sandmy
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Das werde ich morgen mal kontrollieren. Dankeschön
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Hallo, habe gerade auch den 2.7l Umbau hinter mir. Habe heute mal die ventile nach 1500km nachgestellt, meine schrickwelle sieht noch fast aus wie neu. Ich habe seit ein paar Kilometern auch son komisches klackern. Festgestellt habe ich bisher aber noch nichts. Hänge mal ein paar Bilder an. Kannst dich ja mal per pn melden. Gruß Martin
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Hallo ich habe eine 284/272 schrick verbaut. Kann man denn überhaupt so eine welle per lampe einstellen? Sollte ja gleich sein ot und dann zündfunke. Gruß Martin
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Hallo, habe nach erfolgreichen Zusammenbau meines Motors heute mal den Zündzeitpunkt mit einer Lampe nachgemessen. Leider ist er nicht optimal, ist so ein bis zwei Zentimeter neben der Markierung. Habe das Nockenwellen etwas verdreht, so dass die Schrauben nun zeimlich rechts am Ende der Langlöcher sind. Leider stehen die Markierungen immer noch nicht übereinander. Mache ich etwas falsch. Der Motor läuft übrigens meiner Meinung nach ganz gut. Gruß Martin
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Hallo, mein Motor springt im warmen bzw. heißen Zustand nur an, wenn ich das Gaspedal beim Starten halb durchtrete. Im kalten Zustand ist das nicht nötig. Gruß Sandmy
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Hallo, habe das Problem alleine gelöst. Es war das Steuergerät, nicht immer ist der Stecker in der A-Säule schuld. Gruß Sandmy
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Hallo, bin nochmal alles durchgegangen. Stecker in der A-Säule ist ok (habe ich schon vor 6 Monaten repariert). Ist es nochmal, das immer eine Signalleitung (gelb-blau, grün-blau) auf Masse schließt? Das Signal kommt vom Stellmotor (je nach Stellung) Fahrertür. Microschalter Fahrer- und Beifahrerseite arbeiten. Auch die neu montierte FB schaltet die ZV nicht, obwohl Masse Impuls jeweils auf die Signalleitungen ankommt. Gruß sandmy
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Ja das ist ja der Punkt. Impuls vom STG funktioniert an allen Stellmotoren. Impuls von den Stellmotoren z. STG nicht. Und das durch die gleichen Leitungen.
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Hallo, den Stecker hatte ich schon auseinander. Der unterste Kontakt (+) war vergammelt nach der Erneuerung klappte auch eine Zeit lang alles wieder. Mich wunderts nur das durch Drücken der Magnetschalter alles funktioniert. Kann dann ja eigentlich nur ein defekter Microschalter sein. Gruß sandmy
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Ne, ist in Ordnung
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Hallo, brauche schnell mal Hilfe. Alles ist tot, außer ich drücke direkt am offenen ZV-Steuergerät die Magnetschalter, dann funktionieren alle Stellmotoren. Wo liegt der Fehler? Gruß sandmy
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Hallo, wollte mal wissen, welche Ihr so fahrt. Gruß sandmy
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Hallo, weiss jemand das Gewicht mit allen Anbauteilen (Lima, Anlasser, Ansaugbrücke, LMM) incl Getriebe? Gruß Martin
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@Paddy318 Die Polierscheiben müssen an einen Sägeblatt oder einer Feile erstmal aufgeraut werden, ist aber beim Set in der Anleitung beschrieben.
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@Paddy318 Hallo, habe ,meine Rückleuchten auch mit so einem Polierset behandelt. Wenn man nach einer Weile den Bogen raus hat, werden die Teile wie neu. Mußt nur den richtigen Anpreßdruck raus haben und die Polierscheibe richtig vorbehandeln. Gruß sandmy
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Hallo, möchte an meinem VFL Cabrio die ZV wiederbeleben. Hab heute mal einiges ausprobiert, doch funktionieren tut leider nichts. Am Stecker des ZV-Steuergeräts liegt nur an Klemme 5 Spannung an, wenn die Zündung eingeschaltet ist.( Sollte da nicht Masse sein?) Dauerplus und Zündungsplus ist am A-Säulenstecker vorhanden. An welcher Klemme müsste der Strom wieder zurück aus der Tür kommen. Die Kontakte des A-Säulensteckers habe ich gereinigt und mit Kontaktspray behandelt, waren aber nicht korrodiert. Gruß Sandmy
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Hallo tolik86, die BMW Einbauanleitung hast Du? Sonst PN an mich. Gruß sandmy
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Hallo, komme selbst aus Gescher (da wo auch Rostdelete herkommt). Hab den Bericht auch im TV gesehen. Bin hin zu dem Laden, den gibt´s übrigends schon seit 30 Jahren. Eine Dose voll gekauft und mich beraten lassen. Das Mittel soll dick aufgetragen werden und am besten 24h einwirken. Dann möglichst mit einem Hochdruckreiniger entfernen. Der Chef hat mir einige Muster gezeigt und ich war beeindruckt. Hab´s selbst ausprobiert und es klappt. Nur eben lange genug einwirken lassen und die Reste mit Hochdruck wegspülen. Gruß Sandmy
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Hallo, hab das H+R Monotube Gewinde drin. Hinten ganz runtergedreht. Gruß Sandmy
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Hallo, hat jemand schon dieses Mittel ausprobiert. http://www.rostdelete.de/unser-produkt.html Gruß sandmy
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Hallo, habe heute die Motorlager nachgemessen : ca.40mm hoch. Sollte wohl in Ordnung sein. Hab eine neue Viskokupplung bestellt, vielleicht liegt´s ja daran. Gruß Sandmy
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Hallo Düd, Getriebelager sind neu und der Motor bewegt sich nur unwesentlich beim Gasgeben. Meine Vermutung: Meine Motorlager sind zu dick. Weis jemand die Stärke der Originallager? Gruß Sandmy
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Hallo, die Motorlager sind von Febi und sehen noch gut aus. Heute habe ich einen neuen original Lüfter eingebaut. Leider selbes Problem wie zuvor!! Wäre es möglich das die Febi Motorlager dicker als die BMW Teile sind? (Würde erklären, das der Lüfter unten näher am Kühler anliegt.) Gibt´s eigentlich verschiedene Viskokupplungen (Unterschied in der Bautiefe?) Gruß Sandmy
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Hallo, ich bin neu hier und hab direkt mal ne Frage. Nachdem ich wegen Vibrationen zuerst den Lüfter und danach die Wasserpumpe getauscht habe, läuft der Lüfter im Standgas problemlos. Wenn ich nun aber die Drehzahl erhöhe fängt der Propeller am unteren Teil des Kühler zu schleifen an, gebe ich noch mehr Gas verhakt er sich in dem unteren Falz des Kühlers und steckt fest. Wer hatte das schon mal und weis eine Lösung des Problems??? P.S.: Kühler ist von Hella (Behr) WaPu von GK, Propeller von BMW MfG Sandmy
