Bleckeder

Und jetzt mal das Ganze verschliefen und zum Rostschutz lackiert. Dieses Mal bin ich mit der Schweißnaht sehr zufrieden. Ein paar kleine Nacharbeiten und es ist nicht mehr zu erkennen, das dort ein neues Blech reingekommen ist.

Ja am Unterboden verstehe ich das mit den Stehbolzen, aber die hier sind ja im Innenraum?

Heute wieder etwas weiter den Unterbodenschutz entfernt. Der vordere Dom ist jetzt fast fertig: Zum Glück kaum Rost. Das ist meine größte Angst, irgendwas a den Achsaufnahmen schweißen zu müssen. Ein Loch gab es aber auch hier. Keine Ahnung wie da ein Loch durchrosten kann:

Mal ein seltenes Bild. Fast der gesamte Fuhrpark in Garage und auf dem Hof: Fehlt noch das Ringtool, der steht an der Nordschleife: Und der Teilespender, der steht in der Halle und wird auch nicht mehr fahren:

Ok, aber was ist mit dem Fülldraht, welcher auf der anderen Seite der Naht schmilzt? Oder habe ich da einen Denkfehler? Mein Ziel ist es immer, dass ich durch Schweiße und auf beiden Seiten sozusagen eine Naht habe.

Die Schlacke hat man dann doch auf beiden Seiten der Schweißnaht, oder? Wenn man von beiden Seiten rankommt, dann ist das wahrscheinlich kein Problem, aber was ist an Stellen, wo man nur von außen dran kommt, z.B. am Schweller? Bleibt dann innen die Schlacke auf der Schweißnaht? Ich denke das ich dann sehr rostanfällig?

Grob mit dem Winkelschleifer und die Feinarbeit mit einem Fingerschleifer: Das Ding ist auch super um Bleche fein anzupassen.

Also ich schweiße mit Schutzgas und bin damit bislang gut gefahren. Heute ging es mal wieder weiter, aber leider nicht so schnell wie gehofft. Das erste Blech ist verschlieffen: Und dann habe ich die hintere Sitzhalterung raus geschnitten: Wollte zuerst das Blech mit den Gewinden stehen lassen, leider war da doch auch Rost drunter: Also ein kleines Loch gesägt und ein neues Blech eingeschweißt: Und dann das Blech komplett eingeschweißt: Waren jetzt insgesamt 6 Stunden Arbeit. Und das Drehgestell ist Gold wert. Es ist echt Wahnsinn wieviel Rost unter dem Unterbodenschutz ist. Wer seinen E30 wirklich restaurieren will oder muss kommt meiner Meinung kaum um ein Drehgestell herum. Wenn ich mir vorstelle ich hätte das Alles auf der Hebebühne schweißen müssen…

So endlich habe ich es geschafft das erste Blech einzuschweißen. Ich weiß nix Großes, aber für mich ein wichtiger Schritt. Erst mal angezeichnet und ausgeschnitten: Dann mit Schweissklammern fixiert. Habe ich das erste Mal genutzt, habe sonst immer Magnete genutzt. Finde die Dinger super und 12 Stück für 14 Euro, da kann man nicht meckern: Und dann geschweißt: So richtig zufrieden bin ich noch nicht. Hatte am Anfang zu viel Stromstärke und zuviel Drahtvortrieb. Gegen Ende wurde es dann besser. Aber ok, das letzte Mal habe ich vor 4 Jahren Bleche eingeschweißt. Ich Denke mit Übung wird es wieder besser.

So heute mal ein paar Bleche aus meinem Schlachter raus getrennt. Fred Feuerstein hätte jetzt seine Freude an dem Auto: Glücklicherweise war die Sitzbefestigung bei meinem Schlachter noch sehr gut, was viel Arbeit erspart. Vorher Rost und Flickwerk: Wird später ein schönes Blech: Ist natürlich alles noch grob. Morgen wird passend ausgeschnitten und hoffentlich auch geschweißt.

So schnell rostet das in der trockenen Werkstatt nicht. Habe hier unlackierte Bleche seit über 5 Jahren liegen, welche gerade mal ein wenig Flugrost haben. In 3-4 Wochen wird das mit Säureprimer lackiert und dann mit Grundierung.

Und weiter geht es. Habe mich mal den Schwellern gewidmet. Es gab gute und leider auch schlechte Nachrichten: Gute Nachricht. Die Wagenheberaufnahme vorne ist außergewöhnlich gut. Werde aber trotzdem das Blech noch runter nehmen und dieses noch komplett reinigen. Auch hinten geht es eigentlich. Hier werde ich aber ein wenig schweißen müssen. Aber dann kam es ganz dicke. Eine schöne Schicht Spachtelmasse und Glasfasermatten am Übergang zum Seitenteil. Der hintere Teil ist mir egal, da kommt eh ein neues M3 Seitenteil rein. Den vorderen Teil werde ich hoffentlich bei meinem Schlachter raus trennen können. Generell ist das Ganze aber noch im Rahmen. Und das gute ist, die Schweller werden zum Glück eh durch die Kunststoffblenden für den M3 verdeckt. Das war es erst mal wieder. In einer Woche habe ich Urlaub. Ich hoffe da werde ich dann mal die Fahrerseite fertig schweißen können.

So langsam geht es los am Unterboden. Mit Heißluft und Zopfbürste habe ich den ersten Teil des Unterbodenschutzes entfernt. … und natürlich die ersten Rostlöcher gefunden. Hier ein kleines im Bereich des Bodenbleches: Und natürlich der Klassiker, die hintere Halterung der Sitzschiene, welche schon geflickt war: So wie es aussieht, sind dieses Teile aber bei meinem Schlachter noch gut, so dass die Reparatur im Rahmen bleiben könnte. Was ich allerdings richtig schlimm finde, welcher Pfusch den Menschen als Restauration verkauft wird. Der Vor-Vorbesitzer hat das Auto bei einer Werkstatt schweißen und neu lackieren lassen. Als dann an einigen Stellen wieder Rost zu sehen war, wurde die Restauration wohl abgebrochen und ich konnte das Projekt günstig kaufen. So wie es aussieht wurde an einigen Stellen etwas geschweißt, an anderen allerdings noch nicht mal den Unterbodenschutz entfernt, sondern einfach nur mit neuen Unterbodenschutz alles schon schwarz überlackiert. Gerade an der Sitzhalterung finde ich das aber alles andere als lustig. Es zeigt sich aber, dass es richtig war ein Drehgestell zu kaufen und den Unterbodenschutz jetzt einmal komplett zu entfernen, um zu schauen was wirklich darunter lauert.

Das sind Trapezgewinde denke ich mal. Das Gestell ist von dieser Firma : https://kantelbrug.nl Habe ich gebraucht gekauft.

So mal wieder ein Lebenszeichen. Leider geht es gerade ziemlich langsam vorwärts. Sowohl was die Zeit angeht, aber auch finanziell ist es derzeit etwas knapp. Das Nordschleife Fahren fordert seinen Tribut. Zuerst am 30.04. noch schnell neue Semis auf das Auto geschraubt. Und dann ist mir am 01.05. die Kardanwelle gebrochen. Jeder der schon mal auf der Nordschleife liegengeblieben ist, weiß was das Abschleppen kostet. Zum Glück hatte ich noch eine Kardanwelle, von daher hielten sich die Kosten in Grenzen. Aber nachdem die Antriebswellen auch bereits deutlich ausgeschlagen waren, kommen die jetzt auch noch neu. Zum krönenden Abschluss ist mir dann noch am 02.05. meine Wohnung in Bad Neuenahr bei Starkregen abgesoffen. Aber alles egal mit dem E30 muss es weiter gehen. Die Halterungen für das Drehgestell habe ich fertig. Es ist jeweils ein 50 mm Rohr mit 80 cm Länge in die Hauptträger gesteckt und von oben verschraubt. Vorne zusätzlich noch mit zwei L Winkel an der Halterung der Stoßstangenträger verschraubt: Das ganze hält bombenfest. Und schließlich kann die Karosse mit einer Hand gedreht werden. Jetzt kann das Entfernen des Unterboden Schutzes losgehen.

Das kann ich leider nicht sagen, da ich diese ja auch nur gebraucht gekauft habe.

Und weiter geht es. Leider nur mit Kosten. Als erstes ist jetzt auch ein linker Kotflügel vorhanden. Für 180 Euro ein Schnäppchen. Dann etwas Kleinzeug für 30 Euro: Und zum Schluss das Wichtigste, ein Drehgestell für 800 Euro: Gesamtkosten bis jetzt 7760 Euro. Als nächste werde ich die Halter für das Drehgestell bauen und dann mich endlich dem Unterbodenschutz widmen.

Ja Drehgestell wird die nächste Investition. Unterboden, Innenraum und Motorraum werde ich dann wohl strahlen lassen. Dann geht es ans Schweißen.

So und weiter geht es mit Geldausgeben. Erst mal ein paar Halter und Kleinteile für 520 Euro. Dann noch Stossstangenträger für vorne und hinten, Schaumstoffunterlagen und weitere Halter. Nochmal 690 Euro. Carbon Türpappen waren auch gerade günstig zu haben. Nochmal 200 Euro. Macht insgesamt jetzt 6750 Euro. Aber immerhin kann ich jetzt die vordere Stossstange schon mal probehalber montieren. So langsam muss ich mir jetzt Gedanken machen für ein Drehgestell und dann mal mit dem Unterboden anfangen.

Ja ist rechts. Muss ich mir beim Schlachter mal anschauen. Wäre gut, wenn es bei dem Halter nicht auf den Millimeter ankommt. Und noch ganz vergessen. Meine Kostenaufstellung bewegt sich mal positiv. Das Automatikgetriebe vom Schlachter wurde für 60 Euro verkauft. Gesamt Rechnung bis jetzt: 5340 Euro.

So langsam geht es mit der Karosserie los. Obwohl die Karosserie schon mal restauriert und lackiert wurde kommen a den üblichen Stellen leider doch Roststellen zum Vorschein. Aber damit war zu rechnen. Beiden Scheibenrahmen hat es leider erwischt: Rechts etwas schlimmer. Links etwas weniger. Gott sei Dank sind beide Ecken beim Schlachter ohne Rost. Auch im Kofferraum gibt ein Loch welches von der Außenseite kommt. Hier wird wohl das Problem den Halter wieder a die richtige Stelle zu bekommen. Kann jemand sagen wofür der Halter gut ist? Innenkotflügel? Ecke des Seitenteils leider auch, aber das ist egal, die kommen eh neu vom M3. Im Innenraum dagegen hat der Vorbesitzer schon mal einige Problembereiche gemacht. Aber auch hier ist noch etwas Nacharbeit erforderlich.

So wie angekündigt, die ersten Teile sind auch schon abgeholt. Erst mal ein OMP Käfig. Den brauche ich zwar eigentlich auch erst später, aber für 400 Euro war er mir günstig genug, um ihn erst mal zur Seite zu stellen. Dachte eigentlich immer der E30 wäre ein kleines Auto, aber der Käfig passte gerade mal so in den X5 zum Transport. Und dann die ersten Karosserieteile. Kotflügel rechts und Stoßstange original BMW für 900 Euro... Die Teile sind zwar gebraucht, wurden aber nur kurz gefahren und dann eingelagert. Kostenmäßig bin ich jetzt bei 5.400 Euro insgesamt für das Projekt. Aber der Anfang ist gemacht: Sollte noch jemand Teile für die Stoßstange haben, wie z.B. Träger, Halterung, Abdeckkappen oder Blinker, dann gerne melden.

Ja S54 ist eigentlich meine Wunschlösung, befürchte nur unter 10.000 Euro wird da nix zu machen sein für den Antriebsstrang. Gott sei Dank hat das noch Zeit. Erst mal die Karosserie machen.

Warum Originalteile, weil ich einfach von der Qualität der GFK Teile nicht überzeugt bin. Außerdem mag ich das Kleben und Spachteln nicht und vieles ist dann doch sehr gebastelt. Alternative wären noch Seitenteile aus Carbon. Diese kosten rund die Hälfte von BMW Blechteilen. Ich muss aber zugeben, dass ich vom Einkleben von Carbonseitenteilen keine Ahnung habe. Schweißen dagegen habe ich schon oft gemacht. Zum Motor, da hätte ich eigentlich gerne einen S50 oder S54. Ein S14 ist mir für die Leistung einfach zu teuer. Und nein, um es geht mir nicht darum einen möglich originalen M3 zu bauen. Die Optik soll passen, Technik darf ruhig abweichen.

Nachdem ich dann die große Menge an Einzelteilen gesehen habe, welche aber alle sauber beschriftet in Kisten mit dabei sind, habe ich mir überlegt, dass es doch ganz nett wäre einen Schlachter als Bauanleitung zu haben, Durch Zufall fand ich praktisch bei mir um die Ecke einen ziemlich abgerockten 320i, welcher auch erst 130.000 km gelaufen war und 2007 zum Umbau eines anderen E30 teilgeschlachtet wurde und seitdem draußen stand. Nachdem wir uns auf einen Preis von 700 Euro geeinigt hatten, ging auch dieser e30 in meinen Besitz über. Also wieder Anhänger geliehen, dieses Mal aber keine 1300 km sondern nur 30 gefahren: Da ich das Auto aber erst später brauchen werde, habe ich diesen erst mal in die Hall gestellt: So jetzt habe ich also einen und einen halben E30. Wie geht es jetzt weiter. Als erstes werde ich die Karosserie des Roten gründlich auf Rost untersuchen. Dazu kommt das Auto in ein Drehgestell und der komplette Unterbodenschutz soll runter. Parallel fange ich mit der Suche nach E30 M3 Teilen an. Ein paar habe ich schon, davon demnächst mehr. Sollte noch jemand M3 Karosserieteile haben, auch Kleinteile und Halter, dann bitte gerne melden. Ziel ist es erst mal die Karosserie soweit fertig zu machen und zu lackieren und dann weiter zu überlegen was noch alles umgebaut wird. Motor wird wohl nicht der M52 bleiben, da ich gerne mehr Leistung hätte. Käfig muss rein, Schalensitze, Lenkrand, Fahrwerk, Felgen, usw. usw. usw. Es wird eher ein Langzeitprojekt werden, da ich jetzt im Sommer eh mehr auf der Nordschleife unterwegs sein will und nicht in der Garage schrauben. Und zum Schluss noch ein Wort zu den Kosten. Aktuell habe ich 3.500 Euro für den Roten und 700 Euro für den Schlachter ausgegeben. Ich denke mal, oder besser gesagt hoffe am Ende irgendwo zwischen 30.000 und 40.000 Euro zu landen, wenn Projekt fertig ist, je nach Antriebsstrang. Sollte übrigens noch jemand einen M20 aus dem 320i suchen bitte auch gerne melden. Und wichtig ist, das Ziel nie aus den Augen verlieren.: