewesen, sondern mich für Kult entschieden, in den investiert werden darf. Man hat nur ein erstes Auto und in dem will ich mich verwirklichen. Optisch nur die Tieferlegung, evt andere originale Felgen und eine zweiflutige Anlage. Sicherheitstechnisch außen Osram Nightbreaker, die sollen ja xenon-ähnlich sein. Der Rest spielt sich unter der Haube ab. Keine Bassrolle, kein Verstärker, kein TV. Lieber nen Fuchsschwanz an die Antenne als Kultzeichen. Wegen der Leistung mache ich einen neuen Thread auf, aber erst muss der gute wieder laufen.

So schnell unterbietet man mit einem E30 die 11 cm Bodenfreiheit nicht ;) Nicht jeder, der etwas Leistung hat, setzt sein Auto gleich gegen die Wand. Wie oft wurden diese Vorurteile schon widerlegt.... Ein Freund von mir hat mit 18 einen E46 M3 bekommen, jetzt ist er 24 und der Wagen läuft immer noch. @SNUP: Was ist der Conny Chip? Wird da das Kennfeld optimiert? Sowas kostet sicherlich mehrere 100 €. Hast du einen deutlichen Leistungsunterschied verspürt? Wieviel PS und NM hast du nun mehr? Ich finde eh, dass der eta noch sehr gut mit aktuellen Autos mithalten kann. Ich würde ihn aufgrund der Leichtigkeit mit einem neuen Turbo 116i vergleichen. Am lustigsten finde ich immer, wenn ich die neuen VWs verdutzt sehe. Hinten drauf 2.0 TDI oder 1.9 TDI und 140-150 PS und dann gegen einen E30 keine Chance :P Fahrwerk wurde heute versendet, bald gehts looooos :) Als nächstes kommen neue Auspuff Anlage in original Look und ein K&N Sportluftfilter. Mal schauen, was dann geht.

So guten Tag, nach gründlicher Suche habe ich mich für das AP Fahrwerk entschieden um den letzten Rest an sportlichem Fahrverhalten rauszukitzeln. Zusätzlich neue Domlager. Bremsleitungen etc sind schon mal ausgewechselt worden vom Vorbesitzer. Ob er nur eine Saison halten soll oder doch länger gefahren werden soll, dazu denke ich eher letzteres. Wenn ich rausgeh und mir das Auto anschaue, seh ich Automobil-Geschichte, einen gewissen Flair. Das Auto ist Kult und zeitlos schön. Außerdem finde ich neidischen Blicke cool, wenn ich an der Eisdiele vorbeifahre. (Kein Rost am Fahrzeug, guter Zustand) Den Effekt hat ein Porsche Fahrer nicht. Das einzige, was ich noch steigern muss, ist die Leistung. Der hohe Drehmoment macht zwar Spaß, aber da muss noch mehr gehen... Auf jeden Fall vielen Dank für eure Hilfe! Ich bin am Forum durchwühlen und da wird sicherlich die eine oder andere Frage bezüglich Fahrweise und Motor noch kommen ;)

Ich hab mich mal kurzgeschlossen mit einem Kumpl, der eigentlich VW`ler ist und der hat sich bereit erklärt mir den Einbau zu machen, das Material muss ich allerdings selbst besorgen. Ich schwanke noch... Am einfachsten wärs, wenn ich jetzt zu nem Zulieferer alà ATU fahre und dort die Komponenten kaufe, da sie wahrscheinlich sofort verfügbar sind, dann könnte ich bis morgen abends alles an Material zusammenhaben... Oh man, ist es ein Stress... ich will wieder fahren... :( Vielleicht nehme ich hinten Federn vom Schrottplatz und vorne neue Dämpfer, Domlager und Federn und dann sollte die Sache hoffentlich passen... Hoffe nur, dass die guten Fahreigenschaften nicht verloren gehen.

Danke für eure Hilfe. Naja, mit den 600 Euro habe ich wohl untertrieben... ich werde wohl oder übel in eine freie Werkstatt gehen. TÜV steht eh bald an, hoffentlich komme ich durch die AU... Da ich das Auto nicht dringend brauche, steht es jetzt zu meiner eigenen Sicherheit, aber ich muss schnell eine Lösung finden, Fahrrad will ich nicht wochenlang fahren. Ich bin jetzt schon süchtig nach meinem eta ;) Ich finde, dass ist der beste Kompromiss aus zwei Welten: Spritzigkeit eines Benziners und Drehmoment wie ein Diesel. Ich habe mir für das Auto ein gewisses Budget auf die Seite gelegt, allerdings wollte ich damit auch eher in die Richtung Leistungsstärkung bei Understatement Look bleiben. Sozusagen Der Wolf im Schafspelz. Ich sehe schon, ich muss mich wirklich erst einlesen... ich will so viel mit meinem Liebling machen... besonders der Leistung wegen... ich habe betreutes Fahren mit 17 gemacht und finde, dass das in Sachen Erfahrung schon ein klein wenig ausmacht, weshalb ich mit der aktuellen Leistung sehr gut zurecht komme. Aber man will immer mehr, das kennt ihr sicherlich alle. Die Frage ist dann wahrscheinlich, welches Komplettfahrwerk. M3 Fahrwerk klingt sehr nett, aber vllt als einzige optische Änderungen des FFF nur ein Gewindefahrwerk... TA Technix würde mich der Preis jucken, aber ob das was taugt?

Also ich war gerade bei ATU. Diagnose 20 Euro -.- Wie du richtig festgestellt hast, ist tatsächlich die Feder gebrochen. 318i-Power`s Vorschlag fand der Meister nicht gerade effektiv. Er meinte insgesamt, dass das Fahrwerk (mir persönlich kommt es nicht so vor!) relativ "verbraucht" sei, sprich die Dämpfer leicht undicht und die Federn an einer gewissen Verschleissgrenze angekommen... Er hat mir einen kompletten Fahrwerkstausch mit Dritt-Anbieter Komponenten für 600 Euro ausgerechnet, was ich doch etwas teuer finde... Außerdem glaube ich nicht, dass ein Zubehör-Fahrwerk sich auch so sportlich bewegen lässt. Gibt es noch original BMW-Fahrwerke? Mein bester Kumpl meinte, ich soll die Gelegenheit nutzen um ihn tiefer zu legen, wobei ich mit der originalen Tiefe schon zufrieden war... Er hat mir ein TA-Technix Fahrwerk empfohlen. Stellt das eine wirklich Alternative dar? Viele Fragen, ich weiß...

Hallo, ich muss mich kurz vorstellen, ich bin der Markus, gerade erst 18 geworden und habe mir einen BMW E30 325eta mit 129 PS (für den Anfang schon eine sehr gute Leistung) zugelegt. Mit der Anmeldung kommt auch gleich mein erstes Problem. Ich bin leider nicht so bewandert in Sachen Auto (wird sich hoffentlich noch ändern) und habe heute festgestellt, dass ich mein Auto vorne rechts ca 3 cm tiefer ist als wie auf der linken Seite. Ist das normal? Fahrwerkstechnisch ist alles original, 130t km gelaufen. Das Fahrwerk fährt sich gut und sehr sportlich, aber die Tiefere Stelle macht mir Sorgen... Kann da was defekt sein? Fahren tut er sich nach wie vor super... Vielleicht könnt ihr mir helfen... Danke für eure Hilfe und sorry für die Anfängerfrage. Liebe Grüße Markus