Vlad Demissov

Moinsen :) Ich will meiner Diva zu weihnachten was kleines gönnen - allerdings brauche Ich eure Hilfe. Es gibt ja wohl drei Version des Zierstreifen im ETK .. hat jemand bilder dazu? Google zeigt mir nichts gescheites.. es gibt doch diesen vom e24 also quasi zwei linien die sich vorne und am heck wieder zusammentun, und diese drei oder vier untereinander .. im ETK ist das ja nicht weiter erklärt und mein Teilejung wird mir da sicher auch nicht helfen können..

Hab jetzt ne neue Lima drin ;) läuft alles wieder und seltsamerweise ist die drehzahl im Leerlauf niedriger - manchmal zumindest.. :/

Hab folgendes Problem. Bin letztens gefahren und das Radio ging während der fahrt aus.. nichts bei gedacht - heute springt der wagen an ich fahre kurzstrecke und dann sprang er garnichtmehr an.. also überbrückt und losgefahren.. auf dem weg war nichtmal strom für den Blinker da - plötzlich geht das tacho aus sowie temp und tankanzeige. Ausgemacht versucht zu überbrücken springt nicht an. Denke es ist die Lima die die batterie nichtmehr laden kann. Ist ein m42 aus dem e30.. was denkt ihr? Multimeter bei laufendem Motor ist schlecht.. :P Nicht das ich ne neue Lima umsonst hole da es vielleicht doch "nur" der Generatorregler ist

Hat sich erledigt.

Sers, habe letztes Jahr die nichtmer Vorhande LWR wegen dem TÜV durch einen komplettbausatz auf elektrisch inklu neuer Kugelkopfschrauben und haltern und allem gewechselt. Hat auch funktioniert wie es soll. Beim TÜV ist dann der halter der die Kugelkopfschraube mit dem Scheinwerferrahmen verbindet rausgeklipst und die LWR hat auf der Beifahrerseite natürlich nichtmehr funktioniert.. Wieder reingeklipst und seitdem leuchtet der betreffende Scheinwefer viel zu weit nach unten und lässt sich nicht höherstellen. Nun habe ich mit gewalt und Zange versucht die Schraube soweit wie es geht rauszudrehen wenn sie eingeklipst ist - bei den Motoren gibt es hinten ein Einstellrad mit dem das möglich ist.. hat evtl jemand einen von diesen Klipsen übrig? Und oder ein Foto ein Video wie das eigentlich aussehen sollte.. wenn ich richtig denke muss die Schraube rausgedreht werden = Scheinwerfer leuchtet Höher/weiter reingedreht = weiter runter. Anbei mal ein Video von gerade eben .. man sieht den Halter im Rahmen und links im Bild die Kugelkopfschraube. So wie der Scheinwerfer im Bild steht (bzw. hängt) ist er im 90 grad winkel wie er ja auch sein soll?

Urghs. Hätte man wirklich schöner Lösen können..

Also die verkabelung ist pfusch hoch drei.. allerdings. Habe Ich im moment das BMW reverse RDS angeklemmt.. und damit habe ich das Problem der Leeren Batterie net.. also evtl doch das Radio?

Hallo zusammen, mein Bavaria C business RDS zieht wohl dauerstrom - und nach zwei/drei Tagen meine Batterie komplett leer. Könnte es daran liegen das der Vorbesitzer wohl die Zündlogik übergangen ist? Also ich kann radio hören ohne das der Schlüssel steckt..

Woltle nur abklären ob das teil in dem link das richtige ist.. nicht das ich da was falsches bestellt hab..

Danke für die Schilderuing ;) Andererseits -> löst dieser Artikel das Problem ? http://www.gts-shop.de/Viscokupplung/BMW/NEU-Viscokupplung-Viscoluefter-BMW-E30-E34-E36-E39-Z3.html?gclid=CL7Trr7P08UCFWTlwgodSj0AGQwenn es der Visco ist?

Hallo zusammen. Wenn ich im Stau stehe,und da muss es nicht mal wirklich warm sein, geht die Temperatur ganz ganz schnell über die neunzig Grad hinaus und das ganze endet meist damit das ich panisch auf den Standstreifen fluchte und den Bock auskühlen lasse.. Nun habe ich den Viscolüfter im Verdacht der bei 90°C nicht schneller als die Leerlaufdrehzahl läuft, was ja nicht so sein sollte?! Allerdings ist mir aufgefallen das die Temp Anzeige in letzter Zeit auch auf Langstrecken nie auf der Mitte also auf den neunzig grad steht sondern immer ein kleinen Tixk davor. Könnte das nicht das Thermostat sein das nicht komplett öffnet? Hoffe ich verstehe das so richtig..

Hallo zusammen. Wenn ich im Stau stehe,und da muss es nicht mal wirklich warm sein, geht die Temperatur ganz ganz schnell über die neunzig Grad hinaus und das ganze endet meist damit das ich panisch auf den Standstreifen fluchte und den Bock auskühlen lasse.. Nun habe ich den Viscolüfter im Verdacht der bei 90°C nicht schneller als die Leerlaufdrehzahl läuft, was ja nicht so sein sollte?! Allerdings ist mir aufgefallen das die Temp Anzeige in letzter Zeit auch auf Langstrecken nie auf der Mitte also auf den neunzig grad steht sondern immer ein kleinen Tixk davor. Könnte das nicht das Thermostat sein das nicht komplett öffnet? Hoffe ich verstehe das so richtig..

Okay werds morgen mal Versuchen. Danke ;)

Zeitung?

Wenn ich mit meinem m42 im Stau stehe und es was wärmer ist geht er ganz schnell über die 90 Grad und dann ist hektik angesagt.. da ich oft pendel bleibt Stau nicht aus und endet oft damit das Ich auf dem Standstreifen stehe und dem kleinen beim Runterkühlen zuschaue. Wollte eigentlich einen Zusatzlüfter von Spal verbauen aber evtl ist es ja auch mit einer neuen Viskokupplung getan.. und die kostet die hälfte also 30 euro,, oder hat der m42 generell hitzeproblem?

Schon ärgerlich. Hab heuer die Dichtungen getauscht hinter der Drosselklappe an der Ansauge also diese zwei Scheiben. Alles wieder zusammengebaut.. und ich starte und die Drehzahl geht auf 2000 und steigt stetig egal ob ich ein oder auskuppel oder Gasgebe. Die Drosselklappe dürfte eigentlich nicht hängen hatte die vorm einbau probiert und sie war sauber und öffneten beide ganz normal... Gaszug ist auch net zu stramm eingestellt bzw zieht es net.. jemand eine Idee?

m42 gleiches phänomen - allerdings nur wenns wirklich kalt ist - dann hält er die 2 bis 2,5 auch bis zu einer halben minute.. wenn man losfährt und stabilisiert sich das ganze nach ein paar metern und wenn der Motor warm ist ist dann wieder alles roger. Hab auch nen Twintec KLR verbaut - denke aber es liegt einfach daran das er falschluft zieht..

Delphin gibt es einmal heller einmal dunkler - jeweils nur bei gutem Licht und ausreichendem Kontrast zu sehen... denke das das "dunklere" das vfl ist - obwohl mir schleierhaft ist warum man in München ein vfl und ein nfl delphin versprüht hat..

Hab das Blech auf der Faherseite ab und die Spurstange soweit gewechselt.. nur habe ich wenn ich den wagen nur mit dem heber oben habe keinen platz zum hämmern.. Was jedoch wichtiger ist - muss ich den Lenkungsdämpfer ausbauen um die Mutter auf der Beifahrerseite abzuschrauben?

okay danke :)

kommt denn dann die Seite mit diesem kleinen Hervorstehenden Nupsi richtung lenkgetriebe?

So männers, für den TÜV der ansteht müssen die Spurstangen neu - Sicherungsbleche sollten ja neu - also neue Bestellt.. nu sehen die aber irgendwie anders aus als die alten.. hab da ein paar Bilder gemacht. Evtl kann mir das mal jemand erklären.. Nicht hauen das Ich nen neuen Fred aufmache aber sonst hätte ich den ältesten fred wieder zutage befördert..

Weltraumtechnik nicht gerade. Ich finde halt der M42 ist ein Motor der gedreht werden will und eine geschickte hand braucht die ihm die Leistung entlockt - brachial ist etwas anderes aber ich mag dieses ding einfach - trotz sägendem leerlauf ;) ein m40 ist easy going - öl nachkippen und alle paar jahre den riemen neu draufmachen ;) Vermutlich ist der m42 einfach "wartungsintensiver" weil bekannt ist das man ihn drehen muss - was auf dauer unweigerlich zu erhöhtem verschleiß führt. ich mag den M42 - und klink mich mal aus

Kopfriss beim M20 - beim M42 hast du ab Werk einen Kettenkasten der Undicht ist. So hat jeder Motor seinen Schwachpunkt - und schon dreht man sich im Kreis. Der m42 ist m. E. halt nicht wirklich alltagsmotor wie ein m20 oder ein m40 .. n s14 ist auchnet zum einkaufen fahren gebaut worden..

Hol dir keinen iS ins Haus als erstes Sorgenkind. Ein M40b16 oder b18 tut es völligst ist deutlich unkomplizierter und die Teile sind meist nicht so verbastelt. hatte als erstes Auto auch nen 316i und jetzt als zweiten einen iS umbau aus nem 316i. iS ist halt ein hochgezüchteter m40b18 - da ist ab werk nicht viel mit Haltbarkeit und Kurzstrecke und alltagstauglichkeit... Oder du holst dir einen 2,5l und hast Motortechnisch wenig sorgen und kannst in ruhe Leistung abrufen.