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Oh man, wie konnte ich das vergessen...... Manchmal sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht :) Danke!

Servus, habe bei meinem 335i ein 3.38 e36 Diff ohne Sperre verbaut. Das Getriebe ist ein 5 Gang mit erstem Gang oben links, unten steht folgende Nummer: 069820AJE. Laut Liste gab es ein 325 Getriebe mit Kennung AJE und ein m30 Schongang mit derselben. Vom Lochkreis her passt alles, schaltet sich einwandfrei und die Kupplung rutscht auch nicht. Problem: Ich hab bei 115-120kmh ca 4500 Upm auf dem Tacho.. Mit dem Diff müssten die 200 eigentlich locker drin sein ohne in den Begrenzer zu rennen.. Wie kann das sein mit einem Getriebe was offensichtlich m30 Serie ist? Gruß

Ok wow, war felsenfest davon überzeugt dass der im Vorlauf sitzt. Hatte vorher schon einfach mal versucht zu tauschen, ging da aber irgendwie trotzdem nicht. Jetzt gehts, danke!

Moin moin, ich hab ein Problem mit meinem m30 Umbau. Aus irgendeinem Grund lässt der Benzindruckregler keinen Sprit durch. Der Motor startet nicht bzw nur wenn man Starthilfespray dauerhaft in die Ansaugung sprüht - also keine Sprit- oder Stromversorgung der ESV. Sprit kommt jedoch in der Leitung bis vor den Druckregler an. Ich habe Vorlauf und Rücklauf demzufolge richtig angeschlossen, die Benzinpumpe läuft und bringt ca 6.5 bar beim Starten, gemessen vor dem Druckregler per Manometer. Wenn die Zündung auf 2 steht bleibt der Druck auf 0. Der Regler lässt aber nichtmal einen kleinen Tropfen Sprit durch! Also erste Vermutung Regler defekt. Habe testweise einen Druckregler vom m40 an die Leitung gehängt, dieser sollte ebenfalls auf 3,0 bar Volllastdruck regulieren wie der vom m30. Gleiches Spiel. Also nächste Vermutung keine Unterdruckversorgung. Dann hab ich manuell Unterdruck am entsprechenden Anschluss erzeugt mit -0.8bar, nach wie vor keine Veränderung, null Durchlass. Halte es für unwahrscheinlich dass beide Druckregler defekt sind da der vom m40 vor Ausbau einwandfrei funktioniert hat. Was bleibt übrig? Benzindruck zu hoch - Regler sperrt aus irgendeinem Grund? Ging doch vorher aber auch, Benzinpumpe habe ich nicht getauscht :frage: Bin da mit meinem Latein am Ende.

Servus, habe heute einen m20 Anlasser eingebaut, sah zwar gut aus von der Dicke der Zähne am Anlasserritzel aber das Ritzel rückt aus, dreht den Motor auch, rutscht aber über weil es nicht 100%ig einspurt wärs möglich dass, wenn es tatsächlich ein m20 Schwungrad ist, es abgedreht werden müsste? weit genug rein rutscht es aber eigentlich..

Danke für die Antwort, werde ich gleich Montag testen :)

Moin moin, auch ich bin gerade am Umbau auf m30 wie so viele andere ich habe nun das Problem das an dem Motor eine andere Schwungscheibe verbaut wurde die nicht zum Standard m30 Anlasser passt. Leider habe ich keine Möglichkeit den Vorbesitzer einfach zu fragen was er da verbaut hat, lange Geschichte Im Prinzip gibt es nicht allzu viele Möglichkeiten, die verbaute Schwungscheibe wurde scheinbar auf der Seite von CCC Motorsport gekauft, leider kann ich da nichts Vergleichbares mehr finden 137 Zähne sind am EMS vorhanden und der Innenabstand zwischen den Zähnen beträgt 4mm, sieht leicht aus also evtl m5 3.8 e34? Hat jemand ne Ahnung?

ja den 850 hab ich vergessen zu erwähnen, leider schwierig zu finden und/oder schweineteuer..

Hat jemand ne Ahnung welche Schwungscheiben auf nen 9 Loch Kurbelwellenflansch vom m70b50 passen? Zweimassenschwung, soll auf Schalter umgebaut werden. Konnte außer der vom e39 m5 keine finden die passen könnte..