rob_sp

Vielen Dank für die Info. Robert

Schöner Hinterachsumbau! Was für ein Bremsankerblech hast Du hinten hinter den Bremsscheiben von E46 328 verwendet? Sieht nicht wie das org. E30 Ankerblech aus !!?? Welches Handbremssystem fährst Du hinten? E30? Weiter so! Gruß Robert

Vielen Dank schonmal für den Gedankenaustausch im Bezug Lenkgetreibe. So wie" Mlei " sich Das gedacht hat, finde ich schon die richtige Richtung. Wenn ich das Lenkgetriebe z.b. 20mm nach links versetze, dann muß ich ein 40mm Distanzstück/Zwischenstück auf der rechten Seite an der Lenkstange/Spindel anbringen/verschrauben... Dann würde man die Spurstangen Links und Rechts 20mm im Gewinde reindrehen.... Man hätte auf beiden Seiten den gleichlangen Gelenkpunkt, und die Spurstangen hätten die gleiche Länge. So wie ich das sehe, würde ich kein Lenkeinschlag verlieren. Am Ende hab ich aber ein anderen Winkel der Spurstangen zum Lenkgetriebe, was ich aber durch das versetzen des Lenkgetriebes nach vorne um ca. 5mm wieder ausgleichen würde... Keine einfache Kiste! Ich würde mich auf unbekannten Terrain bewegen. Mal schauen was ich mache??? Vielleicht muß ich doch den linken Fächer und Motorhalter ändern? Gruß Robert

Die Kardangelenke werden von Mädler sein, die sehr kompakt ausfallen, damit ich um den Fächer herum komme. An den Fächern oberhalb will ich Nichts ändern. Die Lenksäule ist ca. 20mm nach unten, 15mm nach hinten und unterhalb 10mm nach links gewandert. Das Lenkgetriebe muß ich leider 20mm nach links versetzen. Das macht mir die meisten Bauchschmerzen, denn ich weiß nicht wie sich Das auf das Fahrverhalten auswirkt !??? Ich hoffe, daß ich mit dem E30 noch Tüv bekomme. Robert

Ich hab da ein Problem, wo ich gerne ein paar Meinungen von euch E30 Experten hören würde! So wie es aussieht muss ich das E36 Lenkgetriebe um ca 20mm nach links versetzen bzw. dann auch die Spurstangen dementsprechend kürzen und verlängern auch um 20mm. Hat Jemand von Euch sowas schon mal umgesetzt, und wie könnte sich so etwas auf das Fahrverhalten auswirken? Bin auf eure Meinungen gespannt! Gruß Robert

Vielen Dank für die positiven Meinungen!!! Leider geht Alles etwas träge, weil man als Familienvater leider nicht mehr soviel Zeit hat wie vor 20 Jahren....aber der Weg ist das Ziel. Gruß Robert

Die Aufnahmen für die Sitzkosolen sind noch da, somit hab ich damit kein Problem. Ich hätte gern noch weiter mit dem Motor nach hinten gewollt, aber dann sieht es nicht mehr aus im Tunnelbereich. Das war aus meiner Sicht der beste Kompromiss. Soll ja auch ein Straßenauto werden. Um das DKG Getriebe im E30 zum laufen zu bringen, müsste ich den ganzen Hauptkabelbaum, Lenksäule mit Lenkwinkelsensoren, Querbeschleunigungs..., Drehmomentsensoren und und und aus dem M3 E92 verbauen. Das DKG Getriebe ist bestimmt gefühlte 20KG schwerer, und nach dem Anruf bei Awron wo ich mich über den zeitlichen und finanziellen Aufwand erkundigt habe, war das Thema dahin. Man will ja irgendwann mal fertig werden! Das mit dem Kat aus dem Mercedes G63AMG werde ich nachverfolgen. Vielen Dank für den sehr guten Tipp. Gruß Robert

Der Rest von meiner Opel-Vergangenheit : Ascona B 16V Turbo ( LET ) http://s1.directupload.net/images/131112/3fvhviqu.jpg Ist momentan bei Mobile zu verkaufen. Gruß Robert

http://s1.directupload.net/images/131112/bbgoehbh.jpg

Ich habe noch ein paar ältere Bilder angefügt, weil ein paar Leute wegen den Tunnelbau gefragt haben. Hat noch Jemand zufällig ein ein gebrauchten Vorderachsträger zu verkaufen ???? 316 - 325 egal Ich habe meine Lenkgetriebeaufnahmen abgetrennt, weil ich ein M3 E92 Lenkgetriebe einbauen wollte, aber jetzt doch auf E36 Lenkgetriebe umsteige. Gruß Robert

http://s1.directupload.net/images/131112/gug84vm5.jpg

http://s1.directupload.net/images/131112/kj46bu85.jpg

http://s14.directupload.net/images/131112/cj5jztc6.jpg

http://s1.directupload.net/images/131112/yek2hdgc.jpg

http://s14.directupload.net/images/131112/vxapdjbf.jpg

http://s7.directupload.net/images/131112/idf3hmfw.jpg

http://s14.directupload.net/images/131112/qqykkd3d.jpg

http://s7.directupload.net/images/131112/2sp6mb69.jpg

http://s7.directupload.net/images/131112/kk78peni.jpg

Herbert, das mit dem einschrumpfen der zusätzlichen Reibringe in die M3 E46 Scheibe und das gleichzeitige verwenden der E30 Handbremsmechanik ist ein sehr guter Tipp !!! Dann werde ich die Distanzscheiben aussen montieren. Zum Glück hab ich die E32 Radflansche noch nicht verbaut. Das auf dem Foto war ja nicht meinen Achse sondern ein Beispielbild. Vielen Dank Gruß Robert

Herbert, welchen Kat würdest Du empfehlen? Ich verwende ein org. E30 Radlager, deshalb muss ich ja mit der Distanzscheibe die Differenz doch ausgleichen mit 4,5mm oder bei Dir 5mm. Aber wenn Du ein E34 Lager verwendest das 5mm breiter ist, dann wofür noch die Distanzscheibe ??? Welche Handbremsenmechanik fährst Du? Von E30 oder E34 oder E32 bzw. welche Bremsscheibe? Danke Gruß Robert

Die Magnaflow Produkte sind günstig, wenn Die auch was taugen... was spricht dagegen. Mein Hauptproblem ist nur, ich möchte keine 2 Kats nebeneinander haben, weil die zuviel Platz wegnehmen, oder das Ganze hängt zu tief unterm Auto. Am liebsten wäre mir ein Rohr 89mm oval. Aber welchen Einzelkat soll ich verwenden ??? Ich hätte da noch eine Frage an die 210 Diff Umbauer wegen der kleinen Scheibe die zwischen Radlager und Antriebswellenflansch kommt. Auf welche Abmaße habt Ihr die gedreht bzw. die Höhe wäre interessant? Ich fertige jetzt meine auf ein Maß von: Höhe 4,5 mm Aussendurchm. 53 mm und Innendurchm. 42,05mm. Habt Ihr das gleiche Maß ??? Ich hab hier ein Foto von TurboHebi. Ich kann Ihn leider wegen den Maßen nicht erreichen. http://s7.directupload.net/images/131111/iuete347.jpg Gruß Robert

Würde auch gehen. Bei Powersprint kriegt man eine Short-Box zweiflutig 2 x 65mm oder auch 2 x 76mm. Dann könnte man zweiflutig weiterbauen, oder man geht auf einflutig Short-Box 89mm dann weiter 89mm oval...?? Kennt Jemand ein Race Kat Hersteller der ein Einzelkat über 400 PS am besten 89mm anbietet ??? Das meiste was ich finde geht als Einzelkat nur bis 400 PS. Gruß Robert

Hi, vielen Dank für dein Vorschlag / Foto. An so eine Brücke hab ich auch gedacht, wusste aber nicht wo die herkommt....auch eine sehr gute Lösung. Ich habe ja schon eine andere Variante angefangen. Ich warte leider immer noch auf meine Drehteile, um mit der Diffaufhängung weiterzumachen.... Ich hab inzwischen mit dem Fächer und Auspuff angefangen. Der S65 V8 Motor hat eine Leistungsbremse im Fächer, wo er am Ende auf 55mm zusammengeht, und dann wieder auf 65mm. Deshalb abschneiden und gleich auf 65mm ändern. Dann mussten die beiden Vorkats weg, weil die auch Leistung klauen, und zu viel wiegen. http://s14.directupload.net/images/131105/dp6p6s8v.jpg Ahttp://s1.directupload.net/images/131105/r9inrh3x.jpg Aber wie ich weiter mit dem Auspuff vorgehe...??? Wahrscheinlich direkt auf ein 89mm Rohr ovalgedrückt...ist ja auch nicht viel Platz unterm E30. Würdet Ihr auf ein Doppelrohr übergehen, oder Einelrohr??? Gruß Robert

http://s1.directupload.net/images/131030/i65uwbkl.jpg Ich habe meine Tanköffung zugeschweisst. Ich möchte den Tank eh in den Kofferraum verbauen. Ja Ihr habt ja Recht mit der Kühlung des Diffs. Ich habe da auch an ein Ölkühler gedacht mit einer kleinen elek. Pumpe. Je es werden 2 Ringe, wo die beiden Difflager eingepresst werden mit 2 Haltern an das Diff geschraubt... Über die Bremsen hab ich mir noch keine Gedanken gemacht. Da gibt es so viele Varianten die angeboten werden von 4 bis 8 Kolben Anlagen...das ist am Ende nur kaufen und verbauen. Zuerst muß er mal laufen. Das hat Vorrang. Ich habe da ja so Vieles gelesen, wegen den Federbeinen E30 ( 51mm ), E30 M3, und M3 E36 ( 3,2L )...für vorne. Ich bräuchte da eure Meinung! Hat Jemand bis jetzt den 5 Loch Umbau mit dem mit dem M3 E36 ( 3,2L ) Federbeinen durchgeführt, und ist richtig zufrieden mit dem Ergebnis: Fahrverhalten, Spurtreue...???? von den Federbeinen sind es die Stabilsten. Danke Gruß Robert