Stefan70

Cabrios und Tourings wurden auch erheblich später eingeführt und länger produziert und sind auch deshalb prozentual etwas stärker vertreten (z.B. 318i Cabrio).

Ich habe mal spontan einen schönen SLC 380 gekauft. Das habe ich schnell bereut! Meine Frau verweigerte die Mitfahrt in "dem Leichenwagen" (Lamellenfenster). Als Roadster findet sie den Wagen super. Viel besser als den E30 - aber halt mit zwei Sitzen (für unsere Kinder) zu wenig. Aber die Kinder stehen auf den E30. Wahrscheinlich, weil er gegenüber den heutigen Autos so klein und niedlich ist. Obwohl - meinen T4 mögen sie auch...

Da war aber dann mehr als nur der Dämpfer zu ersetzen...

Mein Nachbar lässt seine Fahrzeuge IMMER mindestens fünf Minuten warmlaufen. Er geht dann wieder rein und frühstückt. Danach reißt er das Gas voll auf und fährt mit quietschenden Reifen los. Das hätte er so beim Bund gelernt und das müsse so sein, sagt er. Er muss aber recht häufig das Fahrzeug wechseln, da sich die Motoren nach zwei bis drei Jahren immer schlecht anhören. Wartung oder Ölwechsel macht er keine. Das hat bestimmt Auswirkungen auf den Verbrauch...

Das musst du imho noch stark einschränken. Über 50% der 318i Cabrios, die ich so sehe, sind im Zustand 4 - offene Roststellen, defekte Rückscheiben, allgemeiner Wartungsstau, M40 ohne regelmäßigen Ölwechsel (Nockenwelle!). 325er sieht man in einem höheren Anteil als Liebhaberfahrzeuge. Oder halt total verbastelt und entstellt am Ende ihres Lebenszyklus. Dann werden sie gerne abgemeldet und als zukünftige Top-Klassiker in Scheunen geparkt...

Im Cabrio imho immer den größeren Durchmesser und Scheibenbremsen hinten.

Was den allgemeinen Markt drückt, sind die schlechten Fahrzeuge, die aber in den Börsen als "SUPER" angepriesen werden. Mit einer Preisauszeichnung um etwa 2000€. Es handelt sich dabei sehr oft um 318i Cabrios. Da sagen sich die Leute: "Was soll ich für ein Cabbi mehr ausgeben. Guck doch mal Mobile - da stehen doch ganz viele billiger drin." Wenn die Leute den Wagen persönlich kennen, wird durchaus mehr geboten. Mir wurden letzes Jahr 8000,- Euronen angeboten. Der Wagen hat allerdings nicht einmal einen Kratzer oder Steinschlag und ich habe ihn selbst einem Sammler vor Jahren für 4500€ abgekauft, was damals ein sehr hoher Preis war.

Es ist ohnehin ein sehr schwieriger Spagat, ein Fahrzeug im Zustand 1-2 zu erhalten. Denn wenn man es gar nicht bewegt, stellen sich sehr rasch Schäden ein. Dann gleicht es bald einem der blutlosen Exemplare in den Museen, die zwar von außen tadellos aussehen, auf deren Technik (Zuverlässigkeit!!!) ich aber keinen Pfifferling geben würde. Als mein Vater sich vor einigen Jahren den Oberschenkelhalsknochen brach und daher sein sehr gutes Käfer Cabrio einige Saisons lang nicht bewegte, war es mit der Zuverlässigkeit gleich vorbei. Er ist dann anschließend gleich mehrfach aus verschiedenen Gründen liegengeblieben.

Was mir beim E30 echt tierisch auf die Eier geht ist diese saublöde "alles außer VFL und 6-Zylinder ist Scheiße" Fraktion, die mir so bei Daimler, Vw und Co. noch nie untergekommen ist. Und das, trotzdem gerade BMW mit Neuer Klasse und 2002 unter Verwendung von modernen Vierzylindern den Markt einmal aufgerollt hat. Ja, ich habe einen 318er. Nein, ich habe aber auch einen 280er Benz und einen 1303er VW und käme deshalb nie auf die Idee, auf 200er Benzbesitzer oder 1200er Käferfahrer hinabzublicken. Teurer sind die Spitzenmotorisierungen deshalb, weil sie neu schon teurer waren und fast immer eine besserere Ausstattung hatten. Und nein - ich behaupte nicht, dass mein 1303er und mein 280er sparsamer sind als 1200er und 230er. Das wird im Schnitt nämlich nicht so sein. Einen Anhaltspunkt bieten da schon die Herstellerangaben, die zwar im Wert ungenau, in der tendenz aber durchaus vergleichbar sind. Junge, Junge, das musste jetzt einfach mal raus. Sorry...

Oute mich als Besitzer eines nicht tiefergelegten Fahrzeugs. Und ob ihrs glaubt oder nicht: sieht weder total scheiße aus noch fährt so:poppkorn:

Der Aufkleber gefällt mir. Vielleicht könnte mal jemand den reproduzieren.

Jupps - Leben und Leben lassen!!! Wirklich ärgerlich sind: - notorische Mittelspurfahrer - leider oft unsichere Fahrer oder aus dem Ausland und der deutschen Autobahn einfach nicht gewachsen... - Supersparer, die rechts so langsam fahren, das sie die Brummis zum Überholen zwingen. - Brummis beim Bergabüberholen; selbst der schwerste Brummi läuft abwärts locker seine 85. Zu den Schnellfahrern, die meinen die linke Spur sei ihnen, da sie doch stets über 200 fahren. Stellt euch doch einmal vor, neue Superchefs bekämen jetzt Supersportwagen, die locker immer 350 fahren würden. Ordnet ihr euch dann brav bei den normalen 130-150 Fahrern auf der rechten Spur hinter den Brummis ein, um den neuen 350er Club nicht zu stören???

Die Design Cabrios wurden aber hoffentlich nicht bei Karmann lackiert....

Ein bisschen spät - aber da ich heute den Beitrag erst gelesen habe: - Beim Ölwechsel das Ölrohr über der Nockenwelle mitwechseln - Die Nocken an der Spitze mit dem Fingernagel prüfen: am Rand darf keine nennenswerte Erhöhung fühlbar sein. - Test des M40: der Motor sollte warm seine Nenndrehzahl erreichen und leicht bergab im fünften Gang auch schön ausdrehen.

Wieviel kostet der Schriftzug beim Händler denn so?

dann sind unsere Wagen ja quasi zusammen vom Band gelaufen. Mein Cabby besitzt nämlich diesselbe Farbkombination und ist im März 1993 zugelassen worden. Natürlich sind die Boxen hinten nicht serienmäßig - aber das kann man bestimmt leicht wieder zurückrüsten. Serienmäßig sollte der Wagen auch ein Airbaglenkrad haben. Dies konnte man aber auf Wunsch abbestellen. Die Sitze kriegst du mit etwas Pflege (und Nähen der Rückbank) schon wieder hin. Ich habe meine Sitzwangen auch schon einmal mit Farbe vom Lederzentrum nachbehandelt und dann immer gut vor dem Winter eingefettet. Viel Spaß mit dem schönen Wagen!

Und dann vielleicht noch Reifen mit möglichst geringem Durchmesser - Eventuell auch mit Tachoangleichung. Die kürzere Übersetzung ist in der gebirgigen Schweiz doch eh von Vorteil!

Wenn der Glühfaden bricht, die beiden Enden sich aber immer noch berühren, kann die Lampe mal leuchten und mal nicht. Da habe ich mir mal einen Wolf gesucht, bis ein alter Autoelektrikmeister mir den Tipp gab, auf alle Fälle probeweise eine andere Birne einzusetzen.

Klimakühler vom 318i passt auch ohne Probleme und hat sogar einen Anschluss zur Steuerung des E-Lüfters.

By the way - dem Problem der heißen Ledersitze begegne ich immer mit vorgeklappt lassen. Gilt natürlich nicht für die Rückbank. Und: es gibt schon nahezu rostfreie Exemplare. Man sollte eine zeitlang suchen oder sich in der Szene umhören. Die Preise schwanken imho auch stark nach Region und Jahreszeit. Viel Glück bei der Suche!