Marvvv

Tausch die einziehmuttern gegen gescheide aus.. Die von TA sin nich ganz der bringer. Würde auch überlegen auf ne digitale druckanzeige zu gehen.. Spart etwas schlauch zieherei. Ebenso würde ich empfehlen gleich ein paar begrenzer aus den dämpfern zu machen. Würde die Schläuche auch so legen, dass man später noch Antiwank nachrüsten kann.. Wibei es auch ohne sehr gut funktioniert. Ventile kannst sicher erstmal die von TA nehmen, wirst aber ggf. Mal erneuern tauschen müssen.. Ggf haben se nun auch stärkere federn drin, welche gescheid dicht machen. Was du mit der Bohrung meinst am VA Schenkel meinst versteh ich nich ganz.. Bei mir sind das orginale BMW teile gewesen.. War sigar noch das orginal Logo drauf.. Demenstprechend hat alles super gepasst Ps: beirtag war auf deinen 1. post zum TA bezogen.. Hatte die nächste noch nich gesehen xD Das mit den Bohrungen hat sich ja scheins geklärt..

Naja, ne kupplung is ja nich von heute auf morgen so verschlissen/ kaputt das garnix mehr geht. Würde mal sagen dein kupplungsgeber ist defekt.. Würde auch die pfütze unterm auto erklären (müsste bremsflüssigkeit gewesen sein) Des teil selbst kostet neu vlt um die 50euro. Einbau geht auch recht fix.. Auch ohne bühne möglich.. Alles in allem dürfte es in einer werkstatt nicht mehr wie 200 kosten.. Wenn es wirklich nur der geber ist

ok, hab ich so noch nie gesehen.. der Ansauggummi sitzt doch normal recht mittig ? gibts auch en Bild von der anderen seite?

Wie läuft er mit der so bearbeiteten Ansaugbrücke? Merkt man en unterschied?

Servus, dachte ich erstell hier auch mal en Thema. Am 28.08.2016, also diesen Sonntag findet in Böblingen an der Motorworld ein BMW 02 und 3er Treffen statt. Sieht man dort ggf. jemanden von hier? In FB wird's ggf. auch der ein oder andere gesehen haben. http://www.motorworld.de/termine/

Benzinpumpe hab ich nach den ersten fahrten auch ne stärkere rein gemacht.. Läuft damit auch allgemein etwas besser, aber wenn ich lange unter last bin.. Dann reicht es auch nicht immer.. Ggf. Mal den filter oder die verschlauchung prüfen. Wirst du deine vanos noch überarbeiten mit neuen ringen?

Also ich hatte auch mal den polo bkv mit 25er hbz getestet.. Hatte sogar nen 2 bkv ausprobiert weil ich dachte der erste sei defekt und macht keine unterstützung. Hatte dir glaub damals noch geschrieben weil ich dachte ich hätte vlt was falsch montiert :) Ich würde behaupten polo bkv muss man einfach testen, ob es einem zusagt... Vlt. Liegts auch an den bremsbacken das sich des anderst auswirkt? Edit: glükwunsch zum tüv, schön das es wieder einer geschafft hat in der heutigen zeit solch einen umbau einzutragen

Jo, war ich =) Vorne am einlass/auslass war ich nicht oft, da hat es sich ja leider immer etwas gestaut :/ Aber vlt hast ja doch was.. Auf einem anderen video gibts en kurzen part

http://abload.de/img/redonex1jhb.jpg Bild vom Meilenwerk, eine der ersten Fahrten

Hab das auch bei meinem m50 drin.. War damals im angebot für 10euro a 5l. Naja was soll ich sagen.. Auto fährt und funktioniert.. Hab jetzt etwa 6-7tkm damit abgespult..

Servus, was würdet ihr zu diesen abgaswerten sagen.. läuft er nun zu fett oder zu mager? ( 2 werkstätten gefragt.. die einen sagen zu mager die anderen zu fett =/ ) auspuff war etwas undicht und wurde jetzt im nachhinein frisch durchgeschweißt.

habs auch gerade gesehen. finds gut un würde es auch gern kaufen.. hab aber gestern erst in mein schwarzes ne neue scheibe rein gemacht.. un glaub mit beigem leder beist sich das etwas

Wie eng ist es den zwischen bkv und ansaugung?

is des nich eine der 4 Muttern vom Bremskraftverstärker?

Hat dein wagen einen kaltlaufregler? Könnte davon sein