rob_sp

Ich habe im Achsgehäuse noch ein wenig Platz geschaffen, damit der 750 E32 6 Punktflansch ( ein wenig abgedreht ) sich frei drehen kann / Platz hat. Somit muß man nicht mit Unterlegscheiben arbeiten, wie es die meisten beim 210 Diffumbau tun, und kann den stabilen Flansch verwenden. Des Diff würde auch sonst zu tief unterm Auto liegen. Gruß Robert P.S. Wer noch weitere Ideen hat... raus damit http://s14.directupload.net/images/131029/sirzjtmy.jpg

Die neue M3 E92 Kardanwelle: gekürzt für den E30, Mittellager um 12mm versetzt, mit stabilen 6 Punkt-Flansch von 750 E32 und gewuchtet von Elbe. http://s7.directupload.net/images/131029/9jjgfoa2.jpg

http://s1.directupload.net/images/131029/z7hws38l.jpg Ich gehe da einen anderen Weg. Ich finde ein massives 210 Diff von E28 535 muß auch eine massive Aufnahme bekommen. Ich warte noch auf Drehteile und Frästeile von meinem Kollegen, dann kann ich die Halterung fertig machen.

Danke für den Tipp. Leider wohnst Du zu weit weg, wenn es dann mal zum Lacken geht. In den letzten Tagen habe ich das Schiebedachloch zugeschweisst. Eine komplexe Aufgabe, von der mir Viele abgeraten haben. Aber das überflüssige Gewicht muß weg... http://s14.directupload.net/file/d/3414/ahke6vnt_jpg.htm Hier nochmal die gleichen Fotos, die man nicht gleich öffnen konnte. http://s7.directupload.net/file/d/3414/qwxkakrb_jpg.htm http://s7.directupload.net/file/d/3414/kh3t9i6p_jpg.htm http://s14.directupload.net/file/d/3414/2gdevnwv_jpg.htm http://s1.directupload.net/file/d/3414/5x385r8i_jpg.htm http://s7.directupload.net/file/d/3414/yovc3leg_jpg.htm http://s1.directupload.net/file/d/3414/d3mfvsfn_jpg.htm http://s1.directupload.net/file/d/3414/rh385vo5_jpg.htm http://s1.directupload.net/file/d/3414/lk2bdnx7_jpg.htm http://s1.directupload.net/file/d/3414/vyz48nss_jpg.htm Gruß Robert

Ja, der Tunnel war erstmal für das DKG gedacht, aber hab mich ja dann doch für das Schaltgetriebe entschieden..... weil leichter und einfacher umzusetzen. Deshalb ist auf den Bildern manchmal ein DKG und ein Schaltgetriebe zu sehen.

Das umschweissen der Ölwanne hätte aus meine Sicht nicht gereicht. Der S65 V8 ist nur ca. 30 kg schwerer als der S14, und hat damit ein großen Vorteil gegenüber den S85 V10, S62 V8 , S54. Dann den Motor noch nach hinten verlagern um ca. 20cm kann sich nur positiv auf das Kurvenverhalten auswirken. Ich will mit dem E30 am Ende nicht nur geradeaus fahren. Den Kurvenspeed den ein org. M3 E30 mit den leichten S14 am Ring erreicht ist schon beeindruckend. Nur fehlt dem S14 an Leistung im Orginalzustand, oder man investiert min. 25000€... Wenn man am S65 V8 Motor noch einige Sachen weglässt: 2x Vorkats, Klima, Servopumpe ( elek.umbaut ), Sekundärluftpumpe...kann man vorne noch einige Kilos verlieren. In meinem Berufsalltag hab ich mit solchen Umbauten Nichts zu tun. Das muss man auch nicht. Solche Umbauten kann Jeder durchführen. Nur Mut !!! Am Ende brauchst Du nur ein geeignetes Unternehmen (Awron) die das Elektrische drauf haben, Dir Zeit lassen für den Umbau und ein wenig Kleingeld. Gruß Robert

Man muss die Spritzwand und Tunnel rausholen, um dem Motor vernünfig einzubauen. Der Motor baut mit Airbox und Ölwanne sehr hoch. Wenn mann den Motor weiter vorne einbauen würde, geht nur mit Trockensumpf..., dann müsste man ein mega Buckel in der Haube einarbeiten. So kann ich die org. Ölwanne verwenden. Ich wollte auch vorne nicht zu kopflastig werden, deshalb ist der Motor ca. 20 cm nach hinten gewandert. Der Wagen soll am Ende nicht nur geradeaus fahren, sondern auch in den Kurven schnell sein... Gruß Robert

http://img19.myimg.de/CIMG4247c14cf.jpg

http://img19.myimg.de/CIMG4214c1a30.jpg

http://img19.myimg.de/CIMG41930ad10.jpg

http://img19.myimg.de/CIMG424973414.jpg

http://img19.myimg.de/CIMG42440d0c6.jpg

http://img19.myimg.de/CIMG419967e36.jpg

http://s1.directupload.net/images/130424/whhzci4j.jpg

http://s14.directupload.net/images/130424/oa2h4b7z.jpg

http://s14.directupload.net/images/130424/ittwglsd.jpg

http://s1.directupload.net/images/130424/aoghl3yi.jpg

http://s1.directupload.net/images/130424/nhuukluj.jpg

http://s14.directupload.net/images/130424/sgwcymfn.jpg

E30 S65 V8 Stressabbauprojekt Ich habe vor ca.12 Monaten mit dem Umbau angefangen. In der Vergangenheit hab ich mich über sehr viele Jahre intensiv mit Opel Kadett C und Ascona B beschäftigt, aber nach dem Kauf / Verkauf eines M3 E36 / E30 hat mich das BMW-Fieber ganz gepackt. Das Ziel des Umbaus wäre ca. 1000 kg bei 450 PS im schmalen E30 zu erreichen. Als gestresster , schreibfauler Familienvater mit wenig Zeit versuche ich das Projekt trotzdem voranzutreiben, und euch mit Fotos am laufenden zu halten. Robert P.S. Für Fragen, Anregungen und Kritiken bin ich offen... http://s1.directupload.net/images/130424/xpnru3pe.jpg

Es gibt bis heute noch kein E30 S65 V8 Umbau der fertig ist/ fahrbereit ist.

http://s7.directupload.net/images/130424/hnhmmxzb.jpg