Martin-318i-Anhänger

Realistisch ist immer das was man für etwas bezahlen sollte,und nicht die meinung von anderen. Hier stehen wenig Laufleistung und 1 .Hand und original 325i, der Rest sind KOSTEN die Du dir nicht so niedrig ausdenken solltest. Wenn die möglichkeit besteht,fahre damit zum Tüv und lass eine HU machen,dann siehst Du was auf dich zukommt. Da zahlst Du zwar knapp 100euro aber hast einen Bericht, den man als Verhandlungsgrundlage nutzen kann. gruß martin

Die hintere Tür wäre jetzt ein Problem gewesen,der Rest ist ja machbar,wenn man bei BMW/Ebay sehr viel Geld lässt,gruß m

Es gibt erhebliche Auflagen,wir sind als Hersteller eingetragen. Das VFL ist durch die vorderen Türen ein schweres Objekt gewesen. Jedes Teil der 2Türer Tür musste gekürzt werden. Scheiben sind hinten mit doppelter Spiegelfolie,vorne einfach getönt. gruß m

Hier möchte ich Euch mal zeigen, wie aus einem TÜV fälligen 318i VFL ein Anhänger mit Grill wird. Desweiteren habe ich auch noch einen Fiat Bravo zum Anhänger umgebaut. Siehe letztes Bild. Als nächstes werden noch ein E30 Touring und ein E36 Compact umgebaut.

Da gebe ich dir vollkommen Recht,der M20 Motor ist auf die alten Oilsorten abgestimmt. Der M20 hat mit Motoren wie M50/52 garnichts gemeinsam.Er hat keine Hydrostössel ,für die Syntetische Oile von Vorteil sind zutun,das ist ALTEISEN wie M30,M10. 15W40 regelmässig gewechselt ist für den alten M20 ideal,und auch zu seinen Anfangszeiten die Oilwechselsorte bei Service gewesen.

Siehe Schub-karre.de oder German Superrace, da hat ein e30(650PS) unter Supersportwagen mit 304,1km/h für lange Gesichter gesorgt. gruß m

Ich baue aus geschlachteten Autos(BMW) Anhänger,Grills,aus Motorblöcken Glastische usw.

Das sehe ich auch so,alle beschädigten Teile sind verschraubt,Ersatz gibt es ja genug in dieser Farbe.Bin in Hamburg,mit 2 Mann ist das in etwa 2Stunden erledigt gruß m

Ich habe mit originalen MT2 aus den ersten Baujahren üble Erfahrungen. Sei es das beim hochkurbeln mit original Wagenheber der ganze Wagen an der durchgegammelten A-Säule absackte,oder beim genauen Blick auf den rechten hinteren inneren Kotflügel unter dem U-Schutz nur Gammel war der mit dem Schraubendreher bis in den Kofferraum durchzudrücken war. Ich habe Fahrzeuge aus 1988 gesehen die nach dem Abmontieren der MT2 Teile infrage stellten,das sie noch 1Jahr Resttüv hatten. MT2 nur mit frischem Tüv,Gebrauchtwagenbegutachtung kaufen,ansonsten auf Hebebühne und alles durchsehen.Ich hatte hier schon e30 MT2 zum Tüv die sogar Stillgelegt wurden. Rostsuche unter Batterie,Scheibendichtung,Kofferraum innen komplett,unter Unterbodenschutz an hinteren innenradkasten gucken,die gammeln gerne unterhalb durch. viel Erfolg m

Hier schneit es jetzt:motz:

Hast PN

nun der Passat 32b ist schon früher Rostopfer geworden,sei es wie beim Touring die Heckklappe. Ich denke kaum das ein guter Passat mit Tüvsegen für 1000euro zufinden ist(mobile paar mit Resttüv 550-850euro).Ehr ist ein e30 Touring für das Geld zufinden.

Zum einen gebe ich bei PL-Schaden dem Vokuhila recht,ohne vermessen und dann bei mitgedrehten PL ist der Schaden oft extremer,auch das Pleulauge kann was abbekommen haben. Zum Wechsel beim M10,das ist doch eine schnelle Sache,auch im eingebauten Zustand. Motor anheben, Oilwanne raus und PL ersetzen.

naja gute Jetten sind rar,dieser ist nicht schlecht,und keine 1000euro

Hab einen Jetta2(aus Rentnerhand) Tüv 5/2014 bei Intresse PN