Schwarzmaler

Besten Dank nach Kassel Das mit der Stromversorung ist sehr interessant, da mein Kombiinstrument seit längerem Macken hat. Mal geht die Momentanverbrauchsanzeige nicht, mal schon.... Beste Grüße

Servus, Will mir nächstes WE meinen Garagenschatz vornehmen, und wollte im Vornherein mal klären ob ich mit meinen Vermutungen richtig oder völlig falsch liege. Folgendes Problem mit meinem 90 er 316i, M40. Seit längerem hat der Wagen bei wenig Sprit im Tank in bzw. kurz nach den Kurven Probleme Gas anzunehmen. Daher vermute ich das der Filter der Pumpe im Tank verdreckt ist. Nun stand der Wagen wieder 6 Wochen, die Batterie war dementsprechend leer. Nach der Starthilfe wollte der Motor nicht von selbst laufen und ging 2-3 mal aus. Dann lief er allerdings. Einen Tag darauf, sprang er an und lief, sobald ich allerdings den Gang einlege (und anschliessend die Kupplung kommen lass) und Gas gebe sackt er ab und geht wieder aus, er rollt so gut wie gar nicht los. Gas nimmt er auch im LL nur sehr verzögert an und dann schepperts im Auspuff(??) kräftig, Zündaussetzer? Meine Vermutung ist nun das er sich irgendwo Flaschluft holt, da das Standgas auch extrem unruhig ist (Adaptionskabel brachte auch nix). Mein 320er lief mal ne Zeit ohne Lambdasonde, da er sonst ruckelte und mir in der Ausbildung das Geld für ne neue fehlte, wie is das beim M40? Läuft der nur mit Lamda? Zündkerzen hab ich schonmal angeschaut, sehen soweit ok aus. Der Rest kommt wie gesagt am WE. Meine Versuchsliste wäre: Spritpumpe Lamda Ansaugtrackt undicht LMM Kat? Steuergerät Zündung Soweit OK? Bessere Ideen? Oder lieg ich womöglich komplett falsch? Beste Grüße Mirko

Servus, ich hätte derzeit die Gelegenheit bei einem KFZ-Meisterbetrieb hier um die Ecke (Seriös) einen schicken E30 zu Kaufen. Leider fehlen zu dem Gefährt sämtliche Unterlagen. Vorgeschichte: Ein KFZ Schlachter hat keine Miete mehr für seine Halle gezahlt. Nach ner Weile wurde das dem Vermieter, zu bunt und er lies die Halle räumen. Der KFZ-Betrieb übernahm den "Abtransport" der Fahrzeuge. Nun stehen sie beim KFZler aufn Hof und warten auf die Presse. Nun ist da aber nen Schicker E30 dabei (und nebenbei noch nen Fire&Ice). Nun könnte ich den E30 und den Fire&Ice für schmale 200 Euro bekommen. Den E30 wird ich sicherlich schlachten, da die Karosse doch schon heftig Naturchrom angesetzt hat und ich einige Teile für meinen gebrauchen könnte. Den Fire&Ice aber gern wieder zulassen, hat jemand nen Plan wie das abläuft und was es in etwa kosten würde? Beste Grüße!

ok danke und der 5te?

Danke, ihr fleisigen Helfelein Soweit komm ich voran. 1. Neue Frage! Wo kommt welche Kabel an den Sitzheizungsschalter? Also an welchen der 5 Pins kommt + und - und n welchen die Abzweige zum Sitz?

So, habe das ganze ZV-Gedöns mal ausgebaut, um da mal Überblick zu Gewinnen, ZV kommt dann zum Schluss wieder dran. Soweit versteh ich das System jetzt langsam, allerdings sind mir da noch ein paar unklare Kabel aufgefallen, vielleicht kann mir die jemand erklären. Zu Bild 1/2: Ein Kabelbaum verläuft von der Lenksäule Richtung Motor, daran sind einige Stecker unbelegt, wofür könnten die Sein? Zu Bild 3: Diese Kabel (Rosa, 2xRot,Weiß) (Später Blau/Schwarz) kommen vom SA-Stecker (Pin 3), geh ich recht in der Annahme das das Kabel für nen Verstärker sind? Zu Bild 4:Grün/Blau kommt vom K-Relais, was kommt daran? Zu Bild 5: 2x Gelb/Rot eingedreht, kommt irgendwie von Oben aus dem Amaturenbrett an der A Säule und härt dann auf, was kommt daran? Zu Bild 6: 3 eingedrehte Kabel kommen auch von Oben aus dem A.Brett an der A Säule und wurden unten durchgeknapps :( Jemand ne Idee? Zu Bild 7: Braun/Blaues Kabel kommt vom K-Relais, wofür? Nun ich belehrt mich Und schonmal vielen Dank für die Mühe!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Hach super! Das sind genau die Infos die ich brauch, wenn ich schonmal in Ansetzten weiss was was ist! 1000 Dank!!!! Ich schau mir da heut abend mal an und erstatte Bericht!

Ich gehe mal davon aus das die Zv orginal ist, Von der ZV kommen aus der Fahrertür 5 Kabel evt. 6. Am Türpin oben ist ein kleines rotes lämpchen von dem ein lilanes Kabel in die Tür geht, nicht angeschlossen. Im Kofferraum ist daa Kabel am Schloss auch durchtrennt. Es fehlt auch. Die Zv Kabel aus der Tür habe ich schon in den Fussraum verlängert. Von der Beifahrerseite kommen 2 Zv Kabel

Also, nicht funktionstüchtigsind: ZV, E.Fenster, Spiegel , Sitzheizung.Heckscheibenheizung weiss ich nicht. Wobei eben auch die Kabel zu den Schalter fehlen. Macht es Sinn das ich die erstmal leg?

So im Anhang nun die Bilder. Wollte damit einen "Gesamtüberblick" über das Dilemma geben. Ich hätte es gern das alles möglichst so wieder angeschlossen wird, das alles funktioniert. Wie gesagt, der Vorbesitzer hat da wild rumgewütet. Da es ja vielleicht eine Rolle spielt, hier mal die Ausstattung: - ZV - Sitzheizung - el. Fensterheber - el. Spiegel - NSW Ist ein 1990er 316i 2 Türer. Mir würde es auch schon helfen, was da was ist, welche Kabelfarben mit was belegt sind, wohin sie führen usw. Desweiteren wo welche Steuergeräte in der Ecke sitzen. Ich kann auch gerne noch weitere genauere Fotos machen, euer Wunsch ist mir Befehl! Irgendwann die Woche müsste bei mir das "BMW E30 - So wirds gemacht" Buch eintreffen, gilft mir das vll weiter? Ich hatte ja schonmal 2 E30 Touring, und in mechanischen Dingen war das echt immer hilfreich. Nun denn, ich hoffe jemand nimmt sich der Problematik an und kann/will mir helfen. Alternativ könnt ihr euch auch ins Auto setzen nach Kassel kommen und den kleinen wieder zusammenbauen, ich koch dann Kaffee und meine Frau macht Kuchen Beste Grüße, Mirko

Servus, bin neu hier und hab direkt ne Frage nach Hilfestellung mitgebracht. Seit 2 Wochen besitze ich wieder nen E30, diesmal nen 90er 316 -2-Türer. Der eigentliche Kaufgrund war, das ich den E30 1. liebe und 2. ich endlich einen gefunden habe der keinerlei Rost hat!!! Motor, Getriebe alles soweit io, kein geklapper der Hydros, Nockenwelle ist noch recht frisch usw... Zum Problem: Der Vorbesitzer hat den kompletten Innenraum zerlegt (ausserdas Amaturenbrett) und hat dabei nahezu alle Kabel durchtrennt. ZV/Sitzheizung/el.Fensterheber etc. Kurz gesagt hat der alles unten links im Fussraum zerhackt - dämlich ich weiß. Die Kabel in den Türen (waren auch durch) habe ich schon wieder soweit verlängert das sie wieder zum Innenraum reich bzw. zum Stecker in der Tür. Das Problem ist, ich habe keinerlei Ahnung wie die ganzen Kabel da unten zusammen gehören, bzw wofür was ist. Könnte mir hier jemand weiterhelfen wenn ich mal nen paar Fotos von diesem Kabelholocaust einstelle? Ich wäre für jede Hilfe dankbar. Beste Grüße Mirko

Servus bin neu hier. Mein Name ist Mirko, bin 28 Jahre Alt und komme aus dem Raum Kassel und bin seit 6 Wochen solzer Papa Im November hat der Lupo meiner Frau das zeitliche gesegnet und ich nach 3 Monaten überredungskunst durfte ich nun wieder einen E30 als Zweitwagen anschaffen Tolle Welt... Auf gute Beiträge!