Maxter

Das stimmt allerdings Maddin. Ja ich werde ihn vorne etwas aus dem Ksten bringen mit 2x 10mm oder villeicht auch 2x13mm dann sollte das passen. Bin Schüler und habe keine Unsummen an neuen Reifen die ich investieren kann Aber trotzdem danke für die Tipps.

Laut Äquivalenztabelle sollte das ja sogar machbar sein. Aber ich weiß nicht ob das komisch aussehen würde. Aber du hast im Grunde eigentlich recht, dass habe ich noch garnicht angedacht. Damit wäre dann das Problem des bündigseins auch nicht gelöst. Gruß

Danke Stefan, so werde ichs dann machen. Ein Kollege hat gesagt, dass man vorne bördeln muss auch wenn man ihn nur 1 cm auf der gesamten Achse breiter macht. Stimmt das? Ich hätte nämlich 10mm pro Seite sprich 2cm an der Gesamtachse angedacht und hab keine Lust nochmal Unsummen zu investieren. Gibts irgendwas spezielles worauf ich beim kauf der Spurplatten achten sollte, gibts irgendeinen Hersteller der empfehlenswert ist? Grüße

Hi, also tüv ist völlig egal, hat sowieso keine deutsche Zulassung. Allradfuchs das habe ich mir auch überlegt aber die Felgen sind relativ neu und ich hab keine Lust schonwieder so viel Geld auszugeben. Aber das würde ja praktisch den gleichen Effekt haben wie man den unterschied der Felgenbreite mit Spurplatten ausgleicht, oder?

Hi, die ganze Fahrwerksgeschichte ist bei mir jetzt endlich vollbracht. DIe 55/35 Tieferlegung von AP ist nett und es schleift endlich nixmehr. Doch mir ist aufgefallen, dass der Reifen vorne ziemlich unbündig mit den Radkasten ist. Das ist nicht arg schlimm aber etwas das mich ziemlich verrückt macht. Wo er noch nicht so tief war ist mir das kaum aufgefallen aber jetzt sticht es raus. Ich fahre zurzeit Lenso bsx 9.0x16H2 mit 225ern (225/40R16) Maxxis hinten und vorne 16x7.5JJ mit 205ern (205/45R16). Es sticht halt sehr stark raus, dass der Reifenquerschnitt vorne größer ist und das sieht ein wenig komisch aus. Deshalb jetzt meine Frage kann ich vorne die Spur verbreitern ohne Hinten was zu machen? Ich weiß, dass es innerhalb der 2% liegen muss. Aber mich interessiert viel mehr wie wirkt sich das auf das Fahrverhalten aus??? Ich rede jetzt von ca 15-20mm pro Seite, so dass die ganze Sache bündig zum Radkasten sitzt. Ich hab ein paar Bilder auf google gefunden von e30 mit Lenso bsx, die haben alle vorne Reifen mit einem kleineren Querschnitt drauf, ist das ohne weiteres machbar? Ich hab mal ein wenig rumgesucht und hoffe, dass das nicht schon 1000mal besprochen wurde. Gruß Max

Danke dir Stefan für schnelle Antwort, so werd ichs' machen. Sollte man irgendwas mitwechseln wenn man die Dämpfer macht abgesehen von Domlagern bzw Tonnenlagern, die sine eh neu. Gruß

Hey Danke für die Antwort. Ich denke, da ich ja jetzt bereits die Federn habe mir dann noch einen Satz gekürtzte Dämpfer kaufen werde. Und dann die 55/35 verwirklichen. Wie ist das, wenn man vorne den Dämfper entnehmen will braucht man dazu irgendein spezial tool? Also um den Dämpfer aus dem Gehäuse zu bekommen. Gruß

Also hab ich das richtig verstanden? Vorne sind also 40mm möglich? Erstmal danke für die Antwort. Kann mir denn noch jemand sagen ob das an den Dämpfern liegt wenn er hinten ein wenig weich ist trotz neuen Federn? Gruß

Hi, bin neu hier und hab eine sehr dringende Frage und hoffe von euch kann mir jemand helfen. Hab schon die Suche und google benutzt aber keine direkten Antworten gefunden. Und zwar wollte ich meinem 318is neue Federn verpassen da die alten wirklich durch waren. Die Dämpfer jedoch waren noch völlig i.o. Hab dann viele Foren durchgeschaut und mich dann gleich dazu entschieden ihn noch ein wenig mehr herabzulassen als die serienmäßigen 20/20. Mir wurden dann AP Federn angepriesen (55/35) die anscheinend ohne gekürtzte Dämpfer passen sollten:klatsch:. Hinten ja vorne nein (Federvorspannung passt nicht). Hab dann im nachhinein herausgefunden, dass maximal 40mm möglich sind ohne andere Dämpfer. Aber sollte der 318is nicht sowieso gekürtzte Dämpfer haben? Kann mir jemand sagen welche Tieferlegung vorne möglich ist bei dem 318is, ich bin ratlos und glaube ich habe da irgendwie was falsch verstanden. Und dann noch hinterher, mit dem 35ern hinten ist er ein wenig wabbeliger als zuvor. Ich habe gelesen, dass das auch an den Dämpfern liegt aber spielt die Federhärte an sich da keine Rolle??? Bzw. beheben (noch) kürzere Dämfper dieses Problem? :frage: Wär' echt cool wenn mir das von euch nochmal einer erklähren könnte und sorry wegen den vielen Fragen. Ich hab bei BMW bzw. beim e-thirty fahrwerkstechnisch trotz langer Internetrecherche noch nicht so den totalen Durchblick vorallem beim 318is speziell.