Lennart1986

Hallo, unser 325 Cabrio Bj. 1986 bekommt n Eisenmann ESD, die Variante mit ABE. Ursprünglich hatte unser BMW keinen Kat, im Moment ist der nachrüst Kat drin, der aber verfault ist und raus soll. Jetzt stellt sich nur die Frage: Reicht der Eisenmann als einziger Dämpfer oder muss davor noch ein Vorschalldämpfer, wie z.b. http://www.auspuff.com/vorschalldaempfer/imasaf::196209.html Hat evtl. jemand einen Eisenmann verbaut und kann mir sagen wies bei ihm ist von der Konfig her? Gruß, Lennart

1.) 1x Wurzelpeter 2.) 1x Sheik 3.) 1x Dr_Strangelove 4.) 1x bmwe30fan 5.) 1x E30Wegi 6.) 1x QBiC 7.) 1x ocCube 8.) 1x samots 9.) 1x greencab_m60 10.) 1x sky 11.) 1x Manuel E30 12.) 1x Bounty_Killer 13.) 1x cbe30cab (ggf. ein zweites für e39) 14.) 1x Saibotpitbull 15.) 1x Df24 16.) 1x BBuster 17.) 1x MikE_GRH 18.) 1x A.E. 19.) 1x Djembejungler 20.) 1x Mariok 21.) 1x divo 22.) 1x Cab Pat 23.) 1x SG-66 24.) 1x B.Benny 25.) 1x superholti 26.) 1x Kim 27.) 1x Dirk325iCabrio 28.) 1x Klaus-1986 29.) 1x Mr.Ukas 30.) 1x BMW Kai 31.) 1x DBLN 32.) 1x Clemens 33.) 1x Lennart1986

hab grad geschaut, das Kühlwasser ist nicht ölig, am Ölmessstab sahs normal aus, auch am Deckel hab ich kein Schaum oder Schlamm oder sonstiges entdecken können. Gruß, Lennart

Motor: M20B25, Bj. 1986, Kat nachgerüstet, kein KLR nachgerüstet. Hallo zusammen, besitze seit einigen Wochen ein E30 Cabrio und hab nun folgendes Problem, es trat das erste mal am Samstag auf, bin seither 3x gefahren (Samstag, gestern abend, heute), wobei 3x unterschiedliche Symptome auftraten. 1. mal Fahren Samstag: Fahrzeug war das letzte mal am Donnerstag bewegt worden, lief dort ohne Probleme. Am Samstag kaltstart, Fahrzeug sprang schlecht an, nach mehreren Versuchen. Lief zunächst normal und ruhig, Leerlaufdrehzahl auch normal. Nach ca. 1km fahrt erhöht sich die Leerlaufdrehzahl auf 2100 Umdrehungen, fährt man unterhalb dieser Drehzahl ruckelt der Motor deutlich. Nach ca. 5km fahrt, als das Wasser Betriebstemperatur erreicht hatte laut anzeige, normalisierte sich die Leerlaufdrehzahl wieder. Motor zog gut durch, sonst keine unregelmäßigkeiten festzustellen. 2. mal Fahren Dienstag: Kaltstart, Fahrzeug sprang deutlich schlechter an, sonst Symptome wie bei der 1. Fahrt. 3. mal starten heute mittag: Kaltstart, Motor springt sofort(!) an, unrunder Leerlauf bei ca. 1500 Umdrehungen, blauer Rauch aus dem Auspuff. Nach ca. 30 sec. Leerlaufdrehzahl auf 2100, läuft wieder etwas ruhiger, qualmt zunächst weiß (wie das halt so ist bei kaltem Wetter und kaltem Motor...) nach ca. 3 min Kühlwasseranzeige in der mitte im "blauen Bereich", qualmt wieder blau, dann hab ich ihn noch kurz weiter laufen lassen, dann wieder abgestellt. Gefahren bin ich nicht. Könnt ihr mir helfen bei diesem Problem bzw. es eingrenzen? Vielen Dank für eure Antworten! Gruß, Lennart