Schwaus

Lazurblauer 318is EZ: 02.01.91, seit 10/17 abgemeldet und noch offen was damit passiert

Ich hoffe mal nicht, die sind erst 1 Jahr alt... Kann es auch eventuell der Stabi/Koppelstange sein?

Servus, langsam werde ich irre beim fahren. Mein 318is quietscht im Stadtverkehr bei so ziemlich jedem Schlagloch/Bodenwelle von vorne links oder rechts metallisch hell. So ganz lässt sich das nicht lokalisieren. Meine Vermutung liegt auf Motor- oder Domlagern. Bevor ich jetzt aber anfang und meine Domlager oder Motorlager tausche wollte ich fragen, ist sowas beim E30 bekannt? Sobald ich schneller als 70 fahre ist es komplett weg! Gruß Schwaus

Was meinst du mit Mängel Quote? Mängel waren bei mir genug dafür hat der Vorbesitzer gesorgt und ich hab auch nicht alle auf dem Schirm gehabt... Siehe Leuchtweitenregulierung... Auch meinte der Prüfer wenn die LWR nicht drin ist, können die Scheinwerfer gar nicht richtig eingestellt sein...

Hi ich war heute mit meinem umgebauten 316i (M42) beim Onkel Tüv. Nach langer Prüfung und Sichtung des Autos (Prüfer hat die neuen Bremsleitungen und Querlenker sehr gelobt), unter anderem auch vorhersehbarer Mängel (LWR nicht mehr getestet ) hat mir der Prüfer 2 Dinge aufgeschrieben die mich doch etwas so aussehen lassen: - Feinstaubplakette Kennzeichen schlecht lesbar (GM) - Geräuschdämmung in Motorhaube fehlt (EM) Seit wann ist eine fehlende Geräuschdämmung ein erheblicher Mangel? Ich meine mein IS ist jetzt auch nicht wirklich übermäßig laut... Und was soll der Witz mit der Feinstaubplakette? Hat da jemand Erfahrung mit dem Tüv und solchen Sachen? PS: auf dem Zettel den ich vor der Prüfung bekommen habe standen folgende hinweise für den Prüfer worauf zu achten ist: - Deutliche Risse am Achskörper der Hinterachse - Blasenbildung am Bremsschlauch vorne links - Individuelles Einstellungsmaß "e" - Nicht funktionierende hydraulische/pneumatische LWR (Kann ich dann trotzdem auf elektrisch umrüsten?)

Das schon, es wird je nach Drehzahl schneller und langsamer, klingt aber immer gleich. Nur wenn er richtig warm ist, wirds ein bisschen leiser... Allerdings tritt es bei jeder drehzahl auf wenn ich will.

nein das ist kein Schreibfehler... Das geräusch tritt bei 2500 genauso auf wie bei 5000, entscheidend ist wie schnell ich hochdrehe! Je schneller, desto lauter ist es zu hören. dreh ich ihn gemächlich, kann ich bis in den begrenzer ohne klappern... war mittlerweile mal beim motorenbauer meines vertrauens, der hat mal mit seinem stetoskop das ganze abgehört, aber bisher nur gemeint das es die hydros sein KÖNNEN!

Moin, hab seit kurzen ein klapperndes Geräusch unter last bei meinem IS. Das geräusch ist wie ein schnelles Ticken zu hören und tritt drehzahlunabhängig auf. Egal ob er kalt oder warm ist. Wenn ich ihn langsam hochdrehe höre ich nix nur wenns schneller passiert. Ist das eher von den Hydros oder kanns auch ein Kurbelwellenlager sein? Kettenspanner rasseln hört man doch nur drehzahlabhängig oder? Hydroadditiv hab ich vor 500km mal reingekippt, hat aber bisher nichts gebracht. Hoffe ihr könnt mir helfen! Gruß

Ist legal, weil man in Deutschland ein recht auf Privatkopie hat. Diese muss allerdings unter bestimmten Voraussetzungen erstellt worden sein. (Analoge Kopie) Programme gibts tausende. Ich benutze für reine Musik http://www.youtube-mp3.org/de einfach link reinkopieren und runterladen.

Mein Verbrauch hat sich wenn dann nur minimal geändert... Auf den 500km brauche ich zwischen 35 und 45 liter, je nachdem wie ich fahre... Also für mein Auto eigentlich normal... Er stinkt ja nur im Kaltstart, aufgefallen ist es mir als ich hinter dem auto stand, mittlerweile auch manchmal im Innenraum. Die Kerzen und den schlauch schaue ich heute mal an.

Stinken tut er nur im Warmlauf. Egal ob Volllast oder Teillast. Sobald er einmal auf Temperatur ist, ist alles ok! Fast das gleiche hatte ich schon mal mit einem kleinen Schlauch unter dem Faltenbalg. Da war einer porös und hat nach öl gestunken. Allerdings hab ich da schon nachgekuckt, der ist in Ordnung. Verbrauch ist soweit ich mich entsinne gleich geblieben, er ruckelt auch nicht. Unruhig läuft er nur im Standgas. Das könnte aber entweder ein normales M42 Problem sein, oder vom Kaltlaufregler kommen... Gemacht wurde in letzter Zeit eigentlich nur der Auspuff ab Krümmer. Das ist aber auch schon ne weile her... Sonst wurde vor ungefähr einem halben Jahr ein Kaltlaufregler von Twintec eingebaut. Der lief aber bisher auch immer einwandfrei. Service gabs vor 5000 Km mit Bremsen und Öl. Kerzen und Luftfilter wurden nicht gemacht... Ich fahr meist nur kurzstrecke, zurzeit aber mehr weil ich in die Berufsschule pendel... Da kommen ungefähr 500km pro woche zusammen...

Servus, seit gestern stinkt mein IS derbe nach unverbranntem Sprit aus dem Auspuff. Hab vor kurzem nen neuen Auspuff ab Kat bekommen. Außerdem ist ein Kaltlaufregler verbaut. Bis gestern gabs auch keine Probleme oder gestank... Was könnte das sein? Wo fängt man da an zu suchen? Würde mich über Hilfe freuen! Gruß

Querlenker hab ich schon einen neuen drin, wäre dann nur noch die andere Seite dran. Ich hoffe mal das dann dieses gewackle bei 100 bzw. dem nach rechts ziehen bei spurrillen wieder besser/weg ist... Muss ich nach der gesamten Prozedur die spur neu einstellen lassen?

Moin, da bei mir nach einseitigem Querlenkertausch ein Knacken beim Links-lenken im rechten Federbein zu hören ist, und da er bei 80-100 richtig auf der Straße das flattern im Lenkrad anfängt, sowie bei Spurrillen nach rechts lenkt , hab ich mal mit dem Gedanken gespielt die VA Gummis und Lager zu überholen. Die Koppelstangen, sowie die Querlenkerlager an der Karosse müssen eh getauscht werden, da die beidseitig hinüber sind. Was ist noch sinnvoll zu tauschen? Und vorallem was kommt da an Materialkosten auf mich zu? Nen Schrauber samt Werkstatt hab ich zur Verfügung. Wäre schön wenn mir da jemand mit mehr Erfahrung als ich ein paar Tipps geben könnte! Gruß

Heyho erst mal danke für die vielen Antworten! F wäre mir bei weitem lieber als die H, weil bei uns in der Region die H sehr viele Starter hat... Bei der F siehts da schon besser aus. Das ich mit meinem Auto nicht weit vorne mitfahren kann war mir eigentlich schon klar, bei den Veranstaltungen die ich Fahren möchte gehts ja auch eigentlich mehr um den Spaß und die Gemeinschaft als ums Gewinnen... Nur macht es auch keinen Spaß wenn ziemlich jeder kreise um mich zieht und da die H bei uns so ein großes Starterfeld hat, fahr ich da eher ungern. Die KW sind übrigens korrigiert worden. Vllt. find ich ja dieses Jahr noch n originalen

Moin moin, wusste leider nicht so recht wohin mit dem Thema also bitte ich das zu entschuldigen Es geht um meinen auf M42b18 umgebauten 316i. Ich möchte in nächster Zeit damit ein bisschen bei uns in der Region Slalom betreiben. Bin bisher nur Gruppe SE gefahren.. Leider weis ich jetzt nicht in welcher Klasse ich fahren darf. Der Motor ist als "Leistungssteigerung durch Antriebsstrangwechsel" eingetragen, mit Teilenummer und all dem Gedöns. G fällt ja damit schon mal weg. Wie siehts mit F2005 aus? H bis 2000ccm ist mir nicht ganz so wohl weil ich da gegen ziemlich viel stärkere Autos fahren müsste... Gruß und Dank! Schwaus

Der 02 wurde wie gesagt 1975 von Rohkarrosse auf von Markeli und Schaaf für ein damals höheres Tier von BMW aufgebaut und zeitweise auf der Rennstrecke bewegt... Die Firma Markeli und Schaaf gibt es heute so nicht mehr. Das einzige was ich finden konnte ist eine Firma Markeli München die sich auf Mercedes umbauten spezialisiert hat. Der Turbo hat ein 5 gang getriebe und große Verbreiterungen, ein Sportfahrwerk, Überrollbügel, Sportsitze und eine Leistungssteigerung... Das alles wurde schon damals ein und angebaut...

Also Leute besten Dank! Jetzt ist endlich etwas Licht in die Sache gekommen!

Hallo Leute, Hat jemand schon einmal einen 2002 gesehen der als Hersteller "Markeli und Schaf" eingetragen hatte? Ein solches Auto hat mein Vater vor ein paar Jahren gekauft. Der 02 Turbo wurde laut Brief 1975 gebaut? Wäre nett wenn mir jemand ein paar Infos darüber geben könnte. Bei Google finde ich nämlich nichts darüber und bei der BMW Kontaktstelle weis auch keiner Rat... Gruß Schwaus

Hallo Leute wollte einfach mal ein paar Meinungen und Erfahrungen hören. Es geht um eine 75% Viscose Sperre mit 3,91er Übersetzung im 318is. Ich würde nämlich ziemlich günstig an eine aus einem 325ix kommen und weis nicht ob das wirklich so toll ist. Bisher habe ich keine Sperre und die Standard 4,10er Übersetzung drin. Mir ist wichtig das mein IS danach nich zur lahmen Schnecke im Sprint wird und er sich auch noch gut fahren lässt. Hat das jemand schon mal getestet? Gruß

Ganz so schlimm ist er nicht ;) Paar sachen muss ich allerdings laut lackfachmann trotzdem lackieren lassen...

Also meiner ist Diamantschwarz Metallic. Er ist nicht matt geworden sondern eher rau und zerkratzt... Ich denke ich erkundige mich mal bei einem örtlichen Lackaufbereiter was der dazu sagt... Jedenfalls vielen Dank für die Hilfe!!

Hallöschen, hab mir überlegt ob es nicht sinnvoll wäre meinen abgestumpften und leider auch zerkratzten Lack neu machen, oder komplett lackieren zu lassen? Sind einige Kratzer drin, die allerdings nicht sehr Tief sind. (Hab nur leider grade keine Bilder da). Der Lack ist halt über die Zeit sehr stumpf geworden. Eine Lackierung bei einem bekannten Lackierer in meiner Nähe kommt so auf 1500€ --> allerdings nur wenn ich einige vorarbeiten mache und das ganze nur bis zu den Scheiben geht. Ist das zu teuer? Das Dach sieht noch sehr gut aus, weshalb nicht der ganze Lack arbeit braucht. Wie siehts mit Aufbereitung aus? Bringt das was bei stumpfen Lack und Kratzern? Oder ist das raus geworfenes Geld? Ich freu mich wenn jemand antwortet. Gruß

Also mittlerweile die Fehlerquelle gefunden, es ist der Anschluss der Relai-Halterung... Einer der Kabelschuhe oder eines der Kabel scheint nen Knacks zu haben. Wenn der Kabelstrang in eine bestimmte Richtung bewegt wird, bricht der Blinker ab. Habs jetzt erst mal vorübergehend mit Kabelbindern fixiert und in die richtige Richtung gebogen... Wie kann ich sowas beheben? Muss das ganze Kabel getauscht werden oder nur die Schuhe?