/// Matze

So heute noch angefangen die hinteren Bremssättel neu aufzubereiten, dabei Halterungen für die Kolben gebaut fürs Sandstrahlen und nachher fürs Pulverbeschichten. Desweiteren wurde alle Bremsleitung Öffnung mit Blindnippel versehen!" Darunter kann man verstehen einfach leere Bremsleitungsköpfe genohmen, die zu geschweißt und in die 5 Öffnungen rein geschraubt. http://imageshack.us/a/img824/853/img3927yq.jpg http://imageshack.us/a/img839/9430/img3928d.jpg

@ Mirko -> hab mir ne Alu Radzapfen gedreht für die kreuzspeiche und die auf nen Elektro motor gepresst. Den Rand hab ich dann Sandgestrahl und danach geschliffen mit dem Motor der die Felge dreht, angefangen von 120 Schleifpapier bis hin zu 2500 nass. Dann wurde der Rest mit einer Sisal Scheibe und Polier mittel poliert. Ja ich habe heute nochmal mit ein paar Leuten hin und her diskutiert Zwegs Farbwahl, der Rest ist ja von außen Orginal also muss er ja irgendwie auffallen. Aber Villt werden Sie doch Klassisch Rot! Hat halt wiederrum jeder!

So ging bei mir die Woche mal wieder ein bischen was, habe jetzt angefangen die Radläufe und den Unterboden angefangen vom Dreck zu Beseitigen und neu einzuspritzen. Als endlich alles entfernt war, kam dann neuer Steinschlagschutz (weiß) auf die Stellen und danach nochmal mit richtigem Unterbodenschutz (schwarz) auf Bitumen Basis drauf. http://imageshack.us/a/img715/2039/img3817q.jpg Dann ging es weiter mit der Überlegung welche Felgen und welche Bremse ich am E30 fahren will und werde. Die Entscheidung fiel auf 300mm / 294 4 Kolben Porsche Bremsanlage in Verbindung mit schönen E30 Kreuzspeichen. Die Bremsanlage trift die Woche jetzt bei mir ein und diese werden dann Gesandstrahlt und neu gepulvert und zwar in der Farbe Giftgrün vom Porsche 911 Turbo S 918 Spyder Edition, hier mal ein Bild: http://media.caranddriver.com/images/11q1/392655/porsche-911-turbo-s-edition-918-spyder-cabriolet-photo-392700-s-1280x782.jpg Desweitern kommen drüber polierte E30 Kreuzspeichen, mit dem polieren bin ich jetzt heute fertig geworden alle 4 Stück: http://imageshack.us/a/img534/6388/img3837pr.jpg http://imageshack.us/a/img18/5905/img3869qs.jpg Auf den Bildern kommts leider nicht so gut rüber und hab jetzt grad auch nur ein Foto zur Hand vor dem endgültigen Polieren. Aber die sehen echt schick aus in Live!!

Ich habe jetzt die Lichtmaschine, Servopumpe und den Starter vom M60B30 genommen. Jetzt hab ich nen paar Fragen zur Lichtmaschine und zwar kommt ja einmal Plus zur Lichtmaschine und dann kommt ein Stecker mit zwei Kabeln an die Lichtmaschine und noch D+(Ladekontrollleuchte). Jedoch hat die Lichtmaschine eine andere Fassung für den Stecker, den passenden Stecker hätte ich für die Lichtmaschine, weiß jemand wie die Zwei Kabel eingepinnt werden? (einmal Schwarz-Gelb und Schwarz-Grün) http://imageshack.us/a/img694/6329/img3627q.jpg http://imageshack.us/a/img708/9282/img3625s.jpg ------------------------------------------------------------------------------ Dann habe ich noch eine Frage wie habt ihr den Starter angeschlossen an den E30? Kommt ja vom PIN 18 vom E30 und soll dann in PIN 18 an den V8. http://imageshack.us/a/img607/7402/img3629i.jpg

So nach 3 Schulungswochen für die Ausbildung, kam ich auch mal wieder in die Werkstatt und konnte was arbeiten. Hab jetzt die Bremse weiter gemacht und die ist jetzt soweit fertig bis auf die 2 Knotenbleche an den Kanten und danach wird die Stange noch Verzinkt. Den BKV Halter hab ich gekürzt und dann zum E30 angepasst und die Halterplatte gefräst und angeschweißt. Aber seht selbst : http://imageshack.us/a/img715/6063/img3558oh.jpg http://imageshack.us/a/img51/3158/img3560kz.jpg http://imageshack.us/a/img19/2865/img3564hp.jpg http://imageshack.us/a/img201/1799/img3579jr.jpg http://imageshack.us/a/img7/6672/img3583c.jpg http://imageshack.us/a/img542/4475/img3586q.jpg http://imageshack.us/a/img28/5962/img3623q.jpg

So es geht weiter....nach einer kurzen Pause und Motor Such Phase. Habe ich jetzt einen richtigen 4.0l V8 M60 B40 aus einem e34 Automatik günstig bekommen und bin nun auch umgestiegen auf die e39 525TDS Motorlager. Fande die Postion der Lager einfach eindeutig und passen auch perfekt zu Tinos Motorhaltern. Desweiteren habe ich wenn der Motor eh schon draußen ist, direkt die Wellendichtringe Getriebeseite und Stirnseitig getauscht. Getriebeseite war der Wellendichtring zwar noch Ok aber Stirnseitag hat man schon leichten Ölaustritt auf der Ölwanne gesehen. http://imageshack.us/a/img809/4453/img3362b.jpg http://imageshack.us/a/img802/7474/img3368z.jpg http://imageshack.us/a/img833/6866/img3398i.jpg http://imageshack.us/a/img835/6449/img3399q.jpg http://imageshack.us/a/img14/2825/img3401j.jpg Die Schraube ging natürlich easy auf mit nem gutem Schlagschrauber http://imageshack.us/a/img221/6489/img3403x.jpg http://imageshack.us/a/img32/9821/img3404j.jpg Dann hat der Motor noch testweise Platz im Motorraum genommen und mal einen Überblick zu verschaffen wegen den Platzverhältnissen http://imageshack.us/a/img9/6752/img3371bi.jpg Dann noch mal das Plätzchen an dem mein E30 ruht: http://imageshack.us/a/img46/4362/img3374j.jpg

Unten dran sind ja zwei Gewindebolzen. Also die zwei Gewindebolzen kommen in den Träger und der kleine Führungsstift muss weg? Damit ich des richtig versteh.

Wie werden den die 540i Motorlager verändert? Wird der mittlere Gewindebolzen wegen geschnitten oder der kleine Zapfen weggemacht? Hat da jemand was?

Also Motor ist defenetiv aus einem E38 730i...hab die Steuergerät vin Nummer eingegeben. Das beste ist das hinten einer mit Edding drauf geschrieben hat 540i powered by lumo

Ja wirklich war...richtig zum Kotzen!! Und vorallem...hatte der Verkäufer schon 3 Umbauten Gemacht und noch behauptet es wäre aus seinem E34 den er geschlachtet hat! Also wusste er wahrscheinlich Auch was er verkauft hat!! Ich hab ihm jetzt mal ne Ansage Gemacht und mal abwarten was zurück kommt. Aber nen komplett anderen Motor zu verkaufen ist echt dreist!

JA richtig das ist Betrug!! Jedoch einfach den Motor zurück geben ist auch doof....da jetzt natürlich auch wieder Arbeit im Motor steckt...komplett zerlegt, Teile reinigen und und und..... Vielleicht bekomme ich den Motor ja verkauft und kann mir davor wieder nen 4.0l holen. Jedoch wird dies schwierig sein einen mit wenig km zu finden!

Das ist richtig BITTER!!!

@ RS_La : Leitungen mach ich erst wenn der BKV an seiner Endgültigen Position sitzt. Also hab ich solange noch zeit zu überlegen so hier noch ein paar Bilder nach dem Putzen vom Motor (bis mir plötzlich etwas auffiel!"!!!): mal schauen ob ihr es seht....mir ist es sofort aufgefallen: http://imageshack.us/a/img202/2598/img3112f.jpg http://imageshack.us/a/img22/9379/img3113ht.jpg http://imageshack.us/a/img13/5103/img3114l.jpg ?? Da ist ne Zahl zu wenig!! 3.0l??? Direkt mal den Verkäufer kontaktiert....mal abwarten auf die Antwort!! Hat nicht noch jemand nen 4.0l oder möchte tauschen!!??? So ne sch.....!!!

So über die Weihnachtszeit ist jetzt auch noch ein bischen was passiert :) habe angefangen die Halterung für das ABS Einheit zu basteln. Dafür die alten Gummihalter aufgebohrt und neue aufnahmen gemacht. Die Leitung habe ich jetzt auch soweit fertig....muss jetzt nur noch warten bis der BKV+HBZ sitzt dann kann ich die zwei Leitungen für Vorne und Hinten auch an die ABS Einheit legen. Seit ihr mit den Leitungen vorne rum gegangen oder hinten rum an der Spritzwand entlang (zum HBZ)? EDIT: Der Motorraum wird erst zum Schluß wenn alles sitzt und passt sauber geputzt und was aktuell noch mit Rostschutz Grundierung versehen ist in Wagenfarbe lackiert. http://imageshack.us/a/img35/7577/img3011ap.jpg http://imageshack.us/a/img805/3743/img3015f.jpg http://imageshack.us/a/img404/3562/img3016bu.jpg http://imageshack.us/a/img823/5616/img3035xz.jpg http://imageshack.us/a/img833/4199/img3039df.jpg http://imageshack.us/a/img689/3268/img3041ix.jpg http://imageshack.us/a/img708/3659/img3042o.jpg

Ja genau die drei Halter habe ich gemeint! Sehr schön Danke! So habe mal wieder bisle Zeit gefunden um paar Bilder hochzuladen, in der Zeit sind die Motorhalter und die Achstieferlegung auch gekommen. Und am Motor ging es auch ein bischen weiter...dann musst ich noch für einen Kollegen nen Vetildickel fräsen und wieder hübsch machen! Deckel wurde komplett Glasperlengestrahlt und anschließend mit Thermolack lackiert und im Backofen ausgetrocknet...danach wurde gefräst, aber seht selbst: http://imageshack.us/a/img820/8429/img2154ne.jpg http://imageshack.us/a/img547/1580/img2155j.jpg http://imageshack.us/a/img600/7645/img2157wn.jpg Dann gings natürlich auch noch bisle an meinem Motor weiter: Da unser Motorkrank leider grad besetzt war musst ich mir die Hebebühne zur Hilfe nehmen und hab den Motor dann erst mal auf ein Tisch gestellt! http://imageshack.us/a/img822/73/img2814s.jpg http://imageshack.us/a/img525/5228/img2816zf.jpg http://imageshack.us/a/img405/6434/img2826v.jpg http://imageshack.us/a/img824/3797/img2829si.jpg http://imageshack.us/a/img339/9373/img2828q.jpg http://imageshack.us/a/img191/1719/img2827k.jpg http://imageshack.us/a/img835/3514/img2835vt.jpg Was ich mit dem Motor farblich mach bin ich mir noch nicht ganz sicher, aber werd mir bestimmt was einfallen lassen so wie ich mich kenne!

http://img571.imageshack.us/img571/4910/img2712i.jpg http://imageshack.us/a/img716/1082/img2713rg.jpg http://img577.imageshack.us/img577/8866/img2715a.jpg So Teile habe ich jetzt geholt, hatte endlich mal Zeit die Sachen zu holen und nächste Woche wird mal der Motor reingehängt und danach wieder frisch gemacht. Komm leider die Woche nicht mehr zu viel da jetzt am Wochenende noch die Motorshow in Essen ansteht. Aber bis dahin sind auch die Motorhalter und die Achstieferlegung vom Tino da. Hat noch jemand den Halter für den BKV? Und dann gibts doch noch die Orginal Halterung zum Hin Schweißen?(oder doch selber bauen?) oder irre ich mich da? Hat da jemand eine Teilenummer von?

Also kurz zusammengefasst ich muss als erstes die 3.0l Maschine eintragen lassen, da die 4.0l maschine überhaupt nicht mehr eintragbar ist? Was ich nicht verstehe ist warum die da so einen Terz machen um die Eintragung im E30. Nehm mal ein Beispiel: Golf 4 R32 Orginal mit 240PS+40% = 336PS jetzt kommen die ganzen Turbo Umbauten und klatschen in die dinger Minimum 450PS. Allein ein Starkes anfahren mit dem 4Motion Allrad würde sich die komplette Karosserie verziehen und das schon beim ersten mal!! Ich hingegen will hier weder über240km/h fahren oder mir ein Ringtool basteln. Sondern nen schönen E30 VFL Cabrio mit nem schönen Motor @325Timo: komme aus Leinfelden-Echterdingen....kennst du das?

Doch würde natürlich auch reichen. Aber ich hab hier Meterware vom Schlumpfschlauch da und sieht viel besser aus wie das Gewebeband. EDIT: ZUM THEMA V8 im CABRIO zwegs Eintragung. Hab heute nochmal mit TÜV und Dekra Prüfern gesprochen. Also die Leistung 238PS als maximal Grenze kommen ja daher das man maximal 40% mehrleistung haben darf mit Orginal Fahrwerks Teilen. Heißt bei 170PS mit dem Stärksten Motor +40% sind 238PS die Eintragbar wären. Das hat also nichts zu tun mit Cabrio Coupe oder Touring! Da gilt überall das gleiche, also warum dann speziell das Carbio??? Und hier haben ja schon welche den V8 Eingetragen bekommen, jetzt würde mich mal Interessieren wie das mit Thema alles angefangen hat das man den V8 nicht im Cabrio eingetragen bekommt?? Jemand Infos???

@*Sascha*: Muss man nicht verstehen, ich kann mich im normal Fall schon relativ gut anfreunden mit 170PS. Jedoch habe ich schon im jungen Alter zu früh angefangen über 200PS+ zu fahren und dann wieder in ein 170PS Auto zu steigen und zu fahren wird doch relativ langweilig. Vorallem das meine Alltagsmöhre ein e36 Touring mit ner 325i Maschine bisle mehr Druck macht als mein Sonntagsauto. Will hier auch keine Rennmaschine oder sonstiges....sondern ein Klassiker der gut aussieht aber auch genug Bums unter der Haube hat. Vorallem Schraube ich viel zu gern an solchen Projekten.

Ja BKV wird auch nach vorne versetzt deswegen wird auch das ABS versetzt. ABS behalte ich auch aufjedenfall, ein weiterer Punkt zwegs Eintragung. Kenn dies auch aus der VW Golf1 Szene da dort viele ein 1.8T reinhauen und dann anfangen mit Bremsdruckminderer zu Arbeiten für die Hinterachse. Was hier alles die ABS Einheit regelt die Orginal verbaut ist.

So Danke für eure Antworten, Anregungen oder auch Hilfestellung die bestimmt noch kommen! Immer gerne Willkommen. @Wurzelpeter: Ausgangsbasis ist sehr gut Rostmäßig hat er natürlich 3 Stellen einmal den hinteren Radlauf eine kleine Rostblase die Anfängt (aber habe schon mit einem Lackierer bei uns in der Gegend gesprochen, der diese Stelle entfernt und mir 6 Jahre garantie gibt auf die Lackierarbeiten. Kosten fallen dann so ca 200€ an für den Radlauf) desweiteren eine bekannte Stelle ist am Einstieg Beifahrer Seite am Rahmen kommt eine kleine Blase zum Vorschein. Dann beim Ausbau der Batterie sieht man auch unten auf dem Bild, das da der Rost auch schon anfängt. Aber überall keine Durchrostungen oder sonstiges, da der 3er immer mit Sasionkennzeichen unterwegs war und in einer Garage stande. Denn Motor hole ich mir einzeln: Dabei sind Motor(e34 Schalter mit Steuergerät und Kabelbaum), dann eine 5Gang Getriebe und BKV @der.nette.mann92: Ja die Diskussionen laufen grad noch. Was mir bis jetzt aber noch gute Hoffnung macht ist: Da ich erstmal den großen Motor m20b25 Orginal bei mir drin habe und nicht mit einem 318i anfange. Desweiteren begleitet mich ein lieber Mann von der Dekra bei dem Umbau, der alles mit verfolgt und mir auch Anregungen und Verbesserungs Vorschläge gibt. Vorallem ist das Cab ja von Werk aus recht gut versteift (was ja auch muss) gegenüber den Coupes oder Limos -> soll heißen das im Vergleich zum Coupe oder Limo da zwei Eisenbahnschienen mit eingebaut wurden Warum die jetzt auf einmal so nen Streß machen ist ne gute Frage....Aber was ich in letzter Zeit merke das wieder der Winter kommt und die TÜV Prüfer ein auf den Deckel bekommen haben da die schon bei normaler Hauptuntersuchung ab und zu ziemlich Ärger machen. -> Ich will es ja schon rechtmäßig eintragen, damit es einfach im Nachhinein kein Ärger gibt mit der netten Polizei. Weil es gibt ja schon ein paar Spezis die Sachen eintragen wo selbst ich als nicht Prüfer sag: Des kann doch nie im Leben so abgenommen werden! Aber er hats schwarz auf weiß auf den Papieren stehn. @E30_André: Der Motor wird weder weggeschmissen oder sonstiges er wird nur in einen anderen noch besseren E30 verpflanzt da dem sein Motor hops gegangen ist und mir ein gutes Angebot gemacht hat. So nun lass ich nochmal die restlichen Bilder sprechen die ich noch gemacht habe: http://imageshack.us/a/img577/2872/img2546l.jpg http://imageshack.us/a/img443/2375/img2561rt.jpg http://imageshack.us/a/img72/883/img2563wu.jpg http://imageshack.us/a/img546/3038/img2575l.jpg http://imageshack.us/a/img43/7024/img2657x.jpg http://imageshack.us/a/img196/5981/img2658a.jpg

Hallo stell mich hier mal kurz vor...bin 21 Jahre alt komme aus dem raum Stuttgart und fahre einen E30 325i Cabrio VFL. Beruflich bin ich Kfz-Mechatroniker am Flughafen Stuttgart und das Autofieber hat mich schon in jungen Jahren angesteckt durch meinen Großvater der eine kleine Oldtimersammlung hat und es da immer was zum schrauben gab und gibt! Zum Auto selber: 1. Besitzer hatte das Auto bis 95 in seinem Besitz 2. Besitzer hatte das Auto dann bis dieses Jahr, bis er bei mir gelandet ist Da der Sommer nun vorbei ist und ich mich nicht wirklich mit dem m20b25 Motor anfreunden kann, ist die Entscheidung gefallen einen Umbau zu machen. Dann kam ich noch an einen guten M60B40 Motor ran, den ich dieses Wochenende holen werde. Dann lass ich mal ein paar Bilder sprechen zum Zustannd und noch mit Motor: http://imageshack.us/a/img585/6020/dsc5941i.jpg http://imageshack.us/a/img24/3812/dsc5958.jpg http://imageshack.us/a/img827/8637/dsc5969h.jpg http://imageshack.us/a/img189/3842/dsc5968w.jpg Was bis jetzt schon passiert ist: Motor wurde ausgebaut komplett mit Achse und ein kleines Fahrgestell wurde gebaut damit das Auto noch rollbar bleibt. ABS Einheit wurde demontiert und alle Bremsleitungen wurden im Motorraum entfernt und ausgebaut. Desweiteren habe ich den ABS Leitung's Strang abisoliert, so dass ich die Leitung richtung Batteriefach legen kann. Da die ABS Einheit ins Batterie Fach kommt. Von der Kabellänge zur ABS Einheit passt die Länge ohne die Leitung irgendwie zu Verändern. Jedoch müssen die Kontakte vorne runter damit ich nachher einen Schrumpfschlauch drüber ziehen kann damit der Kabelstrang wieder sauber isoliert wird und danach müssen dann nur noch die neuen Kontakte drauf. Die Bilder folgen noch, muss diese nur noch vom Handy rüber ziehen auf den PC.