Daniele S.

Dieses Jahr werde ich dabei sein! Gruß, Daniele

Maximal um die 350 mm lang, du kannst aber auch selbst am batterie plastikwanne messen. Das wäre ideal: https://www.autobatterienbilliger.de/353-x-175-x-190-mm

Fiat 130! Hab also richtig gesehen. Sehr wenige Exemplare von Fiat produziert, wegen den Ölkrise von 1973. Gleiche Geschichte mit den 2002 turbo von BMW. Ausserdem knapp 165 PS Leistung trotz Sechszylinder und 3.2 l Hubraum. Und sehr benzin durstig noch. Dass wir uns kennen, ist sehr unwahrscheinlich. Ich komme aus Italien und bin Anfang 1997 nach Deutschland ausgewandert. Ausserdem war noch nie in Neckarsulm. Maximal bzw. am weitesten in Pinneberg, wo ich meinen letzte e30 Cabrio gekauft habe. Also wir beide haben recht. Wechselspannung und Widerstand hängen ja zusammen. Man kann ja gesunde Meinungsaustausch haben trotz verschiedenen anlaufwege. Das Ziel ist dasselbe und zwar dass der Sensor kaputt ist.. Man hört sich..... Gruß, Daniele

Hallo Erik, Es ist schon richtig was du sagst, ich habe ja geschrieben dass die Widerstand Messung alleine keine 100 prozentige Sicherheit gibt. Aber bekomme ich Wechselspannung wenn ich schon vorher keine bzw. unendliche Widerstand, wegen eine mögliche Unterbrechung der Sensoren, messen kann? Ich denke nicht. Oder hab ich da nen Denkfehler? Wenn Widerstand gemessen werden kann, und Wechselspannung nicht, das kann nur bedeuten dass entweder die Sensoren falsch herum eingebaut sind, oder der Abs zahnradkranz verschmutzt ist (das kann ich mir nicht vorstellen wenn vorher Abs funktionierte und nach zehn Jahren standzeit nicht mehr). Da hat sich bestimmt nen Maus an die Abs kabeln festgebissen. Übrigens Erik, ist vielleicht das Auto in deinem Signatur, eine alte Fiat 130 oder 132? Ich kann mit dem smartphone den Bild nicht vergrößern. Gruß, Daniele

Das freut mich! Die widerstandmessung alleine ist natürlich nicht hundertprozentig aussagekräftig, aber ist der einfachste Methode um festzustellen dass etwas an die Sensoren nicht stimmt. Nicht jeder (mich inklusive) hat nen Oszilloskop zu Verfügung und kann es bedienen. Gruß, Daniele

Heizungsschläuche am spritzwand beim einbau vertauscht?

Bin zwar kein Spezialist, aber folgendes kannst versuchen: Vorne in Motorraum jeweils rechts im Bereich des langsträgers und links in der Nähe der kühlwasserbehälter gibt's, ich nenne es mal so, Zigarrenformigen zusammengesteckte hellfarbige Stecker. Die auseinander ziehen und RADSEITIG mit den Tester in Kilo Ohm Bereich messen. Wenn zwischen 0,95 bis 1,05 Kilo Ohm gemessen werden können, dann sind ok. Wenn der Wert unendlich ist, oder nichts zeigt, dann gibt es irgendwo ne Unterbrechung oder die Sensoren sind kaputt oder auch verschmutzt. Der Sitzbank hinten ausheben, gleiche Prozedur. Gruß

Es gibt keinen M60B50. Und ich weiß nicht ob die gesamte Kettentrieb des M62 Motors mit dem des M60 umgebaut werden kann. Ich glaube aber irgendwo gelesen zu haben dass es möglich sei. Ich würde aber ein Exoten reinpflanzen und zwar den vom Chevrolet Corvette,siehe video: https://youtu.be/QPWM7K96hVQ Gruß? Daniele

Jemand der mit Differentiale gut auskennt, Hier seine Adresse: ffdiff@m-driver.de Oder ein andere anbieter: http://www.limitedslip.de/ Alle Angaben ohne Gewähr! Gruß, Daniele

Ja, meiner zum beispiel. Und zwar 100% original Tezet mit Gutachten. Neu gekauft und nur 6000 km gefahren. Mit perfekt getarnte 100 Zellen Katalysator in den original,zum Fächer angepasste Kat Gehäuse, somit keine Schweißarbeiten nötig.

Ich werde auch dabei sein!

Wie mein vorredner sagt, kannst du dich am Ölpeilstab orentieren. Der s50 b32 Motor mit m50 Ölwanne fasst, wenn ganz trocken, mindestens 1 liter mehr als vorgeschrieben (Basis 5,5 l). Wenn noch einen 34 reihe Ölkühler eingebaut ist, (so wie bei mir) dann braucht man noch 0.9 l mehr. Ich habe bei mir ganz genau 7,5 Liter rein gekippt. Kaum zu glauben, aber wahr!

Hallo Mike, also das Geld ist schon raus, sollte am nächste Montag auf`s Konto sein! Gruß Daniele