MetalWolf

sicher das nr 9 für die lambda sonde ist ... gut ich bin mir grad niht sicher obs die nummer war aber jedenfalls steht in dem buch e30 bmw so wirds gemacht , also handbuch für diverse reperaturen etc. bei der belegung motor elek. (vergaser) / ganganzeige (bei automatik getriebe) , oder sowas

müsste glaub nummer 9 sein 15 A o,5ohm wenn ich mich recht erinnere auf jeden war der piepton vom multi deutlich zu hören im prinzip hab ich damit den sicherungskasten umgangen da ja die eine seite sagen wir mal pin 2 von sicherung 9 wie oben gesagt , in der platine hockt und pin 1 mit nem grün gelben kabel in den motorstecker geht neben dem sicherungskasten , pin 2 geht mit nem grünen kabel in fahrerfußraum und teilt sich auf , einmal geht ein kabel zum sg , eins richtung instrumententafel , eins an nen anderen stecker und wieder en anderes geht wieder in motorraum an den motorstecker neben dem sicherungskasten , da hatte ich überall masseschluss , hab alle nach einander mal abgeklemmt um zu ermitteln woher die masse kommt , und die kommt definitiv ausm sicherungskasten. wieso schlechte idee, gehört da masse drauf?

Hallo zsm. ich schilder euch mal mein problem. Vergangenen do. hab ich vergessen des licht auszuschalten als ich bei meinem arbeitsplatz ankam. von acht bis 17 uhr is die batt natürlich leer , was ja mit starthilfe kein problem darstellt. bin dann freitag wie gewohnt zur arbeit gekommen und zurück, samstag wollt ich dann mal in die stadt und musste anschieben , an der tanke musste ich nachm tanken wieder starthilfe ordern(batt10,5Vgemessen), bin dann nach ca 7 km fahrt und 10 min leerlauf ma in meine privat werkstatt und hab mal geschaut ob vlt iwo kabel defekt oder generator nich läd, was man halt so untersucht bei ner leeren batt. hatte im endefekt nach 7 km und 10 min leerlauf 12,5V und war der meinung batt. is gut . bin auch fröhlich den ganzen sa rumgefahren als wär nichts . so stand er den ganzen tag und mo musste ich wieder starthilfe ordern. nach 4 std ladegerät in der werkstatt in der ich schaff sagt mit des batt. prüfgerät das sie defekt ist. so jetz kommts langsam zum problem da ich noch ne batt in meiner privat werkstatt liegen hab von nem anderen karren dachte ich gut fährst nich heim sondern dahin(zuhause ca 15km von arbeit, werkstatt ca 12km von daheim in andere richtung, umgehbar mit ca 20 km übern berg von arbeit zu werkstatt) weil kaputte batt is uncool, hab ne andere batt ausm geschäfft und starter kabel mitgenommen , weil man weis ja nie . auf halbem weg leuchtet meine tankanzeige und ich der meinung haja vorsichtshalber tanken . nachm tanken hat die spannung wohl nimmer gereicht , hab starthilfe gegeben , motor lief für 2 meter und gieng aus . hab mich dann abschleppen lassen zu meiner privat werkstatt, hab die andere batt reingesetzt und resultat war das mein motor immerno net läuft. standpunkt montag abend: Zündfunke von spule is da, kraftstoffpumpe, h.relais und pumpen relais sind ok, gesehen das sicherung für motorelektronik durch. laut buch 15A ,drin waren 10A, gut sicherung durch 15A getauscht und siehe da ein rauchzeichen ausm sicherungskasten Standpunkt heute, mi den 31.7.13 sicherungs pins von motorelek. auf masseschluss untersucht(weil meineswissens nach plusseitig abgesichert wird) , masse auf seite des sg´s sag ich mal war da -> kabel gezogen um den kasten zu umgehenmit sicherung (wenn sicherungskasten an der stelle einen weg hat, weil andere sicherungen alle ganz, müsste er ja laufen) tut er auch aber unrund weil nicht alle 6 zyl laufen, und in der instrumententafel leuchtet bei zündung an nur batt leuchte und bei startversuch handbremse und inspektion blinkt, wenn er anspringt geht drehzahl schnell hoch und eigtl glei wieder runter , tank anzeige und der rest bleibt wies is , check blinkt auch nichtmehr auf , aber kontrollleuchten im computer oben funktionieren da bei mir iwo en secker nimmer will oder sensor von wischwasser leuchtet die , und vom kühlwasser auch ab und an . fakt is das sicherungskasten einen weg hat weil masseschluss, zur motor elek. fragen: -was hab ich falsch gemacht oder hab ich was falsch gemacht? -möglich das sg abgeschossen? -instrumententafel defekt? -passen alle sg´s , und kasten? -hat noch jmd ne idee? stecker unter ansaugbrücke für einspritzventiele sind auch i.o , spannug bekommen die ventiele auch kabel sind alle i.o. keins durchgebrannt bin völlig ratlos , weil ich soweit alles durchhab denk ich . kann mir auch nich erklären das ich gut voran komm und dann auf einmal garnichts mehr geht und nu so ein fehler hab , bzw kann ichs mir nicht erklären, kann mir keine zsm hänge bilden iwie . bitte nur ernstgemeinte antworten, ohne beleidigungen etc. ^^ achso es is ein 89er e30 320i touring mit 129ps schaltgetriebe hsn 0005 tsn 477 hauts rein, is verdammt wichtig bin auf mein baby angewiesen da ich 15 km in nem anderen ort arbeite und selbst in nem dorf wohne...

also ich nutz des hier jetz einfach mal um nich sinnlos noch en thread zu eröffnen xDD ich hab en touring , und ich hab keinen plan von anlagen . -es muss für mich nur kostengünstig -nichts großartiges, soll nur die sound quali etwas verbessern und mehr bass geben , hör metal und rock da brauch ich nichts großes ^^ -und da ich schlagzeug spiel brauch ich den platz, dh ich muss subwoofer, verstärker und co. verstecken das man es quasi ers merkt wenn mans hört wäre echt cool wenn mir da jmd tipps,vorschläge oder sowas per pn schicken würde greez

bei meinem touring steht aber au 3/1 drin o,0