E30-Enthusiast

Danke schon mal für die Einblicke. Also wenn ich kein extra Ballast im Kofferraum habe, dann habe ich doch noch Spaß im Schnee? Weiß jemand wie die Kraftverteilung beim xi ist? Ist irgendetwas besonders anfällig beim xi dass ich vor dem Kauf in Augenschein nehmen sollte?

Könnte meine Finger an einen sehr gut dastehenden 325xi bekommen nur muss ich erst mal fragen wies den mit dem Fahrspass aussieht... Mein 325i macht mächtig Laune aber ist schon ordentlich vom Rost angefressen und hier liegt Schnee für ca 5 Monate im Jahr. Pro's und Con's??

So, Benzinpumpe ist neu da ich diese schon in Vermutung hatte. Heute hat er bei -28grad auch nach kurzer Zeit im Standgas auf etwa 1500rpm gedreht und gleich wieder abgefallen. Also kontinuierlich hoch und runter. Aber erst nach dem ich per Hand die Drosselklappe geöffnet habe. (Ging recht schwer aber danach ganz normal) Was mir gestern auffiel ist dass die rechtwinkligen Stopfen an der Drosselklappe sehr verdreckt und lose sind. Habe jetzt die Drosselklappe abgenommen. War total dreckig! Aber Luftfilterkasten ist sauber. Frage nun: Wo bekomme ich alle teile her um alle Vakuum Schläuche zu erneuern? Was ist der beste Weg die Winkel stücke dicht zu bekommen?(siehe Foto) Und, da ich kein Fachmann bin, sind alle Vakuum Schläuche mit der Drosselklappe verbunden? Vielen Dank schon mal :)

Zündkabel, Verteilerkappe Kerzen sind weniger als ein Jahr alt... Bei kalten Temperaturen (-20grad) hängt der "Gashahn" etwas, kann also nicht voll durchtreten und dann fangen die Probleme an. Wenn ich den Motor für eine unbestimmte Zeit danach ausmache (gestern 15min) funktioniert wieder alles bestens.

So, nach stundenlanger suche im Forum ohne Fund - hier mein Problem. Motor kalt: alles bestens Motor warm: Standgas alles normal und im Leerlauf dreht er auch hoch wie er soll. Unter Last ruckelt er extrem fast als ob ich vollgas gebe und wieder vom gas runter gehe. Selbst nach dem Anfaheren ruckelt er im 2. Gang weiter. Soweit ich hier gelesen habe, kann ich die Kupplung und Kardanwelle ausschliessen, da das Ruckeln im zweiten Gang weiterbesteht??? oder hab ich da was falsch verstanden?http://e30-talk.com/images/smilies/wunder.gif Hatte erst die Benzinpumpe im Verdacht und ausgewechselt, jedoch ohne erfolg.http://e30-talk.com/images/smilies/wall.gif Zwei Wochen bevor der Fehler das erste mal auftrat hatte ich die Lima gewechselt - Falschluft moeglicherweise?

Jetzt war ich schon fast überzeugt meinen e30 zu behalte, da musste ich fest stellen dass meine letzte Reparatur für'n Eimer war und nun mal wieder auf Fehlversuche gehen darf.. Zu meinen 325i : bin mir sicher dass er schon vor 10 Jahren vom TÜV von der Straße genommen worden wäre, wenns hier einen gebe... Nur mal so zum Einblick was ich hier fahre: [ATTACH]163276[/ATTACH] Also so lange ich keinen californien oder Arizona Import bekomme möchte ich mich aus Rost gründen auch nicht wieder für ein so altes Auto entscheiden.. Hat jemand Ahnung wie es preislich für Ersatzteile bei einem e46 aussieht ( im Vergleich zu e30/e90)

Da ich langsam die schnauze voll habe und mit überlegen muss ob ich auf einen e92 umsteigen will oder mein e30 behalten soll habe ich folgende frage: Was könnte noch auf mich zukommen? Habe in den letzten 1.5 Jahren folgende Teile ersetzt: Verteilerkappe Zündkabel und Kerzen Vor 4 Wochen Lima Gestern Benzinpumpe 1 Kipphebel (wahrscheinlich selbstverschuldet) Federn 30/30 (hintere Federn warn beide gebrochen) Schlauch der zum Benzin Ausgleichsbehälter führt -Kühler sieht gut aus, -Benzin Tank ist sauber. Filter an der alten Pumpe sah sehr gut aus.. -kaum Ölverbrauch, -Motor ist dicht, -Radlager hören sich unauffällig an Karosse hat etwas über 300tkm und Motor etwa 220tkm drauf. Sent from my iPad using Tapatalk

Habe seit etwa 2 Jahren nen E30. Nach etwa nem halben Jahr hat er genau solche Faxen gemacht. Hatte die Zündkabel erneuert dann lief er wieder für etwa ein Dreiviertel Jahr ganz gut bis er wieder anfing, dann hatte ich die verteilerkappe gewechselt und er lief bis vorgestern ohne Probleme. Fahre seit etwa einem halben Jahr ohne Rücksitzbank und konnte die benzinpumpe immer schön Summen hören. Gestern NACH dem warmlaufen lassen bei -30 grad kurz gesponnen ging dann aber.. Heute im Stau nicht mehr über 1500 u/ min gekommen. Bei genauem hinhören konnte ich vor der benzinpumpe nur hin und wieder ein leichtes statisches Rauschen hören. Ist es möglich das meine Pumpe die ganzen 2 Jahre über schon einen Defekt hatte? Grüße aus dem Winter wonder land

Nach Stunden von Informationen suchen und etwas Schrauben habe ich jetzt etwas Fortschritt.. Zylinderkopf habe ich drauf gelassen. Die Nockenwelle sieht ganz ordentlich aus kann die aber nicht komplett inspizieren. Falls da ein Bruch sein sollte, wäre dieser offensichtlich?

Was bietet sich an gleich mit zu wechseln? Lese mich gerade erst ein - habe also noch keinen Schimmer was sich alles anbieten könnte..

Vielen dank Allradfuchs!!! Hast mir Stunden an Fehlversuche und Kopfschmerzen erspart.

Klappert nicht zu arg. Werde aber nach der Arbeit gleich mal nachsehen. Wenn ich schon dabei bin will ich auch die Ventile einstellen - Brauch ich da spezielles Werkzeug außer einer Messuhr?

Wenn du die Ventile meinst, dann ja.. Habe fast den Eindruck dass er nur auf 5 Zylindern läuft bin aber leider kein Fachmann...

Hi, ich könnte mal eine fern-Diagnose gebrauchen. Bin gerade schräg um ne Kurve gefahren und plötzlich fing mein M20 etwas an zu rütteln, weniger Leistung und hört sich ähnlich an wie ein V8. Mein Auspuff ist ziemlich rostig- könnte es sein dass durch die Fliehkraft (um die Kurve) teile gelöst haben und ich jetzt schlechte Kompression bekomme?

Werde den mal Wochenende ausbauen und mal schaun ob noch was zu retten ist.. Wenn nicht, mach ich nen Redneck Job mit ducktape und bestell mir ein von ebay.de - bekomme eh bald Besuch aus Deutschland.. Danke euch allen