soerenf

Hallo zusammen, also, ich habe nun schon die Rückmeldung von Omnilab zu Preisen und Lieferzeiten. Ich habe mich darüber hinaus entschieden "Eigenabfüllungen" auch mit anzubieten. Leider hat es einen Preisaufschlag seitens des Herstellers Merck gegeben (die Zahlen auf der Homepage sind noch alt), wir bekommen aber einen Rabatt. Daraus ergibt sich nun folgende Preisstaffel: - 250ml zu 21,25€ netto - 500ml zu 33,30€ netto - 1000ml zu 55,70€ netto zzgl. - 2,30€ netto Verpackungskosten einmalig pro Sendung - 5,00€ netto Versandkosten einmalig pro Sendung (bis max. 1,75l, sonst 6,00€) Auf die Summe kommen dann noch die 19% Umsatzsteuer, da ich aus steuerlichen Gründen eine richtige Rechnung schreiben muss. Bitte schreibt mir eine Email mit Eurer VERBINDLICHEN Bestellung an: soerenf at gmx de. Die Email sollte die folgenden Daten beinhalten: - Forumsalias (Name im Forum) - Name des Forums (z.B. W124-Forum) - gewünschte Gesamtmenge - Vollständige Postanschrift für den Versand - Falls nötig abweichende Rechnungsanschrift - Telefonnummer für Rückfragen Ich werde die Email dann mit einer förmlichen Auftragsbestätigung und meiner Bankverbindung beantworten. Aus der letzten Sammelbestellung habe ich leider lernen müssen, nur Bestellungen ernstzunehmen, die auch bezahlt worden sind. Von daher werde ich die Bestellung bei Omnilab erst tätigen, wenn auch von Allen das Geld wirklich auf meinem Konto ist. Ich denke der gesamte Prozess wird deshalb bis Ende dieses Monats dauern. Dann bestelle ich bei Omnilab. Die Lieferzeit von Omnilab zu mir beträgt dann 10 Werktage. Ich werde nochmal sicher eine Woche brauchen um alles umzufüllen und zu verpacken. Es sollte also mit der Lieferung nicht vor Ende Februar gerechnet werden. In diesem Sinne, freue ich mich auf Eure Emails, wenn unter diesen Bedingungen weiterhin Bedarf und Interesse besteht! An Alle, die mir vorab eine PN geschickt hatten, habe ich diesen Text auch noch direkt als PN gesendet. Solltet Ihr mir eine PN geschickt haben, aber trotzdem keine Info bekommen haben, tut es mir Leid, es waren inzwischen gute 20 Anfragen... Bitte schickt mir in jedem Fall eine Email an die obige Adresse. LG, Sören

..kann man in meinem obigen, ersten Link lesen. Wie der Preis zustand kommt in meinem zweiten Link. Grundsätzlich ist das Zeug dafür da in alle Öle geschüttet zu werden, um die an das Öl angrenzenden Gummidichtungen wieder weich zu machen du etwas aufquellen zu lassen - neue abdichten, ohne Austausch und Zerlegen. Dass es gut funktioniert, ist in dem Link oben ausreichend diskutiert und man findet auch mit der Suchfunktion im W124-Forum noch einige Threads dazu. Sinnhaftigerweise sollte es natürlich auch auf alle anderen Gummiteile wirken, nur bedarf es zumindest bei Getrieben und Motoren einer längeren Einwirkphase von einigen Wochen, bis die Wirkung einsetzt. Ob da ein Bepinseln ausreicht, kann ich nicht sagen. Da es aber eine wässrig, ölige Konsistenz hat, bleibt es sicher als Ölfilm auf den Dichtungen zu einem Teil haften. Wie tief es dann allerdings eindringt, kann ich nicht sagen. Ich meine irgendwo mal gelesen zu haben, dass jemand ein Gummiteil in DBM eingeweicht hätte. Das war dann wohl nach einer Woche wie ein Gummibärchen in Wasser auf die doppelte Größe angewachsen... Gruß Sören

Hallo zusammen, da ich nicht nur E30 fahre, bin ich auch in anderen Foren unterwegs und grade im W124-Forum gibt es immer wieder rege Threads zum Thema Dichtungs-Gummiweichmacher Dibutylmaleinat aka Apfelschorle (http://forum.mb124.de/read.php?1,761464,773419#msg-773419. Ich habe selber auch schon sehr gute Erfahrungen damit gemacht. Dummerweise ist es nicht ganz so einfach zu bekommen, weil nicht an Privatpersonen verkauft wird und auch an Gewerbetreibende nur mit einem etwas komplizierten Nachweisverfahren... Ich habe mich breitschlagen lassen nach meiner Bestellung letzten Sommer noch mal eine Sammelbestellung zu organisieren http://forum.mb124.de/read.php?1,802377,802377#msg-802377. Wenn hier auch Interesse daran sein sollte, schickt mir einfach eine PN. Ich nehme Euch dann mit in die Liste auf und werde Euch über den weiteren Ablauf entsprechend informieren. Wie im W124-Forum schon ausgiebig diskutiert, wird der Preis bei ca. 80,-€/Liter liegen. Wem das nicht passt darf sich sehr gerne selber drum kümmern. Warum es das kostet, habe ich ja detailliert und hoffentlich nachvollziehbar dargelegt. Besten Gruß Sören

... was eigentlich die normalen H&R 50mm Sätze sind. Soweit ich das verstanden habe ist das M-Tech Fahrwerk doch nur 25mm tiefer, oder? Das wäre eigentlich auch mein Wunsch, selbst die 40mm sind mir schon zu viel und in Betracht auf die Antriebswellen auch nicht grade ideal bzw. das maximal mögliche. Dämpfer habe ich die B6 hier liegen. Ist halt alles ein Kompromiss... Besser als meine vollkommen toten Seriendämpfer wird es auf jeden Fall sein und wenn neu, dann muss der IX zumindest ein wenig unter, da der in Serie wirklich etwas stelzig aussieht. Mein Traum wäre 25mm mit den B6-Dämpfern. Aber bis jetzt habe ich da trotz viel Recherche nichts gefunden, was auf dem IX-Touring (3/A) gefahren werden darf. Ich habe halt Bedenken, dass ich die Limo-M-Tech Federn nicht eingetragen bekomme, obwohl der Touring vorne ja komplett identisch ist. Hinten würde ich dann die Serienfedern drin lassen. Hat das vielleicht jemand schon eingetragen bekommen? Offiziell und mit TÜV-Segen gibt es gibt meines Wissens für den IX-Touring nur die AP-Teile mit 40/30, irgendwelche wohl sehr schlechten LoTec (oder so ähnlich) mit 40/40 und die eben besagten H&R mit 50/50. Für Alternativen wäre ich SEHR dankbar! Wenn das AP-Zeug nix taugt, oder sich noch deutlich unter die 40mm setzt, dann fliegen die wieder raus und ich fahre die Serienfedern mit den B6... Gruß Sören

und den Link hier gefunden: http://www.7-forum.com/forum/27/alle-bosch-motronic-teilnummern-fuer-fast-41357.html Da steht, dass die xxx153 Motronic noch Version 1.1 ist. Das würde also ja nicht wirklich zu einem Schlachter von 92 passen, da war doch sicher schon 1.3 verbaut, oder?!? Dummerweise sind in der Liste alle Steuergeräte nur bis 91 angegeben, was ja auf jeden Fall Quatsch ist... Laut der Liste gab es aber noch einige Boschnummern mehr für den 325i, als die beiden oben eingetragenen. Es ist in der Tabelle allerdings leider nicht aufgelistet, ob es die auch immer für Schalter und Automatik gegeben hat: 325i/ECE E30 M20/B25 (171hp) 85-87 0 261 200 081 Bosch Motronic M1.0 325i/is/iX E30 M20/B25 (170hp) 87-91 0 261 200 153 Bosch Motronic M1.1 325i/is/iX E30 M20/B25 (170hp) 87-91 0 261 200 173 Bosch Motronic M1.3 325i/is/iX E30 M20/B25 (170hp) 87-91 0 261 200 351 Bosch Motronic M1.3 325i/is/iX E30 M20/B25 (170hp) 87-91 0 261 200 380 Bosch Motronic M1.3 325i/is/iX E30 M20/B25 (170hp) 87-91 0 261 200 382 Bosch Motronic M1.3 325i/is/iX E30 M20/B25 (170hp) 87-91 0 261 200 524 Bosch Motronic M1.3 325i/is/iX E30 M20/B25 (170hp) 87-91 0 261 200 525 Bosch Motronic M1.3 325i/is/iX E30 M20/B25 (170hp) 87-91 0 261 200 526 Bosch Motronic M1.3

...C83E Code auf einem Gerät: 0261200153? Der Verkäufer hat mir grade geschrieben, dass er das Steuergerät rumliegen hätte. Wäre wohl das einzige mit 3E am Ende?!? EDIT: Ok, hab es nun in der Datei vom DME-Decoder selber gefunden: C83E = KAT + ALLRAD + SCHALTGETRIEBE (USA). Passt also nicht zu meinem EH-Getriebe! Also muss der Gute wohl weitersuchen... Danke, Gruß Sören

Hallo zusammen, ich bin ja in vielen Fahrzeugforen unterwegs, aber ich immer wieder positiv vom Wissen und der Hilfsbereitschaft hier im Talk beeindruckt! Vielen Dank für die schnelle Hilfe aus allen Richtungen. Dann will ich mal hoffen, dass der Verkäufer das dumme Steuergerät noch hat. Wenn nicht bleibt mir aber ja auch noch der Gang zu Conny, der ja wohl auch nicht der Schlechteste zu sein scheint! @Choppa: Rein aus Interesse: Kann man die Codes irgendwo nachlesen, oder hast Du Dir die mal zusammengetragen? Danke, Gruß Sören >>> von unterwegs gesendet

Mir ist neu, dass es M-Technik Federn für den IX gibt, oder liege ich da falsch? Ich habe einen Satz von AP 40/30 hier liegen, der im Zuge der Überholung in meinen IX soll. Hatte zwar gespaltene Meinungen dazu gelesen, aber es sind die Einzigen Federn, die für'n Touring ein Gutachten haben... M-Tech wäre mir natürlich viel lieber, aber mein BMW-Okle hat da nichts gefunden.

... das Schlachters noch auf den Sack gehen, der hat mir den Schlachter nämlich so verkauft, dass alles noch dran wäre. Hat auch wirklich gestimmt, bis auf das dumme Steuergerät. ich hoffe der hat das Steuergerät noch rumliegen, dann wäre ich fein raus. Hab ihn auch schon angerufen, aber er meinte er hat mindestens 5 Steuergeräte und weiß nicht welches aus welchem Auto wäre... Ansonsten, wer ist Conny und welchen Code brauche ich?!? Danke, Gruß Sören prinzipiell kann man da jedes 320 und 325 Steuergerät mit Serienkat nehmen und sich einen passenden Chip z.B. von Conny anhand der Codedaten geben lassen, scheint mir einfacher, da ix mit eh sehr selten zu finden sind.

Hi Marc, ob es wirklich klappt kann ich Dir sagen, wenn alles umgebaut ist und es wirklich läuft. Grundsätzlich habe ich in den letzten Tagen auf jeden Fall die BMW-Ingenieure mehrfach verflucht! Die haben die Steuergeräte und Anschlüsse für den Kabelbaum in gesamten Wagen verteilt und grundsätzlich den längstmöglichen Kabelweg gewählt! Auf jeden Fall bedeutet der Einbau, dass man den gesamten Innenraum leerräumt und auch teilweise die Teppiche hochnehmen muss, Motorkabelbaum tauschen etc. - reichlich Arbeit! Etwas mehr, als ich erwartet hatte, aber nun bin ich ja schon dabei... Was den Getriebetunnel angeht, sind die meines Wissens bei allen IX breiter, da dort auch die Antriebswelle nach vorne mit rein muss. Die Getriebe selber unterscheiden sich von den 2-radlern eigentlich nur durch die Flanschplatte für's Verteilergetriebe. Dass die Mittelkosole tatsächlich beim IX-Automatik ca. 2cm höher ist, als bei allen andere stimmt wirklich. Warum das aber so ist, ist mir vollkommen unklar. Vielleicht ist der Automatik-Wählhebel beim IX anders oder so... Da der Schlachter auch ein IX ist, sollte eigentlich alles passen... Hoffe ich! Nur das dämlich Motorsteuergerät fehlt halt im Schlachter und ich Depp hab beim Kauf nach Allem geguckt, nur nicht danach. Gruß Sören

Das wäre natürlich ein Traum!!!

Hallo zusammen, ich bereite mich grade auf den Umbau meines IX von Schalter auf EH-Automatik um. Habe dazu auch einen teilgeschlachteten Wagen hier stehen, wo ich alle Teile rausnehmen kann. Leider fehlt aber das Motorsteuergerät in dem Schlachter schon. Kann mir einer sagen welche Version ich dann brauche für EH-Automatik mit Kat? Vielleicht kann ja jemand bei sich kurz nachgucke, was drauf steht. Danke, Gruß Sören

Stimmt, die Koni hatte ich vergessen, sind mir allerdings auch zu teuer... Hab's der Vollständigkeit halber oben mit eingetragen. Laut ETK gibt es nur einen Typ Federn für den Touring, oder ich bin zu blöd den zu bedienen. Habe aber grade doch nich was Interessantes gefunden:http://www.ap.de/ap-tieferlegungsfedern-set-163.html Da steht der ix-touring explizit mit drin! Denke das wird dann wohl meine Wahl werden. Durch die 40/30 könnte das dann auch mit dem "hinten tiefer" ganz gut passen. Wenn nicht, kommen noch die Schlechtwegegummis hinten drunter.

Stimmt, die Koni hatte ich vergessen, sind mir allerdings auch zu teuer... Hab's der Vollständigkeit halber oben mit eingetragen. Laut ETK gibt es nur einen Typ Federn für den Touring, oder ich bin zu blöd den zu bedienen. Habe aber grade doch nich was Interessantes gefunden:http://www.ap.de/ap-tieferlegungsfedern-set-163.html Da steht der ix-touring explizit mit drin! Denke das wird dann wohl meine Wahl werden. Durch die 40/30 könnte das dann auch mit dem "hinten tiefer" ganz gut passen. Wenn nicht, kommen noch die Schlechtwegegummis hinten drunter.

Jetzt habe ich die Woche über noch mal ein wenig weiter recherchiert. Für den ix-touring ist die Auseahl echt dünn! Dämpfer gibt es: - Sachs Super Touring - Bilstein B4 - Bilstein B6 Sport - EDIT: Koni Gelb Federn für den Touring gibt es soweit ich das finden konnte gar keine wohl aber zwei für die Limo: - H&R 50mm - M-Tech 20mm Oder man nimmt Federn vom normalen M20 Touring: - z.B. H&R 30mm EDIT: Es gibt doch Federn für den ix Touring: - AP 40/30 Da aber bei Federn eine Eintragung fällig ist, wäre jetzt meine Frage, wie Ihr das alle gelöst habt?!? Meine Wunschversion wäre jetzt wohl B6 mit 30mm H&R Federn (für den normalen m20). Hat das jemand und das auch mit TÜV-Segen? Danke, Gruß Sören

Jetzt habe ich die Woche über noch mal ein wenig weiter recherchiert. Für den ix-touring ist die Auseahl echt dünn! Dämpfer gibt es: - Sachs Super Touring - Bilstein B4 - Bilstein B6 Sport - EDIT: Koni Gelb Federn für den Touring gibt es soweit ich das finden konnte gar keine wohl aber zwei für die Limo: - H&R 50mm - M-Tech 20mm Oder man nimmt Federn vom normalen M20 Touring: - z.B. H&R 30mm EDIT: Es gibt doch Federn für den ix Touring: - AP 40/30 Da aber bei Federn eine Eintragung fällig ist, wäre jetzt meine Frage, wie Ihr das alle gelöst habt?!? Meine Wunschversion wäre jetzt wohl B6 mit 30mm H&R Federn (für den normalen m20). Hat das jemand und das auch mit TÜV-Segen? Danke, Gruß Sören

War heute bei Wessels & Müller. Die hatten auch nur die Super-Touring im Programm (Sachs Nummer 110.336). Kann mir jemand sagen, wo ich die Advantage-Dämpfer für den IX her bekomme? Federn nehme ich dann ja einfach vom normalen 325i Touring, wenn ich den Post oben richtig verstehe, oder? Das wären dann diese hier, richtig: http://www.ebay.de/itm/H-R-Federn-BMW-3er-325-325i-E30-Touring-30mm-/270963610825 Da steht allerdings 2WD. Sind im Gutachten auch die IX eingetragen?!? Danke, Gruß Sören

Hallo, gibt es die Advantage wirklich für den IX? Ich kann die nirgends im I-Net finden - immer nur die Super Touring. Werde auf jeden Fall morgen mal beim Wessel & Müller hier anfragen, was die mir anbieten können. Oder mache ich mir die Sache viel zu schwer, und es passen auch die normalen Dämpfer und Federn vom 325i ohne Allrad? Danke, Gruß Sören

Hallo, danke für die schnelle Antwort! Ich dachte es gibt die H&R-Federn nur mit 50mm, oder meinst Du die M-Technik Federn bon BMW und die sind original von H&R produziert? Danke Gruß Sören EDIT: OK, die Frage nach den Federn hat sich erledigt hab jetzt auch die 30mm-Version gefunden!

Hallo, nachdem mein malachitgrüner 325i Touring ein Hagelschadenopfer geworden ist, habe ich nun einen ix gekauft. Rückschritte sind doof... Der Wagen ist soweit gut, aber die vorderen Dämpfer sind komplett fertig, da schaukelt nach, dass einem schlecht wird. Im Zuge das Austausches würde ich vorne gerne ein paar Millimeter runter, weil der vorne höher ausschaut, als hinten und auch etwas stelzig daher kommt. Die Thematik mit den Antriebswellen ist mit bekannt und daher dachte ich so an 20-30mm runter. Bis 50mm scheint es ja mit den Wellen zu gehen, wäre mir aber schon zu tief. Was gibt es da für Empfehlungen welche Dämpfer und Federn man nehmen sollte. Hinten würde ich alles original lassen wollen und möchte eigentlich auch nicht den Komfort komplett in Frage stellen. Gibt's da überhaupt was mit nur 20-30mm? Danke, Gruß Sören

Welche besonderen Hürden gibt es denn mit der Elektrik? Ist da mehr dran, als nur das Steuergerät?

Hallo, danke für die Links, wobei ich die Tabelle schon gefunden hatte, da sind aber zwei Übersetzungen für den ix eingetragen und kein Vermerk, ob Automatik oder Schalter... Ich habe aber heute bei mir geschaut und es ist ein 3.91er Diff verbaut. Das sollte also eigentlich ganz gut passen... Gruß Sören

Hallo, bin seit Freitag sehr glücklicher Besitzer eines 1. Hand ix Touring mit guter Ausstattung. Leider allerdings als Schalter. Von meinem 325i kenne ich die Automatik mit den drei Wahlprogrammen und finde diese deutlich angenehmer beim Fahren.... Jetzt hätte ich die Möglichkeit an einen teilgeschlachteten ix mit eben dieser Sportautomatik dran zu kommen. Grundsätzlich ja schon mal eine super Basis, allerdings fehlt die Hinterachse mit dem Diff. Muß ich die Diffs beim Umbau mit tauschen, oder kann ich die vom 5-Gang Schalter drin lassen? Hat da jemand die Übersetzungsdaten? Wenn muß ich ja auf jeden Fall vorderes und hinteres Diff zusammen tauschen, da die ja wohl besser gleich übersetzt sind... Hat den Umbau i. Die eine oder andere Richtung jemand schon gemacht und kann den Aufwand grob umreißen? Freue mich auf Eure Hilfe, danke! Gruß Sören

Hi Düd, ich werde am WE mal das alte Lenkrad mit dem alten Airbag wieder einbauen, dann ist alles wieder so, wie vor dem Umbau. Mal gucken, was es dann für einen Fehler gibt. Das Einzige, was mir noch einfällt, wäre, dass ich ja auch di CC-Anzeige ausgebaut hatte (neuer Himmel) und den Wagen so gestartet hatte. Aber eigentlich ist da ja nur eine Glübirne drin, das kann ja nicht zu einem Fehler führen, oder doch? Ich werde mir die Ganze Sache auf jeden Fall am WE noch mal in Ruhe ansehen, was da los ist. Da kommt auch der neue Himmel rein, dann muß ich die CC-Anzeige eh wieder richtig montieren. Dabe kann ich mir die dann auch noch mal im Detail angucken. Ich werde hier sicher wieder posten, mal gucken ob weiterhin ohne Idee, oder mit einer Lösung?!?

Hi Christian, ja, Dein Bild sieht rihtig aus. Hm, das mit der Zündung und dem Booster wundert mich jetzt auch - hast vielleicht Recht, dass der noch in der Kette hängt. Unter Umtänden geht das, was ich oben beschrieben habe auch mit den Eingängen vom Booster, dass man die in Reihe schaltet. In der Theorie wäre das auf jeden Fall möglich. Da bin ich aber nicht der Profi. Ich habe mich mit dem Soundsystem wie oben beschrieben nicht sehr lange beschäftigt und gleich alles neu verlegt - auch in Vorbereitung für den anstehenden richtigen Verstärkereinbau. Gruß Sören