soerenf

Also, ich bin jetzt etwas ratlos... folgendes haben meine Tests und Messungen gestern ergeben: mein altes Lenkrad: - Schleifkontakt an der Lenkradnarbe Kontakt zu Flachstecker im Lenkrad (denke für die Hupe) - Oranger Stecker an Lenksäule Pol 1 hat Kontakt zu beiden Polen am Airbagstecker - Oranger Stecker an Lenksäule Pol 2 hat Kontakt zu beiden Polen am Airbagstecker Fazit: die beiden Pole des Airbagsteckers machen nicht so Recht Sinn, dienen wohl eher der Ausfallsicherheit Das neue Lankrad: genau identisch wie das alte, ausgebaute Meine Airbagleuchte im CC zeigt folgendes Bild: Gleich nach dem Motorstart bleibt sie an, geht aber während der Fahrt oder im Stand auch gerne unvermittelt mal aus, um dann ein paar Sekunden später wieder auszugehen. Das Ganze hat aber keinen Bezug mit Schlaglöchern oder ähnlichem, sie geht auch gerne im Stand ohne Lenkradbewegung aus bzw, wieder an. Also ich bin jetzt leider mit meinem Latein am Ende... Ich dachte immer, wenn die Leuchte einmal an war, dann geht die gar nicht mehr aus bis man das Teil zurückgesetzt hat. Ausserdem kann ich keinen Unterschied zwischen den beiden Lenkrädern finden und auch der Einbau des alten Airbags im neuen Lankrad hat keine Veränderung gebracht. H.I.L.F.E

Hi Christian, warum das funktioniert ist im Grunde klar. Du hast die Lautsrecher in Reihe geschaltet und benutzt den auf der Fahrzeugmasse liegenden Minus-Anschluß als Verbindung. Ich versuche das Mal plakativ aufzuschreiben: - "HU+Re" geht zu "LSvorne+Li" - von dort geht es dann nach der LS-Spule von "LSvorne-LI" über die Fahrzeugmasse zu "LSvorne-RE" - nach der LS-Spule geht es dann zurück zu "HU-RE" So ist der Kreis geschlossen und beide Lautsprecher laufen in Reihe geschaltet auf einem Kanal der HU. Ähnlich dann für den linken Kanal der HU. Wenn man jetzt aufgepasst hat, merkt man gleich, dass hier ein Phasendreher drin sein muß, da LS links genau andersrum angeschlossen ist, als LS rechts. Da Du aber sagst, dass der Klan g gut ist, hat der Vorbesitzer wohl einen der beiden Lautsprecheranschlüße umgepolt, dass die beiden dann wieder phasengleich laufen. Da dur nun aber den Balance-Regler als Fader zwischen vorne und hinten benutzen kannst, hast Du grade kein Stereo mit rechts und links, sondern schickst eins der beiden Signale nach hinten. Wenn Du jetzt ncoh eine kleine Änderung vornimmst, dann hast Du auch wieder Stereo: - "HU+Re" geht zu "LSvorne+Re" - "HU-Re" geht zu "LS hinten+Re" und links dann entsprechend. Kann nur sein, dass Du Dir dabei einen Phasendreher einfängst, da man ja nicht weiß, wo der Vorbesitzer an den Lautspechern die Kabel vertauscht hat. Den kann man dann aber recht einfach selbst wieder durch tauschen der Kabel umdrehen. Viel Spaß beim Tüfteln! Gruß Sören PS: ich gehe davon aus, dass die Soundsystem Verstärker nicht mehr mitläuft, sonst würde das so nicht gehen, wie Du es beschreibst. Man kann ja nicht duch den Verstärker Lautsprecher in Reihe schalten. Ich denke eher, dass am Verstärkeranschluß eben genau die ganzen Kabel miteinander verbunden wurden. Wenn Du also Phasen umdrehen mußt, würde ich da suchen.

Hi Stefan, ja, der JL braucht nicht viel Volumen, was auch der Grund ist, warum ich den da vorgesehen habe. In meinem W123 läuft der mit nur 6,5l geschlossen und mit viel Dämmmaterial schon sehr ordentlich. Ich habe zwei Abdeckungen (Klappen) für das Fach. Die eine ist unten noch mal ausgeformt und bietet so etwas mehr Volumen. Ich hatte gedacht unten das Fach komplett auszubauen und oben dann noch so weit hoch zu gehen, dass die Membran oberhalb von dieser Ausformung dann in den Kofferraum strahlen kann. Von der Seite gesehen wird das Gehäuse also so eine Art unförmiges "L" bei dem Treiber dann seitlich in dem senkrechten Strich sitzt. Da ich höchst allergisch auf sichtbare Soundumbauten bin, habe ich schon nach einem passenden Gitter gesucht, dass ich dann in die Klappe einpassen kann gesucht. Ich denke die hinteren Gitter vom E32 könnten passen. Da hab ich jetzt mal bei Ebay eins geschossen. Ich denke ich werde kommendes WE mal versuchen mit Pappe die Form mal abzunehmen, um mL zu berechnen wieviel Liter ich zusammenbekomme. Werde auf jeden Fall den Stand hier posten. Heute hab ich erstmal mein Front- und Hecksystem in Betrieb genommen, da muß aber auf jeden Fall noch ein Sub her. Auch Audio System kann halt aus 13ern kein Wunder zaubern.... Gruß Sören

Hi Mathes, danke, für deine Antwort... Ja, den klappernden Kofferraum kennen glaub alle Touringfahrer. Ich bin dem Ganzen aber mit viel Dämmmaterial und Neoprenbändern auf den Leib gerückt und habe von der Seite her derzeit Ruhe. Ich hatte eigentlich vor eine Kiste aus MDF da rein zu zimmern. Klar, die bekommt ein etwas unregelmässiges Aussenmaß, aber ich habe Zugriff auf CNC-Fräsen, die nehmen der Sache etwas den Schrecken. Nur brauche an halt mal eine Rohform... Werde die dann Wohl auch mit Karton, oder Spanplatten und Stichsäge mal versuchen grob zu zimmern. Dann die 3D-Daten am Rechner erstellen und ab auf die Fräse. Ich muß mir nur noch überlegen wohin ich den Lautsprecher ventiliere. Am Liebsten wäre mir ja wenn ich keine weiteren Löcher irgendwo setzen muß und der Schall einfach mit oben aus dem Lautsprechergitter in der Abdeckung kommt, denke das wird aber wohl eher nicht gehen, weil vorher die Klappe rausgedrückt wird... Mal sehen. Hat das denn noch keiner gemacht? Wo habt ihr denn Eure Subwoofer im Touring eingebaut (von Kisten im Kofferraum mal abgesehen, die für mich keine Option sind)? Gruß Sören

Hallo zusammen, hat einer von Euch schon mal ein Gehäuse in das leere Batteriefach hinter der Abdeckung rechts im Kofferraum vom Touring konstruiert. Ich habe schon mal alle Kunststoffverkleidungen raus und da scheint mir genug Platz für einen kleinen Subwoofer (in meinem Fall JL 8W3v3). Hat da jemand schon Maße, wie man das Gehäuse bauen muß? Danke, Gruß Sören

Hi Christian, das sieht mehr sehr danach aus, dass der Vorbesitzer keine Ahnung hatte und einfach mal irgendwas zusammengedreht hat - vom Abkneifen der Kabel mal ganz zu schweigen. Im Normalfall solltest Du einen Phasendreher zwischen links und rechts drin haben. Bau mal die Pioneer Headunit noch mal ein und lass mal nur eine Seite laufen (bei geschlossenem Verdeck). Wenn Du dann die zweite Seite dazuregelst, sollte besonders in den tiefen Frequenzen deutlich was verloren gehen (Auslöschung durch den Phasendreher). Das gleiche würde ich dann auch noch mal pro Seite mit vorne und hinten machen. Wenn es mit einem Lautsprecher besser klingt, als wenn mehrere laufen, dann ist auf jeden Fall ein Dreher drin. Als Nächstes dann versuchen alle Dreher raus zu machen - durch tauschen der Kabel in den Lüsterklemmen. Das war Teil 1, dass zumindest mal klar ist, dass alle Lautsprecher phasengleich laufen. Nun kommt der zweite Teil mit dem Masseproblem. Es gibt Radios, die mögen das schlicht nicht, wenn man den Minuspol der Endstufe auf Masse legt. Entweder spielen sie gar nicht, total verzerrt, oder werden maximal heiß - gibt es alles. Mein Becker Indianapolis Pro wurde sauheiß und hat im oberen Lautsärkebereich nur noch gezerrt. Hier findest Du die möglichen Lösungen zu dem Thema: http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-soundsystem-faq-39267.html Meine Lösung war alle Lautsprecherleitungen neu zu verlegen, den koplett lächerlichen kleinen Soundsystemverstärker raus zu nehmen und mir für den Radioshacht einen eigenen Adapter von den BMW-Einzelsteckern auf ISO zu bauen. Klingt schlimmer, als es ist - wirklich! Gruß Sören

Ja, soweit habe ich das auch schon hier gelesen... da der Wagen aber 30min weit weg in meiner Halle steht, kann ich mir das jetzt sofort so nicht angucken. Eine Frage aber schon mal vorab? Kann ich den Ring auch einfach mit einem Ohmmeter auf Durchgang messen? Ich meine dabei einfach vom orangen Stecker unten in der Lenksäule zu dem Orangen Airbag-Stecker im Lenkrad? Wenn da beide Pol Durchgang (also keinen Widerstand) haben, sollte doch alles in Ordnung sein, oder? Danke, Gruß Sören

Super, danke... Dnn werde ich da mal anrufen, ob die das zu einem fairen Kurs mache. Vorher muß ich das Ganze aber erst noch wieder alles richten... Gruß Sören

Hallo zusammen, manchmal sollte man erst lesen und dann schrauben. Dann hätte ich auch gewusst, dass ein Airbag-Lenkrad von Ebay sicher einen defekten Schleifring hat... Naja, nun habe ich auf jeden Fall das defekt Dingen da drin und die Leuchte im Check-Control leuchtet lustig vor sich hin (blinkt allerdings nicht). Nachdem ich dann jetzt heute Abend hier ein wenig gelesen habe, ist mir klar, dass ich wohl doch mein altes, abgegrabbeltes Lenkrad wieder einbauen werde - da war zumindest der Schleifring in Ordnung. Bis dahin schaffe ich das noch alleine, aber nun muß ich ja den Fehler im Steuergrät weder löschen und da möchte ich nicht der NL hier unmengen an Geld in den Rachen werfen. Gibt es jemanden in der Umgebung von Stuttgart, der mir das Teil zurücksetzen kann? 1000 Dank, Gruß Sören PS: Kann mir jemand sagen, warumbei mir die Leuchte nicht zuerst blinkt und dann erst dauerleuchtet, sondern gleich auf Dauerlicht geht? BJ der Karre ist 1988... War das am Anfang noch anders?

Super Idee - meine Ausstattung ist nämlich auch unterwegs in Polen und wird "Natur" bzw. Kaschimi Nappa werden. schwarze Griffe und Taschen sehen da dardrauf echt gut aus. Werde ich auch machen, wenn ich die Idee "klauen" darf?!? Hoffen wir nur mal, dass der Sattler verstanden hat, wie ich mir das alles so vorstelle. Ist zwar eigentlich nicht schwer, alles so, wie original: also mit Touring-Keder und den drei Doppelnähten längs, Türpappen mit den horizontalen Teilungen, Rücksitze an den bestehenden Teppichreisverschuß ansetzen etc.. Allerdings hat der gute Mann von mir eine Stoffausstattung bekommen, bei der einiges nicht so ist... Immerhin hat der Fotos mit dem Iphone gemacht - ich bin gespannt! Warten wir mal ab! Gruß Sören