gabriel323i
-
Gesamte Inhalte
36 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Bewertungen
0% -
Spenden
0.00 EUR
Inhaltstyp
Profile
Foren
E30-Wiki
Bugtracker
Galerie
Shop
Kleinanzeigen
Sammlungen
Kalender
Alle erstellten Inhalte von gabriel323i
-
Er läuft. Es war ein falscher lmm beim motor dabei.
-
Falschluft ist es schon mal nicht.
-
Danke. Ist beides nicht vorhanden
-
Kann mir bitte wer sagen für was diese 3 stecker am steuergerät sind
-
Hey, hab in meine VVFL Karosse eine m20b27 eta umbau eingebaut. Motorstecker auf VVFL Motorstecker (Eckig) umgepinnt. Jetzt läuft der Motor aber nur wenn ich den LMM abstecke. Dann aber meiner Meinung nach nur im Notlauf und auch ziemlich hoch. so ca 2500. Wenn ich den LMM anstecke stirbt er ab und lässt sich auch nicht starten. Wenn er angesteckt ist springt nur ganz kurz an. Dreht kurz hoch und geht wieder aus. Wenn ich den LMM wieder abstecke lässt er sich wieder starten aber nur im Notlauf. LMM hab ich schon gegen einen anderen gebraucht getauscht. Hat jemand eine Idee
-
-
http://www.300mm.de/download/motorstecker.jpg
-
also mein 2,7 läuft im vvfl. Kebelbaum ist echt kein problem. Motorstecker ist leicht umgepinnt.
-
rechts unten am kurbelwellenrad ist ein sensor. tausch den mal. war bei einem 325er von uns das problem. da war auch kein funke mehr da.
-
er läuft wenn ich den LMM abstecke erleichterung macht sich breit
-
ist mir auch schon aufgefallen. 323 vfl macht es, 325 nfl macht es nicht. Phänomen :) was ich jetzt so rausgefunden habe macht sie da nur kurz einen kuntionstest.
-
dann bau ich die heute gleich mal aus. was mir auch noch aufgefallen ist das ich die benzinpumpe nicht höre wenn ich die zündung einschalte. erst beim starten läuft sie.
-
heist das wenn ich einen funken habe dass das einspritzsignal passsen müsste.
-
der motor ist vorm einbau ein paar jahre gelegen. können sich durch das die ventiele verharzen? wie kann ich es testen ob sie getaktet sind?
-
ja eig schon.. es kommt richtig viel vorne an wenn ich den benzinschlauch abmache und dann starte.
-
hey. ich habe mir einen eta umbau motor besorgt. dieser ist jetzt in meiner vvfl karosse. motorstecker von rund auf eckig umgepinnt. nur startet jetut der mototr nicht. er springt kurz an und stirbt dann gleich wieder ab. funke ist da und benzin . mit starthilfespray läuft er. an was könnte es liegen. hab ich etwas für das einspritz signal vergessen??
-
hey frank, kannst du mir bitte fotos von deiner drosselklappe m50 schicken. Stellung der klappe bei vollgas am pedal. Und den gaszug anschluss. meine ist nur zu 80-85% offen wenn ich voll drauf stehe
-
Kompression ist gemessen. Hat seine 12 bar yessss Aber ich habe sowas von kaputte und heftig verölte zündkerzen gefunden. Verdach.t: ventildeckeldichtungen defekt. Wir morgen erstmal alles getauscht. Aber ich habe noch ein problem mit dem gaszug. Wenn ich voll auf dem gaspedal stehe ist die drosselklappe nur ca 80-85% geöffnet.
-
Danke JOTI. das ventil ist nicht mehr drann. Bin aus österreich und bei uns ist eine eintragung nahe zu unmöglich bzw unleistbar. Sooo jetzt gehts ans kompression messen
-
hab gester den typen gefragt der den motor verbaut hat. der hat gemeint das der schlauch zum abgasrückführsystem gehört (AKF) und das der keine wirkung habe. ist das glaubhaft.... habe noch nichts gefunden wo ich in anschließen könnte.
-
Was mir auch noch aufgefallen ist, wenn ich voll im gaspedal stehe hab ich an det drosselklappe noch ca 1cm spiel.
-
bei dem anschluss ist auch der gaszug verschraubt
-
ich meine die zwei schläuche die am luftbalg unten angeschlossen sind. der rechte schlauch (zur spritzwand seite) an der drosselklappe unten. da steckt eine schraube im schlauch. bei dem anschluss für eine bohrung direkt in die dosselklappe . für was währ der anschluss? wo sollte dieser angeschlossen sein?
-
.
-
Hab jetzt zum zerlegen begonnen. Da ist mir etwas aufgefallen. Die unterdruckschläuche unterm luftfilterbalg und der luftfilterbalg sind innen sehr schmutzig und ölig und der rechte schlauch unter der drosselklappe ist nirgents angeschlossen. Der ist mit einer schraube blind gemacht.
