fratz

Alles klar und vielen Dank, dann weiß ich da jetzt bescheid.

Ok ich hab das jetzt verstanden =) D.h. dass ich im Prinzip nur genau 2 verschiedene Alufelgen verwenden darf. Diese zu finden ist nochmal echt ne Aufgabe. Ich finde Unmengen mit ET35. Selbst bei diversen Felgensuchmaschinen werden für den IX auch welche mit ET35 angeboten. Läuft das dann immer über eine Einzelabnahme? edit: Wenn ich jetzt diese 6x14 ET35 mit 195/65 R14 montiere, dann werde ich den selben Effekt haben wie bei den 7x15 ET24 mit 205/55 R15, oder? Also mal abgesehen davon, dass es nicht zulässig ist.

Will mir die Gullideckel kaufen. Sind 6 J x 14, Reifen will ich 195/65 R14 drauf machen. Laut der Anbieter (ebay) steht die Einpresstiefe nicht auf den Felgen. Haben die einheitliche ET oder sind die da auch unterschiedlich?

Ah ok. Aber die Frage ist ja, ob bei einem 14" Rad, das ja kleiner ist evtl. eine niedrigere Einpresstiefe möglich ist, da es dann ja nicht so schnell am Radkasten schleift.

Hallo, fahre einen 325ix und habe bei meinen aktuellen Felgen (15") das Problem, dass die ET zu gering ist und deswegen bei vollbesetztem Auto schonmal die Reifen hinten schleifen, beim beschleunigen oder Unebenheiten. Brauche jetzt noch für den Winter Felgen und es werden 14". Ist es da dann auch wichtig auf die ET zu schauen, oder sind da die Reifen sowieso kleiner? Kenn mich da leider nicht so aus, wie sich die ET auf die Dimension der Reifen auswirkt. Freu mich auf Anworten =) Gruß

Danke =) Hab mir schon mehrere Rep.Anleitungen angesehen und auch ausgedruckt, die ich per SuFu und Gugl gefunden habe. Schönen Sonntag noch ;)

Also schrauben tu ich schon gerne und wenn ich weiß was und wie ich es machen soll, dann ist das ja kein Problem. Aber meistens bin ich mir meiner Sache einfach nicht sicher. Und da hast du dann wahrscheinlich doch wieder ein bisschen Recht, dass ich keine Ahnung vom Schrauben habe. =) Werds wohl einfach mit einem zusammen machen müssen der vom Fach ist. Lieben Gruß

So die Manschette ist nun da, wollten es heute reparieren. Bekommen aber schon die Atriebswellenmutter nicht herunter. Will da jetzt nicht weiter daran arbeiten, weil ich sie sonst rund mache. Könnte man den Riss in der Manschette auch flicken, etwa mit Silikon oder so? Er ist im Tal des Faltenbalges und so ca. 1,5 cm breit.

Sind diese Lemförder auch für einen IX geeignet? Ich suche außerdem noch eine Rep. Anleitung. Gibts da was vernünftiges?

So, hab mich jetzt doch entschieden einen komplett neuen Thread zu öffnen. Bei meinem 325ix sind vorne beide Traglager "ausgeschlagen" und ich muss die erneuern. Im Teilehandel kostet da eines 55€ in der Bucht hab ich aber schon welche für 12€ gesehn. Habe jetzt aber auch schon gelesen, dass man lieber gleich den ganzen Querlenker wechseln sollte, da sich der ganze Aufwand mit Lager aus -und einpressen nicht rentiert. Was empfehlt ihr mir und welche Teile sollte ich am besten nehmen. Kann mir nämlich nicht vorstellen, dass so ein Lager für 12€ auch was taugt, bzw. kann ich mir eig. garnichts vorstellen, weil mir der Vergleich fehlt. Vielen Dank schonmal. Lieben Gruß Fratz

Oder macht es vllt sogar Sinn gleich neue Querlenker einzubauen. In der Bucht gibts ein Rep.Satz für ca. 100€ Sollte wahrscheinlich mal einen neuen Thread starten, das hier geht schon ziemlich vom eigentlichem Thema weg.

Es lässt mir einfach keine Ruhe und ich stelle mich glaube auch ein wenig doof an, aber wenn ich im online-etk nachschaue, dann sind da nur die kompletten querlenker und nicht die lager einzeln zu haben. Bei Schmiedmann und in der Bucht wiederrum gibts Traggelenke einzeln. Die Preise sind sehr unterschiedlich. Von 12€ bis über 100€ bei der Bucht, bei Schmiedmann 37€, beim Teilehändler 55€. Kann mir jemand welche empfehlen?

Hat jemand so eine Achsmanschette noch rumliegen?

So, muss den Thread nochmal ausbuddeln =) Muss die innere Antriebsmanschette vorne rechts wechseln und da bietet es sich ja an gleich das mit den Querlenkern zu erledigen, oder? Ist das nun definitiv, dass man das Lager seperat wechseln kann und benötigt man unbedingt das Werkzeug oder geht es auch ohne? Und wie viel würde dieses kosten? Gruß fratz

Also danke schonmal für die Antworten. Es scheint tatsächlich die Manschette zu sein, und zwar die Innere, also die näher zum Motor. Ich kann aber keine äußerliche Beschädigung sehen. Kann es auch sein, dass sie nur verrutscht ist oder so. Eine neue Manschette kostet 25€ und ich bekomme sie leider erst am Montag.

Ja ist ein IX. Die Tropfen waren aber von der Konsistenz wie Öl. Ist das dann das geschmolzene Achsmanschettengummi oder kommt das woanders her?

Musste heute beim Abstellen meines Autos einen nach verbrannten Plastik riechenden Geruch feststellen. Habe dann gleich die Motorhaube geöffnet und sah, dass über der rechten ?Antriebswelle? (Das Teil was zum Rad geht und es antreibt, hat eine Gummiverkleidung) alles voller schwarzer kleiner Spritzer war. Dachte erst dass es geschmolzenes Plastik war, wegen dem Geruch. Habe es dann aber an den Finger und eine ölige Konsistenz festgestellt. Da muss also irgendwo Öl auf die Antriebswelle gekommen sein und wurde dann in alle Ecken geschleudert, deswegen die vielen kleinen Tropfen. Aber den Geruch kann ich mir nicht erklären. Riecht Öl nach Plastik wenn es verbrennt? Meine größte Sorge ist nun, ob ich überhaupt so weiterfahren kann. Werde auf jedenfall auch noch in eine Werkstatt fahren aber heute ist ja Feiertag. Schönen Abend euch noch. Gruß Fratz

Was versteht ihr unter "neu aufbauen" ? =) War gerade draußen unterwegs und mir ist das Streufahrzeug entgegen gekommen =(

Ja, wollte einfach nochmal wissen, ob die ganze Winter-Salz Geschichte nicht einfach zu überbewertet wird. Oder ob man da mit einfachen Mitteln dagegen ankommt. Dachte etz daran den halt einmal in der Woche schön abzuwaschen usw. Aber klar, nicht im Winter fahren ist wohl das Allerbeste.

Ich muss noch dazu sagen, dass ich für das Auto einiges hingelegt habe, womöglich zu viel. Es hat zudem noch eine Gasanlage verbaut. Ist also für mich eine Auto das gerne noch länger gefahren werden kann. Wäre es ein Auto, dass ich schon halb verrostet gekauft hätte für 1500€ dann wär das kein Thema für mich damit den Winter unsicher zu machen.

Hallo, habe einen sehr gut erhaltenen schneeweißen 325ix mit 160t km, Vollaustattung. (Radläufe fangen aber an zu gammeln, leider) Heute schneit es hier zum ersten mal und ich muss mir jetzt ernsthaft überlegen was ich machen soll. Eigentlich wäre das Auto ja das optimale Winterauto. Mir ist es aber, vor allem wegen der Rostgefahr fast zu schade dafür. Ich denke schon über ein extra Winterauto nach, aber das sollte schon auch Allrad haben und vor allem müsste ich das rel. schnell besorgen. Gerade in einem e30 Forum werden die Antworten eindeutig sein. Jedes Exemplar sollte geschütz werden. Aber ist denn der Winter mit seinem Salz wirklich so schlimm? Der Vorbesitzer ist mit dem Auto mindestens 2 Winter jeden Tag damit zur Arbeit gefahren und es ist noch nicht auseinandergebröselt. Rost gibts bis etz nur an der Fahrertürunterkante und eben die Radläufe. Denke dass sich da das Wasser zwischen Blech und IX-Verbreiterung gesammelt hat. Ich bin mir einfach unsicher was ich jetzt machen soll. Was meint ihr? winterliche Grüße Fratz

So habe jetze die Quelle meiner Behauptung dass der IX Aluquerlenker hat gefunden =) Aus der Kaufberatung vom e30-forum @325_e30 Werde auf jedenfall nochmal mit ihm reden müssen. Vor allem auch wer die Kosten für die Reperatur der Radläufe übernimmt.

Danke für die schnell Antwort. Habe gehört dass man beim IX die Querlenker (beim IX aus Alu) nur GANZ austauschen kann, also leider die Lager nicht ausbauen und ersetzen kann. Stimmt das?

So ich melde mich nochmal in diesem Thread, wollte dafür nicht extra einen neuen auf machen. Hab mir jetzt den besagten E30 gekauft. Musste dann leider feststellen, dass beide hinteren Radläufe gammeln (vermutlich wegen der ix Verbreiterung), links mehr als rechts. Außerdem haben beide Vorderäder Spiel und die es müssten vermutlich beide Querlenker ausgetauscht werden. Darüber hinaus fällt mir auf, dass die Hinterreifen sehr schnell an den Radkästen schleifen (Original Fahrwerk). Kann es sein dass die Stossdämpfer mit der Zeit "weich" werden? Meine Frage ist nun, wie viel Geld müsste ich ungefähr investieren um diese Sachen zu beheben? Brauche jetzt keine extakten Angaben, nur so eine Richtung. Vielen Dank und eine schöne Woche! Gruß

Hab noch eine Sache, aber Off-top: Will den E30 aus mehreren Gründen: Ich stell mir vor, dass ich mit dem Auto, wenn ich ein bisschen Zeit reinstecke ein zuverlässiges und robustes Fahrzeug habe, dass mir in Kombination mit der Gasanlage auch noch wenig Unterhalt kostet. Klar könnte ich auch ein neueres Auto kaufen, die gefallen mir aber lange nicht so wie der E30. Oder ist man auf lange sicht mit einem aktuelleren Auto als Alltagskiste besser bedient? Wie siehts eig. mit der Einstufung bei der Versicherung aus?